ДрайверНиссан

Добавлю к вышесказанному: Nissan самостоятельно не производит моторные масла и жидкость для CVT. В оригинальном NS-3 всяко кто-то сторонний (Nippon Oil или Idemitsu).

Автор материала Михаил Колодочкин. Эксперт. Вот автолюбитель обратился к нему:

@ImaxBender Вот тема раскрыта, посмотрите: https://www.oil-club.ru/forum/topic/24719-maslo-v-6-mkpp-na-qashqai-j10-4wd/?tab=comments#comment-695804

@Юмакс-НН Я бы хотел там сделать, но далеко)

Про их ремонт, именно. Могу ошибаться, но здесь в этой ветке есть ссылки на или на Аут ли на Мурано форумы, владельцы ремонтировались. Есть хорошее видео. Питер.

@Юмакс-НН Совсем не худший вариант. Был бы подъёмник или яма.

Про т.н. Технологию ремонта очень противоречивые отзывы.

На Oil-Club раскрыта тема:

Как и каждый автовладелец не хочу лить подделки. Но КМК активнее всего подделываются т.н. марки первой линии: Castrol, Mobil, Shell. Где-нибудь видели или читали про поддельный ЛУК?

Я и лью без заморочек, замены через примерно 6500 км.)

Лукойл, Ашан:

Здесь же уложенный шевроном ФЭ)

Это всем понятно. Тема про фары головного света)

А тем, кому не пофигу и кто не живут в очень грязном месте тоже надо постоянно грязными ездить что-ли, чтобы показать, что техника эксплуатируется в умелых руках)? КМК в чистую сел, она и едет лучше)

Жадничаю, зато от чистого сердца© ))

Измучился 6 или 7 купить)))

@Pzm76 Да, вполне так сделать, просто лишний раз морочиться лень) Именно это. Американская кварта почти ровно литр. 1QT=946 ml.

Знакомый (практически друг) менял, купил две жестяные оргинальные четырёшки, гаражная замена (у нас автотранспортная служба). Потратилось 6 литров (трубки к теплообменнику не отсоединял). Полканистры осталось. Выбросить жалко. Будет стоять до следующей замены, место в кладовке занимать (с женой воюем - у неё там пряжа, а у меня масло)) И по деньгам чуть-чуть поприятнее (вроде не TOTACHI а Idemitsu, не Кроилово)

Она не только на сайте, она и в продаже давно: https://www.autodoc.ru/man/6378/part/30041102750 На Oil-Club: https://www.oil-club.ru/forum/topic/38799-idemitsu-cvtf-type-n3-usa-nissan-cvt-fluid-ns-3-свежее/page/3/#comments Подходит 45000 км., такую залью. Она quart-ами, удобно.

С электрическим ТЭНом, конечно. Ну не греет он так, как прогретый двигатель; на лобовое подуть тёплым воздухом его хватает и всё. В Прадиках-дизелях есть отдельные вискозные догреватели, там вероятно всё быстро прогревается, но я на них не ездил, только видео смотрел)

Ещё 5 копеек про климат на дизельном авто (до этого Икса владел 5 лет дизельным Опелем): поехали с другом в Тулу, мороз был градусов 28, так в нём так... прохладновато на трассе. Картонки никакие не колхозил. Не греется он, как бензин. Некомфортно в общем было, сидели одетые)

Не писали. Это я предложил, следуя логике

Всё из области предположений конечно: да, повезло, клапан отклинил от перепадов давления в системе. Я давно-давно работал на зерноуборочном комбайне помощником комбайнёра. У нашего комбайна была хроническая болезнь: заедал (зависал?) клапан гидросистемы управления ходовым вариатором (три скорости вперёд, зерновые убираются и обмолачиваются на полном газу, скорость движения надо варьировать). Он как-то бессистемно заклинивал и отклинивал и не поддавался ремонту. Мы мучились две недели, потом заменили гидроблок в сборе и это ушло.

Ещё масло заливать М8. Тоже можно денег сэкономить.