sergant3

Транзистор управляет клапаном ECV (в мануальном названии). Клапан регулирует количество хладоагента. (не так канешна, это очень упрощённо). Без транзистора, клапан почти выключен. Соответственно компрессор то включится, но качать хладоагент будет очень и очень мало (в моём случае), ну или ваще не будет. Там есть ещё один транзистор. Что он делает - не проследил. Вполне возможно, что управляет включением муфты.

Нет, это транзистор, квадратик со стороной 10мм. С одной стороны 2 ноги (тут они откушены, чтоб легче выпаять), с другой пластина, которая припаивается (тут сверху) Вот такая кучка имеется разношерстных транзисторов с матерей. 90% из них (а может и все) на 20В. Но, думаю для машины хватит. Зато токи поболее почти в 2 раза...

Я об том, что в нашей деревеньке, некогда претендовавшей на звание столицы Урала, нет спецов по кондеям!!! Всё банально сводилось к "дурмашине с фреоном" и предположениям. "Консалт, осциллограф?! Не, не слышали! Да фуфло всё это! Компрессор меняй!!!" или "У вас прекрасно работающая система!!!"

Это где 3 крутилки на консоли

Небольшой отчет по ремонту кондея... 99% долгого траходрома - моя лень и некомпетентность в кондеях Чего и где мне только не советовали. В 90% все в голос приговаривали компрессор. Вчера сгонял ещё в одну контору, там приговорили ТРВ и осушитель... Ну за 12 лет и могло бы... Купил в Автодоке оба, едут ещё. Но, я ж настырный. Два дня читал про компрессора, неисправности и этот клапан. Нашел все осциллограммы, достал комп с оселком, подключился... И на тебе - какртинка пробитого транзистора.............. Сразу модуль управления на стол и препарировать. Так и есть, транзистор управления клапаном выгорел. Название тоже выгорело. Но рядом похожий с маркировкой К2782. Пробил... Транзистор 2SK2782, N-MOSFET, 20А, 60В. В магазине есть аналоги, но завтра. В загашниках целая куча похожих N-ок от "матерей". Подобрал на 75А, но 20В. Впаял... РАБОТАЕТ!!! Осциллограмма в идеале, кондей морозит! В итоге, наши суперграмотные сервисмены, опустили меня на 6 тыр на диагностику и запасной компрессор. И ещё едет ТРВ и осушитель, тоже за 5 тыр. Но их я попытаюсь вернуть обратно, вычтут только транспортные расходы... Вот так моя лень меня наказала. Нет чтоб сразу осциллограф прицепить... А мог бы 2 лета ездить с кондеем на юга. ЗЫ. Присматриваюсь к ZT703S. Для моих редких нужд, само то, вроде...

Брал пару передних KRONER K151934, в начале прошлого лета. Пока нет проблем, пробег близится к 20 тык.

Не думаю, что могло... Машина расчитана на скорости довольно высокие. Могли так же как и у меня, при вклейке стекла отломить. Или просто кто то сильно дернул за край... Кстати, купленный мной рейлинг, был надломлен в месте крепления (ну хотя бы не потерян кусок). Паял тонким паяльником. Пластик у рейлинга толстый, не перегрел. А у кронштейна болта тонкий, как у серпов на крыльях (((

Небольшой отчетик о снятии рейлинга... Сначала сами рейлинги и места креплений пистонов. Рейлинг крепится к крыше пистонами и одним болтом спереди. В местах, где крепятся поперечины, под рейлингом стоят скобы. Скобы к крыше, крепятся тоже болтами. Задняя короткая часть крепится одним болтом и одним пистоном. Для снятия длинной части, заднюю короткую можно не откручивать. Снятие... Сначала надо открутить переднее крепление длинного рейлинга. Болт в рейлинге сидит крепко, изнутри крыши гайма М6 . Чтоб её открутить, придется снять солнцезащитный козырек и ручку над дверью. Расположение переднего крепления тут... Изнутри придется работать на ощупь. Гайка как бы в нише (видимо под усилителем?). Головка на 10 с удлинителем. У меня крыша с люком, поэтому снял накладку с этой стороны и подложил предмет, чтоб сильно не загибался угол... В таком случае, удлинителя хватает и угол сильно не заламывается... Далее есть 2 варианта. По уму, чтоб не грохнуть пистоны, надо открутить ещё и скобы для поперечин. Они на 2х гайках изнутри крыши. Передняя... И задняя... Но, в этом случае, придется снимать пластик со стоек... Я не пробовал, поскольку у меня 2 пистона уже подломлены и легко выскакивали из отверстий. Открученный передний конец с болтом приподнимается и далее... У меня получалось снят рейлинг, ерзая им вперед-назад по чуть чуть и он отскочил. Половина пистонов осталась в рейлинге, половина в крыше. Не уверен, что это правильно... Но получилось же Обратная процедура проблем не вызывает. Сначала надо прикрутить скобы а потом одеть и рейлинг. Рейлинг одевается на вставленный заранее последний пистон и далее все защелкиваются по очереди. Последним делом прикручивается передняя гайка. Ну и собирается потолок. На всякий случай, размер лапок пистона... Отверстие под него 9.8мм. На всю работу ушло около часа, снять/поставить.

Да это стандартная отписка... Нет сигнала - ищи где он )))

Скорее всего, пишет что то типа "no signal detected" - питание на включение пришло, а видеосигнала нет. Где то неконтакт в лучшем случае. В худшем камере кирдык. По машине вроде 4-5 разъемов от камеры до монитора (по схемам с навигацией). Видимо придется поискать... Самое простое - пошевелить разъём на зеркале.

Рейлинг уже нашел, почти рядом. Попробую сегодня-завтра забрать. Тогда в выхи буду ставить.

Я пока не пробовал отгибать, сначала рейлинг надо купить. Но, когда снимал потолок, вроде должен отогнуться... Снять наверно ручки потолочные надо, козырек солнцезащитный и пластик со стойки. Там пистоны очень крепкие. Пытался найти похожие... один лежит, ждет своего часа. Куплю рейлинг - пофоткаю чё и как там...

Спереди надо откручивать гайку из под обивки потолка. Далее, как на накладках крыльев - половина тянется вперед, половина назад. Но, если открутить ещё 4ре гайки из под обшивки (район крепления поперечин) то отщелкивается всего 2 пистона. Я чёт не сфоткал... Мне вклейщик стекла сломал переднее крепление, видимо не знал... Теперь передок сильно болтается

да канешна! Это именитые бренды дают 10 лет гарантии. А эти... Но рамку лобовухи, сделал хорошо и быстро, фотоотчет слал. Цена была как и у официалов. Зато попал в свободное окно, не ждать месяц...

Косяк был с вклейкой стекла, тот клоун поставил молдинг задом наперед. И приклеился молдинг, а не стекло. Мастера даже сильно не усердствовали с вырезкой. Левая сторона ваще болталась... Вода лилась в салон всегда! и только в сильные осадки, капала на педаль. Из салона вычерпал около 5 литров воды Пришлось вытаскивать весь "поролон". Хорошо, что он сильно не промокает. 2 дня сушил салон тепловой ветродуйкой. Поролон сушил в бане. Стекло осталось моё, резинка какая то "универсальная". Всё обошлось в 6300р. Надеюсь опупея закончилась.

Сдаюсь в брендовую контору. Да, они не дают 100% гарантию на срезку... Но, процент целого стекла, близится к максимуму. Тем более свежего... Заодно сказали, что лучше ставить Ниссановский молдинг, чем оставить "КСИГовский". Записан на 30.04. Срезка/вклейка 5тыр. Молдинг 2.5тыр. В этой конторе, уже 3 машины обслужил. Гарантия на вклейку 10 лет.

Видимо у меня всётаки, кривая вклейка стекла... Всё проверил, везде сухо и чисто. Нашел отклеившийся правый верхний угол стекла. Буду сдаваться в нормальную контору по стеклам...

Есть. Я думал он не выходит в салон... Щас машина уедет, свою загоню в гараж, гляну, продую...

Приветствую! Опять прошу помощи...Вот такая оказия приключилась сегодня. Выпал снег, дороги замерзли, машину оставил дома и оседлал ОТ. А по приезду домой, вот... Это уже второй раз. Первый был после домашней мойки, но совсем недавно (судя по дате на фотке). В прошлом году, в конце лета/начале осени, менял лобовик и ремонтировал верх проёма лобовика. Осенью и зимой мыл на мойках. Ничего подобного не было. Хотя, мойщики могли протереть коврик и не сказать... Но, я салон мыть не заказывал. Где может быть косяк? Стекло вклеили криво?! Бежит откуда то со жгута наверно, точнее не видно, надо обшивку снимать. Впереди выходные, попробую снова керхером побрызгать, со шланга полить...

БОШ тоже был не дешовый, проверенный... А вот подназаложил знатно!!! Я его потом изъездил канешна. Но, забил на эти датчики. И без них прекрасно работает!

Была такая хрень с заглыханием после запуска. Тоже грешил на грушу, быстросъёмы, колечки... Всё прменял! Результата не было. Фильтр был Бош с датчиком. И кто бы подумал, что сливает через дальнюю сторону датчика, а с трубок в бак! С наружи не видно, увидел совсем случайно, в свете фонаря. Чё то другое рассматривал... Перешол на Пурфлюкс...

Я когда кардан ремонтировал, спросил про этот шрус. Сказали - "не бери в голову, он машину переживет. Ни разу не доводилось ремонтить" Ну я как бы поверил спецам...

Да почему нет то? Кардана нет, асфальт плывет. Как только кардан поставил на место, свист пропал. Там все со свистом трогаются... Я думал понтуются. А вот как сам засвистел, понял. ЗЫ. Замена кардана на подъёмнике - снятие минут 30, установка 20. Обе работы по 500р. Просто инфа...

Я её ваще никогда не трогаю... Стоит на авто.

Да не... Просто не привычно. Там жара, асфальт плавится. А я по привычке трогался... раза 3-4 выехал за неделю, так и не привык. Всё равно посвистывал резиной