EvgenyT

Нет таких. Все китайцы почему-то прожорливее "оригиналов" на 1-2 литра. С Джилли аккуратнее. Не помню по моделям, но в какой-то алюминиевый двигатель и батарея для запуска мотора (стартер есть, но он не используется, мотор при запуске крутит электродвигатель, батарея к которому на практике умирает на 2-3 год. а стоимость ее порядка 200 тысяч).

Уже заменили. Сказали, что случай редкий и можно ездить не опасаясь, что через 60 тыс полетит.

Привет, ниссановеды! Плюс в копилку преимуществ Ниссана. На конкуренте на пробеге 60 тысяч загудел подвесной подшипник карданного вала. Если это дефект и поменяют по гарантии, то можно не учитывать. Если же это такое качество "Тульской сборки", то такой хоккей нам не нужен.

И не только. Конкуренция у них в Китае. Бренды, представленные у нас, в Китае продают машин в тысячи, если не в миллионы раз больше. И рынок РФ им - что слону дробина. Видимо у них уже принято, как стандарт, как АБС, наличие максимума электронных сервисов и ассистентов. Они есть во всех комплектациях (где есть ГУ).

Не делал. У меня все в порядке. Дилеры делают при наличии каких-либо причин. А у хавала все это через приложение. Подогрев стекла, подогрев сидений, вентиляция водительского, открыть/закрыть окна/двери/люк. Греть/охлаждать до заданной температуры салон. Периодическое включение (задаешь период и продоллжительность работы - полезно для морозов ниже 30(. Я два года назад прибалдел от таких сервисов, в очередной раз обругал всех известных производителей, что такие сервисы не предоставляют. Они ж копеечные, но только китайцы это все пихают всем подряд, а не в топовые комплектации.

Аргумент весомый. Надо не смотреть буквы, а понимать смысл. Ниссан следит за СВОЕЙ репутацией. И тому, что написано в руководстве по эксплуатации надо верить больше, чем различным форумным троллям на различных интернет-ресурсах, а также мастерам автосервисов, рекомендующих менять масло как можно чаще и на глаз определяющих, что масло солнышко.

Это вот на чем основано? При вас провели какой-либо анализ на каком-либо (возможно даже сертифицированном) оборудовании? Или мастер так сказал? Прекращайте поддаваться разного рода вариаторным фобиям. В книжке написано - жидкость не менять, при эксплуатации в жестких условиях (горы, прицеп) - раз в 90 тыс. Вот и меняйте раз в 90. А на сэкономленные деньги можно катализатор вырезать, если конечно появились нормальные прошивки ЭБУ. На мой Икс три года назад их еще не было. Т.е. те, кто вырезал катализаторы честно предупреждали, что прошивки необкатанные. На Озоне продавцы следят за репутацией. Если в названии товара присутствует слово "оригинал", значит это оригинал и есть. И стоит он в разы дороже такого же товара без метки "оригинал". Ниссан следит за своей репутацией (не обсуждается). А вот мастер из автосервиса, и за репутацией не следит, и заинтересован, чтобы вы почаще к нему приезжали масло менять.

Угу. Я брал до декабря. ГЛОНАСС входил в комплект сразу. А в декабре у них кончились комплектующие. Стали продавать авто без ГЛОНАСС. Вот если даты анализировать, то только дооснащение ГЛОНАССом могло привести к проблеме. Но этот ГЛОНАСС в авто - в крыше над зеркалом. Причем тут проводка под сиденьем? Но к дилеру заеду. А то задолбался - уже 60 тыс и ни одной проблемы не вылезло.

Если таки отвечать, то отвечу за себя. Если нужно удобство в звонилке и пофиг на привычный интерфейс навигатора - подключаю по кабелю (ну если лень с кабелем, то можно через адаптер "передаст" подключить). Если же нужен досуг - однозначно дорогой адаптер со своей симкой.

Изучал вопрос. Попробую сжато изложить. Адаптеры "передасты" типа Карлинкита за 2500 - это просто устройство, позволяющее подключить телефон к штатному Карплею или АндроидАвто без кабеля. Т.е. телефон подключается по ВТ и ВиФи к адаптеру, а адаптер гонит через кабель и ВТ на ГУ. Соответственно - используется телефон и все его вычислительные мощности. При этом работают все ограничения безопасности, принятые компаниями Эпл и Гугл (хрен видео посмотришь и яндекс навигатор без премиум подписки, и т.п.) А адаптеры с процессором и мозгами (как вы описали), стоимостью от 7000 в Китае, это полноценный аналог телефона + обход стоковой прошивки ГУ. Т.е. на экране ГУ можно задублировать картинку с этого устройства. Любое, установленное на такое устройство приложение, будет работать на штатном дисплее, включая Ютуб и просмотр всяких видео. В описаниях к таким устройствам обычно указываются модели и годы выпуска авто, на которых гарантированно обходится штатная прошивка. Но нужно раздавать интернет, либо вставлять в него симку. Я предпочитаю вставить симку - меньше глюков (не связанных с устройством, в моем случае сяоми почему-то раздачу прекращает, когда смартфон не активен больше 10 минут).

Вы имеете в виду адаптер, который "передаст" из серии за 2-4 тыс.руб, или полнофункциональное устройство с процессором за 7+ тыс. руб?

Точно очистятся? Мне кажется, что в эти 5 секунд ТНВД будет туда выдавать и выдавать. А сгорать-то оно не будет. Или вы что-то другое подразумевали?

Да, случаи частые. Ну так и у Т32 ровно тоже самое. Только хавал закрывается (замок защелкивается, но дверь шлепает), а у ниссана - не закрыть вообще.

Китаец разменял 60 тысяч км. Из не регламентных работ -- купил шаровую (1700 руб). Родная постукивать начала, пыльник рваный. Неделю новогодних питерских морозов (от -24 до -32) пережил достойно. Разве что двери надо сильнее закрывать. Но как только салон прогревался - все ок.

Да. Но только на стоящем авто, зажигание в положении 1. А на Иксе можно было прямо на светофоре поставить, при работающем двигателе.

Привет Ниссановодам! Всех с прошедшим и Наступившим! Мира всем! Морозы прошедшие навеяли. Все в конкуренте хорошо, но вот служебный режим стеклоочистителей вспоминаю с благодарностью. Ведь на Иксе его можно включить на стоящем и заведенном авто. И щетки встали вертикально, все с них стекает, что намерзло. Реально полезная фишка Икса была.

Второй год. 56 тыс. Шаровая справа постукивает. Не гарантия - пыльник поврежден. Не представляю как - следов ударов нет. Купил новую (за 1700) пока никак к развальщику не доехать. Других дефектов не было. Не знаю, радоваться, или продолжать ждать, когда все посыпется. ЗЫ. Начал подумывать о Китайской электричке (покупать в Китае, однозначно)

Кто-то их ставил и был доволен. У меня с ними сразу ошибки катализатора начались. Вытащил, воткнул старые оригинальные - ошибки прекратились. Для информации.

Думаю, значительно меньше. По Питерскому КАД публиковали статистику МВД. СРеднее время жизни авто, стоящего на КАД (даже в крайней правой "технологической" полосе) 7-8 минут. В Москве КАД оживленнее на порядок. Как можно быстрее свалить за ограждение дороги. Если уж очень хочется выполнить требование ПДД, то, рискуя здоровьем или жизнью, лезть в багажник, разгрести хлам, чтобы до браться до набора автомобилиста, выставить знак аварийной остановки (зачем, если его снесут максимум через минуту?), и бегом за ограждение.

Очередной виток вечного вопроса Добавлю в копилку адептам подхода оценки рисков частой замены жижи (деньги, кривые руки, возможность поломки после кривых рук). Когда мы покупаем авто с вариатором, кроме экономии на замене жижи раз в сколько-то (на мой взгляд, замена чаще, чем раз в 90 тыс - пустая трата денег), мы экономим на бензине по сравнению с любой другой коробкой. И за средневзвешенный срок службы "редко обслуживаемых" вариаторов, а я считаю это порядка 250 тыс. км., мы только на бензине за этот пробег наэкономим минимум 120тыс. руб. Добавим сюда экономию от замен жиж (по сравнению с теми, кто меняет раз в 40 тыс.) - еще тысяч 80. Вот вам и капремонт вариатора. Так что пользуйте его в хвост и гриву, меняйте жидкость раз в 100 тыс. и не запаривайтесь. ЗЫ. Мой варик отметил 300 тыс. пробег. Новый хозяин доволен как слон.

Вот толчки и пинки, о которых в свое время каждый второй говорил, обучение ХХ убирает. Тоже делал. А вот ДЗ после чистки нужно адаптировать. Там с оборотами ад творится. Программа наша волшебная в этом случае бессильна ))

Мда. Сзади - почти без изменений. Спереди - стало хуже. Недоделаный какой-то. Торпедо - один-в-один новые китайцы. Аппаратных кнопок минимум. Интересно, по чем будут у нас продавать.

Подскажите, пожалуйста, где именно реализовано? Обучение ХХ? Оно мне 2 года назад после чистки ДЗ не помогло. Пришлось педали жать и кнопку старт в хитрой последовательности (о которой кстати мной тут и написано где-то).

До 90 тысяч не мешайте. Так говорит ваша инструкция по эксплуатации. Знаете, тут надо уточнить. Кем не рекомендуется? Если важно мнения форумчан, то вы их можете прочитать в этой теме. И они разделились. Если важно мнение НИССАН, обратитесь к инструкции. Там черным по белому написано NS3.

Ничего не читая, полагаю, что этой марке можно доверять. Технологии Вольво у них есть. История в Китае тоже. Всяк не хуже грейтволла (хавала, танка, поера). Ну так и нас если тут почитать - первое впечатление, что машина пипец как капризна к маслу. Что в движке, что в варике. Тоже "так себе" впечатление, если не знать, что там болтовня в основном потому, что другие поломки массово не обсуждаются, ибо их нет.