sergant3

Не слыхали. Контора на ГПНе сидит. Много дизеляк... Не предупреждали. Ну, на крайняк, перейдём на Скорпа

Ну я просто меняю, без симптомов... У нас всё таки подольше похолоднее бывает, ну его нафиг Воды в фильтрах, при замене, не видел ни разу. Специально сливаю посмотреть... Зы. Скорп у меня и щас живой. Катаюсь изредка.

V6 EFI, 4x4, кожарожадревесина Кстати, вроде не говорил, или... Распиливал первый фильтр после 20 тык. Чуть больше половины черноты. И это с очередным пробегом по РФ. Примерно 7 тык покатух, 13 тык в городском режиме. Так что, наша ГПНовская солярка, вроде терпимо

У нас 2 больших игрока - Синие и Красные. Остальные тоже есть, но мало. Наша контора живет на ГПНе. Ну и я получается тоже Да и в большинстве случаев тоже - ближе к дому. Ни на каком виде не могу сказать ничего плохого... Скорпио, бывший СиМакс, Ямаха МП - все на 95-ом. Разницы в G95 и 95-Опти нет никакой. Цена за километр одна. На ДТ тоже не пожалуюсь, 3 года езжу. Замена фильтра раз в год на зиму. Когда катаю на юга, сказать трудно. Там в баке сборная солянка. Но в основном ЛЮКи. За стоимость километра, в этом разе, ваще не заморачиваюсь. Но, более 8.2/100/6-7тык не привез. Стабильно.

Снимай по очереди плафоны... Может каким то макаром, на проводники, попала вода, образовался окисел и по нему лупит утечка. Как вариант... Такое в принципе встречается. Наши плафоны не снимал. Схемы то сам не смотрел? Может там чё умное нарисовано

Попробуй замерить напряжение между минусом АКБ и корпусом двигателя. В режиме простой работы и в режиме стартера. Может обнаружиться невеселая картинка... Если будет большое показание, надо менять массовый провод на двигатель. Ну или капитально зачищать места контактов. От утечки не спасет, но стартовать будет увереннее...

Может под потолком, похоронен преобразователь для нештатного девайса - регик, РД, ещё какая хрень... Предхоз например установил, а не предупредил. У меня, например, там и лежит питалово регика (маленькая заглушка за козырьком). Но подключено к люковой проводке...

Не знаю, просто снял разъём с датчика, засунул в пакет и убрал, чтоб не мешался. Всё равно, раз в год фильтр меняю, на зиму... Упс, проворонил, что 32-ой... Но наверно одинаково.

Разъём - мама, примотан к жгуту ближе к фонарю. Доставал сняв только нижнюю обшивку. "Чужие" папы туда лезут ооочень нехотя. Родной ответной части не нашел, вставил просто пины.

На драйве видел, ставят фильтра прям на дырку под жабо. тогда внутренний фильтр, не оказывает сопротивления потоку от моторчика при рециркуляции. Тоже снял фильтр, дует несколько сильнее, но не критично... Может канешна и радиатор подзабит, мусора много было в "постели" фильтра. Делал самодельную щетку, чтоб высосать оттуда всё и заодно с радиатора. Много мусора насосало. Но, проблему никак не решило... В жару не охлаждает, в прохладу дует уже холодом. Поток воздуха из сопел сильный.

Спасибо! Надеюсь, что работает действительно. просто не совпадение с мануалом, не более... Но вот летом, при поездках на юга-моря, как то маловато. Особенно когда на солнце едешь целый день... Но не жара канешна, бутылка в бардачке не охлаждается. К сервисменам попасть никак не могу. То у меня работа, то они где то на выездах. Так и до сл. лета дотяну )))

Спасибо за подсказку! Заказал, ждемс...

У меня, расход по чекам и расход по БК совпадает. На трассе. В городе ваще не заморачиваюсь. После южного пробега, поднялся до 9.3. за 50тык владения, расход не поменялся. С южных пробегов, привожу 8.2. Когда покупал, боялся что скручен пробег. Вроде нет. Сегодня будет 201 тык Из глобальных поломок, щас бодаюсь с кондеем. Больше проблем нет.

Да и для моего дизеля, завидный расход. Подикась мгновенный... Тоже 200 перевалил, ниже 8.2 с трассы, не привозил...

Ну вот ХЗ кому верить... С одной стороны, мануал - сила! Но, он же старый. Может к 12му году появились изменения? Трубка там другая, радиатор... ХЗ! А подкапотная табличка, гласит совсем другое.. Выходит залито на 10гр меньше. Что вероятно в допуске...

Да, крутится. Включается вместе с кондеем (ну +-, точно не засекал, один). Фреон 134, считала дурмашина, ввели 500гр. Масло долив 10гр ПАГ46. Про диагностику ТРВ и компрессора - тут ступор. Они только проверили фреон... Сервис общий, знают всё, обо всём и по маленьку Где то читал, и знакомый холодильщик сказал - вакуумировать надо не 10 минут, как в станции, а почти час. Тогда результат будет достоверней... Станция может всё не отсосать. А, ещё читал, что осушитель надо поменять. Всё таки 10 лет системе. Если менять осушитель, то по любому в кондейсервис сдаваться. Тогда уж и ТРВ там же поменять. Не хочется верить в смерть компрессора... ЗЫ. Трубка на выходе кондея, градусов 40, ну теплая на руку. Мерить Т нечем...

Доброго времени всем! Тема по названию, подходит к моей проблеме... В прошлом летнем сезоне, бутылка воды в бардачке, охлаждалась хорошо. Но это проверялось только в режиме поездки к морю. В этом июне, бутылку засунули в бардачек на второй день... И то, из холодильника, где примерно 8-10гр. И уже где то за Саратовом, достали её... а она теплее, чем была. Не придал значения. А при подъезде к Волгограду, стало понятно, что и кондей как то вяло холодит. Первая мысль - ушел фреон. Ну в Волгограде заехал в сервис, подцепили дурмашину, около часа она мухлевала чё то там... В итоге вердикт - улетело 200гр фреона, кои она с успехом добавила. А когда завели - холодит точно так же, как и с 300гр до дозаправки. Заправщик почесал репу и ввыдал про дохлый компрессор... Безпрекословно я сервисменам не верю... Помаявшись с потеплением и дома, помыл передние радиаторы, попылесосил радиатор кондея в печке, проверил датчики... Ничего не помогает. Вчера сгонял на проверку кондея в ФитСервис. У них там до завтра бесплатная проверка климата. Опять дурмашина, теперь ТЕХА 705. Градусник в сопло... выдал 15.3гр. Мастер говорит - хорошо работает! Но раз положено проверить, цепляется дурмашиной. Ну всё проверил и выдал - система полностью исправна. Паренек молодой, говорит, что работал в Ниссан-Ифинити салоне, гарантирует что так и должно работать... НО! В прошлом году то действительно холодило!!! И что меня удивило... дурмашина показала давление 9/4. Ну 9 то вроде в пределах нормы, а вот 4... В сервис мануале, высокое похоже - 8.85 - 10.85, а вот низкое совсем не похоже - 1.90 - 2.31 против моих 4 (что собственно совпадает с температурой выхлопа). Как сказал мастер - не заморачивайтесь. Но, чем это может повредить, если это не норма? Может сдаться в сервис именно по системам автокондиционирования? Но там надо машину оставлять на пару-тройку дней, на ОТ тоскливо до работы добираться (хотя, можно и Скорпа опять оживить). Сам я уже точно ничего сделать не смогу с системой. Разве что, куда стукнуть, чтоб отлипло Ваши советы... ЗЫ. Пробег 200900, проблема замечена где то на 195000+-

Мне - нет. Все те же операции по снятию, да ещё и слив жижи с радиатора... Единственное - помоется лучше, но не на много. Я промыл хорошо, все соты в просвете, ни одну ламельку не загнул. Работы на 2 часа, при том дома. Машина в таком состоянии прошла более 200тык. Думаю, ещё на половину этого хватит. Да и при таком раскладе, мне не проблема раз в год поелозить трубкой... А ваще, каждый выберет работу себе сам

Я помыл без съёма радиаторов. Но, разобрал всю морду, снял интеркулер и переднюю балку. Открутил рамку вентиляторов (2 болтика сверху), открутил крепление радиатора кондея. Теперь он немного отстает от основного... Ну а потом моем самодельным инструментом, сделанным за 5 минут на коленках... Сначала основной радиатор со стороны вентиляторов, потом кондейный, из промежутка межрадиаторного. Тормозная трубка (да ваще любая), плющится с одной стороны. С этой же стороны, сверлятся отверстия около 0.7-1.0мм, в ряд (у меня 5шт). Второй конец трубки загибается под углом 90гр, чтоб было понятней, куда будет струя, если держать за хвост трубки. Трубка, через несколько разносортных шлангов, воткнута в садовый шланг. Открываем воду и не спеша елозим трубкой вдоль сот. Грязи повыбивало немеряно! Спецом снизу поставил корыто и потом посмотрел, сколько там всего. Самая трудоёмкая операция - снятие бампера. Всё остальное - обычные слесарные работы.

Катал на Си-Максе до этого. Начал с диагностики кондея - слабо холодил... Продиагностировали, долили фреона и... приговорили компрессор - он качает слабо, загоняй на ремонт... Жаба всё слышала ) По приезду домой, покопав тырнеты, залез под капот и... обнаружил, что снизу радиаторы саааавсем не продуваются. Там, в отличие от нашей системы, снизу заткнуто поролоном, между радиаторами. Раскопал... Оказалось около 10см забито наглухо!!! Потребовалось около 4 часов вошканья, пока радиаторы не прочистил. И о чудо!!! А компрессор то сааавем не причём. Холодит изумительно!!! К чему это?... В июне, где то в Саратовских огородах, почуял что кондей как то слабо холодит... Ну первая мысль - нет газа. В Волгограде заправили на умной дурмашине. А не помогло... И опять совет - ремонт компрессора... Приехал домой. В прошлые выхи разобрал морду, развел чутка радиаторы - а там почти весь основной радиатор зарос пухом! Но при работе никак не отражалось, кроме кондея. Те же процедуры промывки радиаторов с помощью длинной трубки. Кондею слишком не похорошело. Ну может чутка получше. Вопщем, в моей проблеме, сильно не помогло. Но, радиаторы были запрелестны сильно! Мыть надо было! Но, пробег чуть больше 200 с 12 года. И туда явно никто никогда ноздри не совал. ИМХО, после 150, при городской эксплуатации, мыть не помешает!

Я ваще то про то, что написано несколько выше меня... Про кирпич в курсе, ещё с детства Решил попробовать, всё таки, уже 200 тык вот-вот...

Перед поездкой на юга-моря, заглушил ЕГР прокладкой. На удивление, там было девственно чисто. Ну раз уж снял... Поставил бутерброд. Электронно ничего не делал. Где то тут прочитал, что вероятно упадет расход... Нихрена! Стандартно с покатухи привез 8.2/100. Среднюю по БК показал 81, всю дорогу ехал на круизе 108. Пробежал 6 тык. Ну, будем считать, что пригодится на будущее Пробег приближается к 200тык.

Вот, моя опупея с этими звуками... подошла к завекршению... Ви таки будете ржать, и я сам имел ржать... но вот так случилось... Я поехал на юга с этим непредсказуемым треском. И шо ви думаете?! Он на пол пути начал появляться... 1000 км ни звука, и тут вдруг - на тебе, чтоб не расслаблялся... Ну я ж в покатушках, стоянки по барабану. Пока оправлялись, обратил внимание на чутка торчащий кусок локера. Не придал значения. Проехав ещё какое то время, послушав этот странный звук, на очередной остановке, глянул... А картинка то другая!!! Я на четвереньки и........ Цуко!!! Кусок локера, оторвался. Его силой пластика, затягивает на своё место. При влетании в боковой поток воздуха, каким то макаром, выдергивает кусок пластика... И эта падла начинает долбить!!!! При сбросе скорости или изменении потока воздуха (ХЗ как оно зовется в аэродинамике), эту падлу задергивает обратно. И она молчит! Оборвал нахрен этот кусок... И о ЧУДО!!! Все звуки прекратились!!! Ну чё, я лоханулся... Кидайте тапками

0161100QAD, эту брал, за 900р. Крышка со щупом. Брал в Автодоке

Тоже думал поменять ролики... Ага, цифра, которая должна была покинуть мой кошелек, включила мне мозги ;-) Снял оба ролика, вроде смазка высохла... Вскрыл, и правда высохла. Промыл, заменил на снегоходную. Думаю хватит на долго... Ролики уже не родные. До 140 тык, машина обслуживалась в сервисе. Я брал на 155тык. Щас почти 200, приеду с покатух, уже будет около 205 тык.