N-drey

А что с родной то случилось? Она ж как шарик от подшипника.. Даже сломаться не может)))... Её только потерять можно)))

с3 и а5/в5 это немного разные масла по своей специфике, хотя и оба 5/30. Из вопроса выше следовало, что выбор между а5/в5 и а3/в4..Исходя из этого у масла 5/40 а3/в4 более выигрышное положение.. И даже выигрышнее с3..

На радиаторе - без клапана, на расширительном бочке - с клапоаном

Возможно.. А возможно просто технологическая необходимость при изготовлении детали. Такие заглушки бывают как в системе охлаждения, так и в магистралях системы смазки

Ага.. Уже посмотрел. Думал удалю пока никто не видел)))).. Неуспел..

Это похоже заглушка технологического отверстия системы охлаждения...

Матик-S должен.. Если не ошибаюсь

Ради эксперимента налейте в свою соляру воды и Вы увидите, как ведёт себя вода на дне ёмкости с топливом. У Вас просто дт на азс не по сезону... Или Вы,возможно, приобретая его заранее для отстоя/хранения нарушаете температурные рамки рабочего диапазона. Тогда Вам в помощь - антигель

Можно брать у дилера бочковое на разлив.. Дилерские бочки не в магазине приобретаются.. Ценник разливного схож, а иногда чуть меньше канистрового из магазина.

Может от какой-нибудь переднеприводной версии.. Приходилось встречаться с дизельным переднеприводным кашкаем j10, заднеприводной наварой, переднеприводным икс-трейлом в т30 кузове, переднеприводной мураной z50.. Даже видел микру 4вд, где задняя ось приводится в действие эл. мотором))).. Модификаций по миру много всяких разбросано..

На т31 ещё были случаи с просадкой акб при запуске.. Эл. усилитель ловит ошибку и отключается

Получается что" буксут " фрикционы в пакете 3й передачи.. Это больше похоже на приобладающий городской режим эксплуатации.... Либо пакету не хватает давления.. Тогда дело в линейных клапанах.. Или?...

PDF просто выбит или внесены изменения в прошивку?

По опыту.. было пару машин с проблемой запуска при отрицательных температурах.. После диагностики выявляли сгоревшие свечи...на сколько помню менялось реле свечей накала+установка новых свечей.. Судя по всему некорректная работа реле свечей накала

Может от переднего?.. Задний сильно меньше в диаметре чем труба на улитку

Чищу постоянно, дизеля и бензинки, как свои, так и чужие. Использую Винс. Другие жидкости никогда не пробовал. От ремонтников дизельной топливной аппаратуры, слышал, что дизеля чистить нет нужды.. А диагносты говорят, что после чистки параметры мотора меняются в лучшую сторону.. Сам на слух слышу как мотор мягче работать начинает.. Обязательно найдется тот, кто скажет - самовнушение.. плацебо.. Лично моё мнение о периодичности чистки: на своих бензинках чистил каждые 20ткм, каждую вторую замену масла.. На дизеле отъездил ещё только год, почистил как только купил, пробег был 50ткм, до меня точно ни кто не чистил. Чистить буду при замене топливного фильтра.

..ну ёёё-моооё! ..расходимся

На r9m (т32 1.6) на сколько мне известно, вообще увеличили интервал замены масла до 20ткм, вдобавок к этому уменьшив объём масла до 5л.

Как вариант попробовать чистку форсунок, если там "казявка" какая сидит, возможно её разъест...

Стартер со стороны радиаторов установлен.. Может не зря ошибка по а/с вылезла, может стоять блокировка на стартер. Попробуйте перевести а/с в сервисный режим.

Гидрокомпенсаторы

Это масло в системе охлаждения образует пену в расширительном бочке.. Может при ремонте попало.. Антифриз новый заливали?

Давление в расширительном это норм! Такой вид системы охлаждения

Вот меня все не покидает мысль, а если на трубку которая идет после саж.фильтра установить жиклер,тем самым создать имитацию разности давлений... Необходимо знать показания исправной системы и подобрать обманку нужного сечения

Все в сравнении.. У т32 в баке установлен электрический насос подкачки, создающий подпорное давление. Если, к примеру, отключить подкачивающий насос и подключить колбу для чистки форсунок напрямую к тнвд, то необходимо создать это подпорное давление, как правило достаточно 1,5-2атм., иначе а/м просто не запускается. Тогда как т31 умеет "пить" сам из банки, а его шестеренчатый насос способен развить давление до 8атм. в зависимости от оборотов ДВС. Безусловно там есть редукционный клапан, но на каком давлении он открывается я пока не знаю...