NISMOS на Складочной

Лет десять назад такие же комментарии были под статьями о ремонте вариаторов и их обслуживании. Сейчас же все очень серьезно относятся к рекомендациям, которые мы даем на основе многолетнего опыта их ремонта. Мы ничего не будем доказывать, сервисы скупы на информацию и мы не исключение.

Это статья не является афертой и уж тем более не содержит никаких обязательств или коммерческих предложений, позволяющих сервису залезть в ваш карман. Здесь больше говориться о нашем опыте обслуживания и ремонта систем автомобильных кондиционеров. Дальше автовладельцы делятся на 2 категории: одни движутся по пути обслуживания, профилактики, другие до характерного … Выбор всегда за Вами.

Воздух в салон в 99% подается с улицы (исключение режим рециркуляции). В холодильнике охлаждается внутренний объем. Для вас это может показаться невероятным, но у климатической техники нет строго установленной температуры для охлаждённого воздуха. Данные в мануале приведены для температуры охлаждаемого воздуха 20 градусов, при этой температуре нормой считается разница в 15 градусов на входе и выходе из компрессора. Понятно, что с повышением наружной температуры эффективность охлаждения снижается в арифметической прогрессии, при 35 градусах 15..20 на выходе их компрессора уже будет вполне удовлетворительным показателем.

Откройте мануал.

У нас нет опыта обслуживания холодильников. Но у авто и холодильника разные условия эксплуатации, хотя можно их немного приблизить....например не закрывать дверцу холодильника. Еще раз акцентируюсь, процедура рекомендована при наличии в системе стружки, которая появляется при износе трущихся деталей компрессора.

До 16ти на максимальной мощности и скорости вентилятора по мануалу (на соплах торпеды). 5-7 градусов минимальная температура на выходе из их компрессора кондиционера при температуре охлаждаемого воздуха не более 20 градусов.

При отсутствии утечек фреон не испаряется. По регламенту при любых работах связанных с заменой (трубок, уплотнителей, радиатора кондиционера, компрессора) проводится замена осушителя и очистка системы. Заводом производителем Ниссан в отличии от премиум сегмента не предписаны очень многие профилактические процедуры и это не исключение. Примеров можно привести безгранично много, как понятный для большинства пример, необслуживаемый вариатор. Мы основываемся на собственном опыте обслуживания и ремонта систем кондиционирования автомобилей Ниссан. До 16ти) Если следовать вашему принципу, масло в ДВС менять тоже не нужно.

В системе АС автомобиля есть только один агрегат с трущимися деталями – это компрессор. Как известно при работе всех трущихся деталей образуются продукты износа (мелкая металлическая пыль, стружка, грязь). При накоплении определенного количества абразива поршневая группа компрессора АС неизбежно подвергается задирам и износу, что в 95% случаев приводит к ее выходу из строя (заклиниванию компрессора). Для предотвращения выхода из строя дорогого агрегата в профилактических целях рекомендуется не реже 1 раза в 3 года промывать внутренний контур АС специальной автоматической установкой с использованием специальной жидкости (Сольвента). При разгерметизации системы АС из-за неисправности каких-либо элементов также необходима обязательная процедура промывки внутреннего контура. После промывки нужно обязательно заменить фильтр-осушитель. При выходе из строя компрессора АС необходимо промыть внутренний контур, заменить фильтр-осушитель и радиатор кондиционера. Радиатор кондиционера имеет такую внутреннюю конфигурацию, при которой невозможно полностью очистить его внутренние полости. Невыполнение этих рекомендаций может привести к поломке нового компрессора. Процедура промывки внутреннего контура состоит из: Откачать с помощью установки по обслуживанию АС Фреон и масло из системы; Отсоединить от компрессора подводящую и отводящую магистрали; Вместо компрессора подключить специальную автоматическую станцию для промывки системы АС; Промыть внутренний контур специальной моющей жидкостью (Сольвентом) в разных направлениях; Продуть систему сжатым отфильтрованным, осушенным воздухом; Подключить подводящую и отводящую магистрали к компрессору АС; Заменить фильтр-осушитель АС; Заправить рекомендованный заводом-изготовителем автомобиля объем и тип Фреона и масла в систему с помощью установки для обслуживания АС; Произвести пробный запуск системы для проверки герметичности и исправности работы системы.

Какой день и время вам предпочтительны? P/S Сегодня пропущенных звонков нет

Возможны варианты.

Здраствуйте! Можно здесь, по телефону, инстаграм, ВК... )

Добрый день! Замена подшипника муфты компрессора кондиционера стоит 6600р., подшипник 3500р.

Не работает электрическая часть дверного замка. Закрывается только вручную. при постановке на сигнализацию, дверь остаётся открытой. Будьте внимательнее. на Инфинити такая же история((

Ремонт двигателя X-trail T30

Принял) Хорошего дня!

Могу записать на 9часов 9.07. Напишите пожалуйста в личку номер телефона и гос номер машины.

Добрый вечер. На какое время предпочтительнее?

Добрый день. Вам нужна карта и клубные рамки?

Обзор работы, обслуживания и ремонта Вариатора JATCO JF017E Наш автосервис в последнее время все больше и больше сталкивается с проблемами неправильной работы вариатора JF017E, который устанавливается на автомобили INFINITI JX35 (QX60) и NISSAN PATHFINDER R52. По своей конструкции достаточно надежный агрегат с цепным приводом, но, как и все бесступенчатые трансмиссии требует соблюдения правил эксплуатации и регламентного обслуживания. В качестве рабочей гидравлической жидкости в данном вариаторе применяется масла с допуском NISSAN NS-3. В интернет — пространстве выложено уже достаточно различных материалов по соблюдению температурных режимов вариатора. Нормальная температура работы масла вариатора от 50 до 90 градусов, номинал – около 85 в межсезонье. В компоновке этих автомобилей параметр рабочей температуры достигается охлаждением/подогревом масла в теплообменнике вариатора, встроенном в основной радиатор охлаждения двигателя и дополнительном радиаторе охлаждения масла Вариатора, установленном за левым подкрылком в передней части. Для соблюдения правильного температурного режима необходимо содержать в чистоте радиаторы системы охлаждения двигателя и системы кондиционирования (так как он установлен первым по ходу движения автомобиля). Продолжение на DRIVE2

Обновленные цены на обслуживание вариатора.

Добрый день! Перегретое масло или достаточно сильное загрязнение CVT основания для аппаратной замены. Планово достаточно менять фильтра и масло со снятием поддона.

Мойка радиаторов. Получаете новый фреон с маслом и UV красителем. Частичная замена антифриза. Мы не сливаем его в непонятные вёдра, в которых может оказаться грязь. Для клиента это конечно экономия, но она может привести к более дорогим расходам. Мы даём 100% гарантию на свои работы.

В наличии уже не держим. Допуск ns3, перекрывает все допуски ns2.