EvgenyT

Насколько помню, ОД лил 10-40 или 10-30. После 120 тыс. я лил 5-30. Последние две замены (с присадками) тоже 5-30.

До 150 тыс. пробега - на оригинале. После - тоже оригинал, но замена раз в 10 тыс. Обновлю информацию по маслу. После откатки на масле c размягчающей присадкой (5 тыс. км.), залил масло с эстерами. Съездил в Астрахань и обратно (чуть больше 5 тыс. км.) В итоге на щупе уровень упал с верхней метки до примерно трети от нижней. Еще раз спасибо a-ha за советы по маслу-присадке. Сделал вывод - оригинальное масло однозначно надо менять чаще, чем раз в 15 тыс.

Да, до 150 тыс. менял раз в 15. После - раз а 10. Инструкцию по эксплуатации так и не открывали? Какой расход масла там в пределах нормы? Загляните, прежде чем в очередной раз умничать.

185 тыс.км. Полет нормальный. На 180 тыс. начал доставать масложор (возвращаясь из Крыма, долил 2 литра за 2500 км). По совету одноклубника a-ha решил поиграть с присадками. 5 тыс откатал на дешёвом ILSAC масле с присадкой, размягчающий резину. За 5 тыс долил 200 мл. Ещё 5 тыс откатаю на нём же но уже с эстерами. Краткая история запомнившихся неисправностей. Первые 50 тыс. КАН шина. До 100 тыс. То ли амортизатор, то ли пружина (по гарантии). До 150 тыс. Перебор генератора с заменой подшипников. Замена правой передней ступицы. 165-175 тыс. 2 частичные замены трансмиссионной жидкости. 1- со снятием поддона И вот вчера, меняя масло, на 185 тыс. увидели люфт рулевой тяги. Замена. Так что полет действительно нормальный . Совсем забыл. Где-то на 150 тыс. менял сайлент блок переднего правого рычага (передний или задний, не помню, помню лишь, что ОД сказал, что резинки отдельно не идут, надо менять в сборе, а не ОД без проблем привез оригинальный и заменил)

Значит не зря решил продолжать лить оригинал.

Мотюл. Но он дорогой. И смутили меня их заверения, что один и тот же мотюл можно лить вместо и NS-2, и NS-3. Да, цена на масло высоковата. Позвоните им и уточните. Можно прямо на сайте уточнить - в онлайн чате. Я не интересовался, т.к. было все свое.

Делал в Мотюл-Гараже на Гагарина (недалеко от Благодатной). Очень понравился и подход, и квалификация. Со снятием поддона и заменой фильтра отдал за работу 2600. Если бы лил "их" масло, получил бы скидку на работу 50%. Но все запчасти и масло привез свое.

Может в новых есть? Которые с 2021 года?

Ну мне с моими 185 тысячами конечно сложно понять аксакала ))) Тем не менее, вот поменял ступичный, геренатор перебрал (ничего не менял кроме подшипников а какой-то хрени пластиковой), в варике 2 раза частично жидкость (на 160 и на 170) и как-то не хочется ничего придумывать. О, придумал - надо же охлаждайку и тормозную заменить.

Менял на 160 тыс. км. Частично. (слилось около 4 литров, залили 4). Вариаторщики на таких пробегах не рекомендуют делать полную замену. Мне предложили заменить именно частично, что и было сделано. Откатал 15 тыс. и сделал еще одну частичную (слил-залил 4 литра но уже без снятия поддона и замены фильтра тонкой очистки). Теперь жидкость на 80 % новая, чем я вполне доволен. Вариатор отреагировал "благодарно". Но это все - для информации. Для ответа на ваши вопросы маловато исходных данных. Вернее, их просто нет )) Почему решили делать так? Вроде последний ваш вывод после замены на 200 тыс. был - менять раз в 90 частично.

Как и у меня. Не стоит менять фильтр грубой очистки. Это просто металлическое сито.

Красно-коричневая тоже нормально. Я менял, сливалась именно такая. Полистайте тему замена жидкости CVT. Тоже был сильно удивлен "не зеленому" цвету. Позже, на сервисе рассказали, что в наш вариатор и в Mitsubishi могут на заводе лить их, митсубишевскую жидкость, а она красная. А это какой фильтр - просто сетка или сетка + тряпка?

Немного флуда на тему упоров. Сильно был удивлен при покупке авто, что упоров нет. Каждый раз, открывая капот, ругал Ниссан за жадность. Прошло 6 лет. Накатал 180+. И пришло осознание, что не стоят заморочки с упорами временных и денежных затрат. Капот открывается настолько редко, что штатный упор устанавливается уже на автомате, без отрыжки. Это как и с гидравлическим домкратом, который был куплен (чтоб не трахаться со штатным) и пролежал без дела, занимая ощутимую часть багажника, а использовался всего один раз за это время. Ведь каждый из нас, наверное, прикупил такой домкрат и возит его в багажнике?

Я делая ТО не у официалов, брал копию лицензии, копию заказ-наряда. В заказ-наряде должны быть перечислены все работы, прописанные в сервисной книжке для данного пробега. Потом, проезжая мимо ОД, заходил, показывал копии документов и просил поставить печать в сервисную книжку. Проблем не было ни разу.

Мне лично не нравится моя внутренняя шторка на присосках.В любом случае остаются щели по нижнему, либо верхнему краю. Панель приборов нагревается. Предложенный вариант в теме с тканью мне нравится больше. В следующем сезоне обязательно буду использовать. Но буду колхозить. Чтобы закрывало полностью лобовое стекло и два передних боковых. На практике, за время паркинга (ушел на пляж, зашел в кафе и т.п.) солнце уходит на ту или другую сторону и нагревает салон через боковые стекла.

Два года назад ехал в Азербайджан через Дагестан. Где-то в окрестностях Дербента была довольно большая заправка, колонок 10-12 + нормальный магазин с кафе (большая редкость для Дагестана, там обычно ларек с прилавком, за прилавком женщина-кассир, кроме бензина можно купить масло 5-6 видов и растворимый кофе 3-в-1) - клон Лукойла. Название похоже на LuxOil. Но у них читаются Лукойловские карты, зачисляются баллы (но не списываются). Залил литров 20 - все ок.

Жара была. Скорее всего кондей был задействован. Завидую вашему расходу.

время года - лето? кондей работал?

Думаю, дело в вариаторе. Движок то может, а вот вариатор не дает )) Очень хороший расход. У меня на 150+ ниже 13,5/100 не получается.

Вспомнилось про дельфинов. Которые толкают утопающих к берегу. Эти истории нам известны. А вот истории, когда дельфины толкали утопающих в другую сторону, нам не известны. Но это вовсе не значит, что их не было ))) Подытожим - в топку все эти антибактериальные фильтры вместе с угольными.

Нет пруфа. Это мое предположение. Основано на том, что если написано "антибактериальный", значит он задерживает как минимум какие-то бактерии, которые не задерживает обычный фильтр. Иначе давно бы уже производителей антибактериальных фильтров засудили за преднамеренный обман потребителей.

Давайте рассуждать так. Антибактериальный задерживает все то, что и обычный, плюс еще что-то не очень полезное (возможно, частицы тяжелых металлов тоже задерживает). И если есть возможность пару часов в день дышать не просто отфильтрованным воздухом, а чуть более отфильтрованным, а разница в цене несколько сотен рублей, то почему бы и нет? Сам ставлю обычный салонный фильтр с углем (номер не помню, фильтр Манс). Стоит почти столько же, сколько обычный.

Все же через негерметичности салона внутрь попадает ничтожно мало по сравнению с тем, что идет через салонный фильтр (речь про езду с закрытыми окнами).

@Anton99 Сочувствую! Но есть и плюс. Когда будете продавать, вопросов не возникнет. А то ведь полно таких покупателей, которые скажут - за 10 лет ни одной аварии, подорзрительно.

Т32 похоже. Если б не было багажника, думаю, еще 0.5 можно скинуть. Но это был почти идеальный участок. И не было пробок - все ехали 50-60 км/час.