a-ha

А я что-то крамольное предложил? Мои варианты подешевле Вагит-ойла будут, ну да Бог с ними. Пусть пространственно-социо-философическими эссе камрад Амиго форум развлекает - букв бесплатных в Интернете много, а он их судя по всему очень любит. Я не по этой части

Да как ты смеешь такое говорить-то? САМ Амиго видел своими трезвыми глазами жесте-банки Кикса под горой баклашек Арала, рассыпавшихся после ДТП!!! Врут ваши Энторнэты! Безбожно врут! Ну не могут такие движки ездить на среднезольной воде 0(5)w-20 API SN ILSAC GF-5 такие тыщи километров! Не могут!!! Вы все и всё врёти!!! Только Лукойл спасёт японский автопром!

а типажей, которые если что-то не знают, но утверждают ,что "Этого не было, нет и не будет!" она не изучала? Так-то тоже на великий ум и могучую силу не похоже. Ваши режимы езды всем известны и мало применимы для большинства. Поэтому не надо это выдавать за аксиому. а кто это такие? я тут таких не вижу, вроде все нормальные, хотя начинаю немного сомневаться в отношение некоторых Аминь!

@Al Amigo эко Вас торкнуло-то...хотя понимаю - високосные год, весна, коронавирус, мировой кризис и т.д. оставайтесь и дальше в своем "райке", видимо Вам там комфортнее. а были еще где-то всплески? Весна - она такая... ну ессессно, если Арал, то значит и все остальные масла тоже фуфел и подделка! @Al Amigo , самоизолируйтесь, пожалуйста! Ну право слово - смешно читать... Кстати о море (тьфу блин), о Луке! Поколение пепсиголовых меллениалов настигло и Лукошковские заводы, мАркетинговые выперды коих начинают разочаровывать уже многих поклонников этого бренда. Но Вы, уважаемый Амиго, продолжайте верить в непокобелимость качества Алекпер-ойла, Вам же так удобнее. (предвосхищая вопросы - посмотрите на ойл-клубе последние 4-5 анализов лукойла и всё поймете сами, обсуждать уже нечего).

да это "любимая" всеми вязкость 5в40, такую вязкость разбирают как горячие пирожки в холодную погоду и на бренд даже не смотрят. Что мешает покупать и использовать не самые популярные бренды (Comma, S-Oil/Dragon, United, GT-Oil, Prista, MOL, Penzzoil, QuakerState, Wolf/Champion и даже Татнефть) и/или вязкости (0w-20, 5w-20)?

А правила будут абсолютно те же самые, что и в шапке этой темы. Если Админы соизволят, то пусть добавят MR20DE через запятую после QR25DE. я больше спорить на тему вязкости не буду, каждый сам себе антропоморфный дендромутант! вот табличка для размышления (алкилированные нафталины - это пятая группа масел): *полярность (Polarity) - пятая колонка а свете открывшихся событий (пояснений по поводу оксида вольфрама форумчанином SAE20 на форуме ойл-клуба) - присадка заиграла новыми красками. Я уже говорил ранее, что я понимаю физику только двух присадок (от Еврол), которые могу смело рекомендовать, доподлинно зная, что они не навредят уж точно. Ну а если благодаря им еще и "прибудет сила", то и вовсе хорошо. в целом согласен, но уточню - на зольность масла в любом случае необходимо обращать внимание там, где это нужно (непосредственный впрыск), т.к. это реально увеличит срок контролируемого износа. вот тут уж точно будет холивар, уж если мы с прописными масляными истинами к согласию прийти не можем. я больше скажу - можно взять масло за 1000, присадку за 400 и такой купаж отработает не хуже масла за 2500 на одинаковом интервале.

Всё понятно. Слив засчитан. Спокойной ночи.

Ваша очередь блеснуть своими практическими наработками. Ждём-с!

Статья-то не с неба свалилась - как раз живая практика, также куча других примеров и внутри форума. Но... Да на здоровье...

читать-то умеете? И это не мое мнение, а мнение, основанное на реальных событиях - https://www.oil-club.ru/sposobno-li-motornoe-maslo-myt-dviga/

привирают может быть, конечно, но всяко может быть. Я для себя решил так - первый залив присадки в полном объеме (250мл), каждый последующий - добавление буквально 1/3 - 1/2 флакончика, чисто для поддержки штанов.

если от меня, то я ведь не истина в последней инстанции, я могу и заблуждаться, т.к. фактически пользуюсь только одной

это слишком примитивное описание, направленное на обывателя. Толщина масляной пленки между трущимися поверхностями ограничена технологическими (рабочими) зазорами. От использования более густого масла коленвал (как самый простой пример) не скукоживается! А зачем? Надо понимать физику процессов элементов данной присадки - алкилированные нафталины имеют полярность к металлам, соответственно они никуда не стекают с трущихся поверхностей, при старте двигателя они уже создают масляный клин, а через некоторое время уже поступает масло из системы. Т.е. от граничного (вершинного) трения мы "убежали". Кроме того, содержащийся органический вольфрам в виде Dialkylammonium Tungstate (соли вольфрамовой кислоты) образует на трущихся поверхностях (ну где вдруг проявится это граничное/вершинное трение) нано-керамическое покрытие в виде оксида вольфрама. Хотя по умолчанию со всеми этими функциями спокойно справляется стандартный пакет присадок (ZDDP + модификаторы трения) в любом стандартном масле. Тут уж просто на любителя - хотите или не хотите её использовать. Я понимаю процессы. поэтому хочу и использую её. Никого не агитирую! Да. Необязательно гоняться за навороченными брендами. ИМХО А без разницы. Практически 99% базовых масел смешиваются между собой без каких-либо последствий. Возьмите анализ того же Мобил1 х1 5в-30 (выше ссылку приводил) - там смесь ПАО, ГТЛ, алкилированных нафталинов, гидрокрекинга 3 группы и... даже минералки, т.к. пакет присадок лучше всего растворяется именно в минералке (или как вариант в гидрокрекинге 2 группы).

Почитал...не впечатлило, даже наоборот - оттолкнуло Я знаю две присадки, принцип работы которых для меня ясен и понятен и которые я могу смело рекомендовать кому-либо, учитывая, что одну из них я активно использую: 1) Eurol Engine Oil Treat, содержащую органический Вольфрам (модификатор трения, антиоксидант) и алкилированные нафталины (от 25 до 35%, весьма дружелюбные для подсохших РТИ); 2) Eurol Engine Oil Stop Leak , содержащую все те же алкилированные нафталины (от 35 до 50%) и специальную присадку для размягчения РТИ - сульфолан (от 10 до 25%, высокополярный растворитель на основе эфиров, деликатно размягчающий задубевшие прокладки). У меня этот автомобиль пятый, из этих пяти автомобилей два были подержанными, но о масложоре я не знаю ничего, т.к. уже давно меняю масло гораздо чаще, нежели это рекомендовано производителем, поэтому и не знаю никаких присадок/добавок/очистителей и прочего, направленных на борьбу с этим бедствием. На ойл-клубе тема промывок жива и весьма активна. Можно задать вопросы в ней.

@Pzm76 Что именно? Указанную присадку? Я такую не знаю. Где можно почитать о составе?

Полусинтетика, кстати, могла и чутка МСК освежить, так что всё в комплексе могло получилось в итоге.

Ну это естественно. И чистым оно бывает лишь до того момента, пока вы не запустили двигатель после заливки свежего. Как только запустили - через короткое время оно смешалось с несливаемым остатком и стало тут же несвежим. И щелочное число резко просаживается от несливаемого остатка, и еще сильнее от перекатанного масла. Частые замены низковязких масел (HTHS<3.5) - залог здоровья многих бензиновых агрегатов американо-японо-корейского автопрома.

Частные единичные бессистемные случаи, возведенные в ранг аксиомы. И это не отмывка движка, а расшевеливание поршневых колец.

Либо съедайте щаз, либо выкидывайте - мыть оно должно за собой (это как г@вно за собой смывать), но никак не за другими.

Стирать надо Досей, Тайдом, Ариэлем и т.д. Маслом надо смазывать, вне зависимости от личных убеждений и вероисповеданий.

@Anton42 а кто сказал, что масло должно что-то отмывать? Оставьте уже эти иллюзии. Оно должно: - создавать масляный клин в парах трения; - отводить тепло; - защищать трущиеся поверхности от износа в случаях граничного (вершинного) трения; - удерживать продукты сработки во взвеси; - нейтрализовывать кислоты. Про "помойку" мотора речь не идёт и никогда не шла. Не перекатывайте масла, не используйте высоковязкие масла при коротких поездках (особенно зимой) и тогда счастливо будете жить как без высоко-, так и без низко-температурных отложений. А по поводу щелочного числа я уже здесь цитировал разработчиков масла, не постесняюсь повторить (может и не дословно): "Не надо др@чить на высокий TBN!"

На данный момент однозначно могу сказать про масло Mobil1 x1 5W-30, свежий анализ данного масла в очередной раз подтвердил его высокий уровень. Масло "сварено" с добавлением: - ПАО от 5 до 10%; - GTL от 10 до 20%; - алкилированных нафталинов. MSDS - https://www.oil-club.ru/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=204882 Низкозольный (зольность 0.82) пакет присадок - самое то для прямовпрысковых моторов MR20DD, впрочем и QR25DE на этом масле будет чувствовать себя весьма и весьма хорошо. Рабочей вязкости КВ100=11.26 (заявленная производителем - 11.1) с лихвой хватит для всех режимов езды, в т.ч. и полуэкстремальных.

Тогда продолжайте и дальше катать масла по 500 моточасов... А в Кайенах масла совсем не меняются весь срок эксплуатации? Типа сразу ценой авто за всё уплочено?

В том, что