EvgenyT

Абсолютно согласен в общем случае. Вероятно Ниссан не рассчитывает на эксплуатацию своих машин более 5 лет. Потому и пишет такие "привлекательные" регламенты. И если владелец, к примеру, для себя решил, что берет машину на 3-5 лет, то более частая замена масла ему ничего, кроме дополнительных финансовых затрат не принесет. А вот когда планируешь авто лет на 5-7, то скорее всего, владелец будет это делать почаще. Тем более на дизеле. В начале нулевых на бензин регламент был раз в 15 тыс, на дизель - раз в 10 тыс., что кстати, было решающим для покупки бензиновой модели (меньше ТО, меньше расходов на ТО).

Я удивлялся регламентам Ниссан с 2001 года, когда взял примеру. После "рефлексорной" замены раз в 5-7 тыс. не мог привыкнуть к замене раз в 15 тыс. Поэтому на Ваши дизельные раз в 20 смотрю совершенно спокойно, как должное )))

Пока гарантия - я сторонник регламента. Написано раз в 20, значит раз в 20, но не реже раза в год (как в регламенте). У меня бензин, но менять чаще, чем регламентировано, начал после пробега 150 тыс.

Не загоняетесь. У меня после аналогичной замены, правда на 160 тыс. тоже по другому стал "передачи" переключать.

В Питере - пить. А не менять салонник. Меняю раз в год, перед летом. Причина к технике отношения не имеет - когда фильтр забит вонь сильнее при использовании кондиционера (когда заглушил, через какое-то время заводишь и в салон идет влажный вонючий воздух). С чистым фильтром он просто влажный. А с грязным - еще и вонючий.

Придется таки разбирать.

Мне одному кажется, что масло, которое сливается, почти не отличается по цвету и прозрачности от заливаемого?

Это настройка блока управления - то ли двигателем, то ли вариатором. Я тоже напрягался и от цифр расхода, и от того, что на холодную машина не едет. Рецепт прост: завели, проехали несколько минут, на очередном светофоре заглушили, завели - и вуаля: машина едет как надо, расход приемлемый.

Можно подробнее? Почему хуже? Вонь от карбклинера первое время?

Как думаете, если сперва брызнуть карбклинер, а потом продуть сжатым воздухом - уберет грязь? Уж очень лениво разбирать и корячиться.

Ну на одной модификации Т32 (на моей) зеркала складываются кнопкой (на левом подлокотнике)

а машина то какая?

Это нормально для любого автомобиля с исправной EVAP системой. Кстати, посмотрите про работу этой системы, например тут

Тоже пытался себя утешить именно этим. Но мои ощущения идут вразрез с погодой. Сперва казалось, что во влажную погоду машина идет лучше. Потом в морозную. Но эта "улучшенность" проявляется и во влажную погоду, и в сухую, и не только в работе мотора, но и в поведении подвески. Так что продолжаю списывать это на индивидуальное восприятие. А вот слепой метод не помешал бы. Только как его сюда воткнуть, ума не приложу.

А как в данной ситуации применить "слепой" метод? Я к примеру давно чувствую разницу в поведении машины. Бывает день - идет по ямкам мягко, двигатель работает тихо, ровно. Разгоняется порезвее. Обшивка не потрескивает и т.д. А бывают дни, когда поведение машины совсем не такое. Умом понимаю, что такого не может быть. Но факт остается фактом )))

Такая же проблема нарисовалась на 166 тыс.км. Самая высокая и вторая скорости вращения - отдают в руль гулом/вибрацией. Советов про комфортное вытягивание и засовывание обратно моторчика, чтобы кронштейн не мешал, так и не появилось?

упс. спасибо за поправочку - не заметил dCi

Недавно задался вопросом о замене топливного фильтра на пробеге 165 тыс.км. В регламенте - ни слова о его замене нет. Никто из форумчан его не меняет. Вы именно про топливный фильтр, который в баке? Почему меняете так часто?

Ну мне свечи меняли раз в 60 (хоть и ОД, но с мастером договорился, чтобы не огульно все меняли, что прописано, а только то, что реально требует замены). Плюс многие форумчане выдавали похожую информацию - оригинальные свечи ходят чуть ли не под сотню тысяч. На замене тормозной жидкости я бы не экономил. Стоит копейки что жидкость, что замена. А охлаждайку раз в 90. Так что замените не у ОД тормозную и все)))

Вот тут самое интересное. Гарантия не распространяется на поломки, вызванные использованием не оригинальных запчастей. И лично я вижу варианты. 1. ГУ можно считать оригинальным, установить его у ОД и не париться проблемами с гарантией, т.к. оригинальная запчасть установлена у ОД. 2. ГУ не оригинальное, т.к. Ваш а/м не комплектовался с завода таким ГУ. Но даже в этом случае дилеру придется доказывать, что какая-либо поломка произошла вследствие установки "не оригинального" ГУ.. Так что, как ни крути -

"Адаптация производится при помощи диагностического оборудования." На Т32 2.0 дорестайле адаптацию можно сделать не используя оборудование (кнопка зажигания, педаль газа). По теме: чистил заслонку на 160 тыс. Предпосылок не было, ради профилактики. Чуть снизился расход.

Очень странно на пробеге менее 30 тыс.км. Скорее всего стиль езды агрессивный, тогда готовьтесь жидкость в вариаторе менять хотя бы раз в 60 тыс. Охлаждающая раз в 90. Тормозная раз в 30 тыс. Смотрите первый пост в теме - там для каждой комплектации расписано что менять и на каком пробеге. Оригинальные свечи ходят значительно больше, чем 30 тыс. ЗЫ. А что значит "нет обслуживания у официалов"?

Уважаю Вашу позицию. Если таки соберетесь в Абхазию, поделитесь потом впечатлениями и местами, которые рекомендуете посетить.

Согласен. Единственное из последнего, в чем убедился сам, это то, что жилье можно снять только через сомнительные сайты типа TVIL. Через Букинг частный дом снять не получилось. Это в общем-то и определило выбор. А насчет Грузии - неоднократно убеждался, что отношение граждан страны к россиянам в корне отличается от политических отношений между нашими странами.

В программе cvtz50 в сервисных функциях по-моему что-то было про TPMS. Попробуйте подключиться и посмотреть этой программой.