Pzm76

Я тоже, но решил, что речь про воздушный. ) Вот и я тоже, поэтому через 30 меняю. )

@sergei36 Серёж, смотрим правило продвинутых водителей: сокращай интервалы замен жидкостей в 2 раза и будет счастье.

@Serhio_wolf мне кажется, Вы ищете головную боль на ровном месте. Всё, что нужно нашим редукторам, это GL-5 и вязкость, которая подходит для Вашего региона. Там ничего нет, кроме главной пары и подшипников и особые допуски и характеристики не нужны. Вроде как синтетика ходит подольше минералки, но и последняя нормально отходит свой срок, а первую, я бы тоже не рекомендовал перекатывать. Кмк, замена каждые 30ткм вполне норм, имея в виду, что его там мало, поэтому и нет существенной разницы, синь, полусинь или минералка. Ну и литр всего, а не как на Паджере, Крузаке или Ховере, по 7-8л.

Очень хороший вариант для вашего климата. Только 4л много. Если есть литр, то берите.

https://news.drom.ru/88292.html ЯМЗ выпустит импортозамещенный турбодизель для грузовиков

Заполните профиль, дадим подходящие ссылки. Тут посмотрите, наверняка найдёте что нужно. http://x-trail-club.ru/forums/forum/263-f-kondicioner/

@ЕфимОс Ваши 5 копеек?

@dsv69 да я просто предложил более лёгкий путь для тех, кто так делает. Лично я вообще ничего не разбираю. Слил, залил, помыл, слил, фильтра, залил, выставил уровень. Если жижа дюже грязная, можно промыть дважды.

Была сакральная идея заводить двс со слитым маслом cvt, тем самым, выдавливая насосом варика из его системы какие-то остатки со шланга радиатора вариатора или охладителя. Тут то же, только ничего не отсоединяя, кроме корпуса картриджа, который всё равно снимать.

На 16м варике фильтр бумажный и его корпус, соответственно, расположены крайне удобно. Можно через него выдавить остатки, вместо отсоединения чего бы то ни было. Его всё равно менять, вскрывать. Аккуратненько, конечно.

-- Дорогая, я хочу хоть немного пожить для себя. — Ну поживи, пока я крашусь... --------------------------- -- Дорогой, мне нечего надеть. — Не надо было снимать.

Умер начальник. Его заместитель произносит на поминках с рюмкой в руке: — Об усопших либо хорошо, либо ничего! Даже не знаю, как выразить общее отношение к покойному... Голос с одного из столов: — Может, молча спляшем?..

Разговор в курилке.. -- Сосед у меня гад! Я еду на рыбалку — он к моей жене ходит, я ночую дома — он мои сети проверяет! Ну не сволочь ??!!

Это точно. Я первое время думал, что акб помирает стремительно. При включённом майфуне и зажигании, через 15 минут показывал 11.8v. У меня в прикуривателе торчит.

Основные причины масла в горшках: возникли проблемы с направляющими клапанов или сальниками клапанов; неисправны сами клапана; залегли или износились поршневые кольца; в двигателе допущен перелив моторного масла; имеются проблемы с вентиляцией катера;

@Dima Krotov Arhara Вентиляция картера в рабочем состоянии?

Мастер должен был заметить, кмк. Комплект же один (?) Если стёрлись, тогда и компрессия должна пропасть.

@Dima Krotov Arhara вчера общался с челом, у него резко жрать начала Акура и дымить, ессесно, безбожно. Ремонтники обнаружили слетевший колпачок, который сальник клапана. Гбц не снимали, воткнули на место и всё стало норм. Всё с его слов. Дим, может что собрали криво или и правда колпачки приехали. Всё-таки резинки, а не железные кольца. Не верю я, чтобы даже самые гов...е кольца сточились моментально. Цилиндры не элипс? Смотрели?

@Djoni-37 не рекомендуется! Да и зачем, вообще?

@Ровермен что за реле, чуть голову не сломал. Т9, гад. Так же можно скинуть клемму с акб, если уж по другому не получается. Но, скинутся настройки часов, магнитолы и авто режим водительского стеклоподъёмника.

@Nikolson на панели или руле кнопками листайте меню панели, на нужном параметре удерживайте кнопку.

@Николай 22 моторчик должен подойти.

@Nikolson скиньте расход и прокатитесь по трассе километров 10. Увидите нормальные цифры.