a-ha

да, пробовали 3.4 литра откачивается и желательно, чтобы "попа" у машины чуть повыше передка была

да ве норм про изменения речь шла в сравнении с пакетами присадок под API SN+^

причем со 100% владением и директор всех ООО "Прада"

https://www.ozon.ru/seller/ooo-prada-ofitsialnyy-distribyutor-kixx-35520/products/?miniapp=seller_35520

@D_huan Равик чуть лучше но не на столько, чтобы за него платить тройную цену на треть - да ну ладно, в полтора раза (хотя уже перебор если честно) но не в три же...

и + 350 баллов за отзыв и + 93 бонуса от продавца (UPEC) хороший демпинг пошёл )))

Sintec Premium 0w-20 API SN+ ACEA C5 (MB 229.71, VW 508 00, VW 509 00, STJLR.51.5122) - 1860₽ за 4л на ОЗОНе +200 баллов ОЗОН за отзыв +99 бонусов от UPEC Delivery анализ *можно смело катать 250 часов

Sintec Premium 9000 5W-30 A5/B5 - 2007₽ за 4л на ОЗОНе + 350 баллов ОЗОН за отзыв + 106 бонусов от UPEC Delivery на момент прошлогоднего анализа масло было на Infineum, как там сейчас - не знаю

gmdexos.com - тут список с телефона не могу зайти - нет ВПНа, а без него не зайти

Всмысле? пакеты между ILSAC и ACEA разнЯтся Lubrizol просто в массе своей делает пакеты под оем-допуски и редко «выходит» в такие направления как рядовой ILSAC - там «правит балом» Afton и немного Oronite Там анализ старый уже, много что поменчлось. Если интересно, то новый пакет Lubrizol под ILSAC выглядит ныне вот так и Lubrizol не был бы Lubrizol’ом, если бы не зацепил пару-тройку оемов даже для ILSACa

у меня все так же - 2256₽

GTOil GT Ultra Energy 5w-20 API SN ILSAС GF-5 - 2256₽ за 4л во ВсеИнструменты можно списать 656 бонусов Спасибо от СБЕРа, так что выйдет прям совсем неплохо по цене если масло действительно API SN ILSAC GF-5, то оно на шикарном присадочном комплексе от Lubrizol, его можно и 250 часов катать всего 2шт на остатках (

нашему мотору побоку на кальций - нам LSPI не грозит а так-то кальций поэффективнее магния

Mirax MX9 0w-20 API SP ILSAC GF-6 - 1693₽ за 4л+1л на ОЗОНе

да-да, они где-то попадалась инфа, что инженерные изыскания у них возглавляет выходец из Infineum может из-за этого и считают, что БеттЧем плотно с Infineum сотрудничает

Mirax MX9 5w-30 API SP ILSAC GF-6 - 1638₽ на ОЗОН официалы - UPEC Delivery

Кстати, это ведь по сути масло w20 Моноградка, но КВ100 у него в районе 8 сСт, т.е. как у двадцатки * тридцатки начинаются от 9.3 сСт https://sinteclubricants.ru/articles/m8v_tekhnicheskie_harakteristiki/

Это другое! (с)

да нее, пятнашку стараются блюсти

Все правильно большинство именно так и ощущают разницу этих масел: ILSAC на молибдене, отсюда акустически приятнее, но гуще АСЕА А5, отсюда и «придушенность» мотора АСЕА А5 - насыщенный присадочный комплекс, нет молибдена - отсюда и «громче», но АСЕА А5 пожиже 5/30 ILSAC, отсюда и живость мотора на «овощных» моторах это хорошо ощущается

Ну чисто акустически - да, бывает такое

Получается так… но это не точно

@mechanic , у меня ИксТрейл - третий новый автомобиль всего было пять авто во владении - 2 б/у и 3 новых на первом авто (Митсубиши Кольт, евро-сборка, Нидерланды) я лил по книжке 5в-40 и менял раз в год, примерно каждые 12-13 тыс.км. Масло не ел ни капли, т.е. я не доливал ни разу, всегда все четко от замены до замены. Автомобиль был 2005 года выпуска, мы его купили в 2008 и в 2011-м продали. Он все еще бегает - знаю владелицу ) потом была Мазда3 (новая) - менял масло каждые полгода (6-6.5 к км) и не заморачивался, лили Мазда 5в-30 (АСЕА А5), расхода не было потом была новая СХ-5 - лил 0/20 два раза в год (весна, осень) - масло не ела параллельно (была нужда) был Пежо 307 2литровый, вот тот был поюзанный, после ДТП, проблем с ним хапнул, но поднял с колен... но масложор так и не победил - уходил 1 литр на 2000 км, так и продал через полгода вот теперь ИксТрейл, лью 0/20-5/20 (по сезону), меняю каждые 200 часов - и все с ним нормально тут похоже как повезет

как колодки? сколько уже проехали?

блин...но там первоисточник - его нельзя коверкать гугло-переводом )))