Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

NISMOS на Складочной

Партнёры клуба
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1099

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя NISMOS на Складочной

  1. NISMOS на Складочной
    Здравствуйте! Скидку отметил. Ждём вас!
  2. NISMOS на Складочной
    ДВИГАТЕЛЬ — ЭТО НЕ «КОНТРАКТ СРАЗУ». ЕГО МОЖНО ВОССТАНОВИТЬ Стук, масложор, дым, потеря тяги, перегрев, провернуло вкладыши?Многие сервисы при первых симптомах говорят:— «Ищите контрактный мотор»— «Капиталить невыгодно»— «Этот двигатель не ремонтируется» Мы с этим сталкиваемся постоянно.И постоянно доказываем обратное. Мы профессионально ремонтируем ДВС — от диагностики до полного капитального восстановления.Бензин и дизель.В том числе и тот самый любимый многими… V9X. Да, ремонт V9X — удовольствие не дешёвое.Но когда всё сделано правильно, владелец получает не «кота в мешке», а свой восстановленный двигатель с понятной историей и гарантией. Потому что экономен не тот, кто заплатил мало.Экономен тот, кто инвестировал деньги так, чтобы они работали долго и приносили максимально возможную отдачу. Что делаем: — капитальный ремонт ДВС— ремонт ГБЦ— замена цепей и фазорегуляторов— ремонт турбин— устранение масложора— восстановление после перегрева— ремонт дизельных и бензиновых моторов— эндоскопия и точная диагностика Работаем с Nissan Infiniti Renault дизельными V9X QR, VQ, VK, MR, KR и другими моторами Почему к нам приезжают снова: опыт сложных ремонтовне боимся «неремонтопригодных» моторовчестно показываем состояние деталейфото и видео отчётыкачественная сборка с соблюдением моментов и технологий ГАРАНТИЯ: 365 дней или 100 000 км пробегана агрегатный ремонт ДВС, CVT и АКПП. Потому что хороший ремонт — это не просто заменить детали.Это собрать двигатель так, чтобы он снова работал долго и правильно. Пишите в сообщения или звоните — расскажем, что происходит с мотором и какие есть варианты ремонта. Телефон. +7 495 147- 49-50Тел. на все случаи +7 985 776-88-88сайт. www.NisMos.ru Макс https://max.ru/join/OzfeP_0jnlBjRnDuvz7OYrgN5SeTzgu8HiWG34toW7c
  3. NISMOS на Складочной
    МЫ НЕ ПРОДАЁМ РЕМОНТ, МЫ ПОКАЗЫВАЕМ ЦЕНУ БЕЗДЕЙСТВИЯ. Мы серьёзно. Не меняйте сайлентблок. Пусть доедает резину. Пусть меняется геометрия подвески. Пусть машина начинает жить своей жизнью. Итог простой: ВНУТРЕННЯЯ СТОРОНА ПЕРЕДНИХ КОЛЁС СТЁРТА ДО КОРТА. А ведь начиналось всё с маленькой детали, на которую многие любят говорить: — «Да там ещё ездить и ездить». — «Потом». — «Не критично». Не критично… пока не увидел цену последствий. Потому что за одним уставшим сайлентблоком часто приходят: Потерянная управляемость Дополнительный ремонт подвески Комплект шин Развал-схождение И новые вопросы: «А почему так дорого?» Ответ простой. - ДОРОГО — ЭТО НЕ РЕКОМЕНДАЦИЯ СЕРВИСА. - ДОРОГО — ЭТО КОГДА ВОВРЕМЯ НЕ СДЕЛАЛ. Именно поэтому мы не навязываем. Мы предупреждаем. - Можно отказаться. - Можно отложить. - Можно сказать: «ПОХОДИТ». Походит. Только потом счёт обычно становится намного убедительнее наших слов. МЫ ДЕЛАЕМ КАК ДЛЯ СЕБЯ ПРИЕЗЖАЙТЕ НА ДИАГНОСТИКУ. ЛУЧШЕ УСЛЫШАТЬ НЕПРИЯТНУЮ ПРАВДУ СЕГОДНЯ, ЧЕМ ОПЛАЧИВАТЬ ЕЁ ЗАВТРА. Телефон. +7 495 147- 49-50 Тел. на все случаи +7 985 776-88-88 сайт. http://www.NisMos.ru Мах. https://max.ru/join/OzfeP_0jnlBjRnDuvz7 ... iWG34toW7c
  4. NISMOS на Складочной
    Здравствуйте. До 13.06 свободных мест в записи нет. Позвоните по номеру +74957768888, возможно найдутся какие-то варианты.
  5. NISMOS на Складочной
    Добрый день! ТО 120 - 43660 Полная замена масла в CVT - 51760 Замена масла в заднем дифференциале - 3744 Замена масла в угловом редукторе - 3274 Чистка дроссельной заслонки - 8301 Все цены посчитаны с учетом клубной скидки. На выполнение данных работ потребуется 4-5 часов. Можем записать вас на 16.06 ВТ с 9:00. Для записи напишите пожалуйста в личку; номер автомобиля и контактный телефон.
  6. NISMOS на Складочной
    Доброе утро! Такая возможность есть, напишите пожалуйста в личку контактный номер телефона или наберите сами +74957768888.
  7. NISMOS на Складочной
    Пинки, вибрации, гул, пробуксовки, ошибки по коробке, аварийный режим? Многие сразу слышат: — «Только замена» — «Это вариатор, он одноразовый» — «Проще продать машину» Но практика показывает другое. Мы профессионально занимаемся ремонтом CVT и АКПП — от точной диагностики до полного агрегатного восстановления. Без гаданий и экспериментов. С пониманием конструкции, типовых болячек и реальных причин неисправности. Что делаем: — диагностика CVT и АКПП — ремонт гидроблоков — восстановление насосов — ремонт конусов и цепей/ремней — замена подшипников и пакетов — ремонт и замена клапанов — адаптация и проверка после ремонта Работаем с вариаторами Nissan, Infiniti, Mitsubishi, Renault, Jeep и другими. Почему нам доверяют: ✔ большой опыт именно по вариаторам ✔ честная диагностика без навязывания ✔ фото и видео по ремонту ✔ проверка после сборки ✔ используем качественные комплектующие ГАРАНТИЯ: 365 дней ИЛИ 100 000 км пробега на агрегатный ремонт CVT и АКПП. Потому что мы уверены в своей работе. Не тяните, пока металлическая стружка не превратила ремонт в замену всей коробки. Чем раньше приехать — тем больше шансов восстановить агрегат без огромных затрат. Пишите в сообщения или звоните — подскажем, что происходит с вашей коробкой и какие есть варианты ремонта. Телефон. +7 495 147- 49-50 Тел. на все случаи +7 985 776-88-88 сайт. www.NisMos.ru ВКонтакте https://vk.ru/infiniti_nissan
  8. NISMOS на Складочной
    Кондиционер работает без остановки, двигатель кипит в пробках, вариатор и АКПП получают повышенную нагрузку.И в этот момент грязные радиаторы становятся настоящей миной замедленного действия. Пух, пыль, насекомые, масло и грязь забивают соты радиаторов так, что воздух перестаёт нормально проходить.Итог может быть очень неприятным: — ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ;— ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА И АКПП;— СЛАБЫЙ ИЛИ ТЁПЛЫЙ КОНДИЦИОНЕР;— ПОСТОЯННО РАБОТАЮЩИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ;— ТЕЧИ РАДИАТОРОВ;— ДЕФОРМАЦИЯ ГБЦ;— ДОРОГОЙ РЕМОНТ ДВС И ТРАНСМИССИИ. Особенно страдают современные автомобили с плотной компоновкой радиаторов.Снаружи всё может выглядеть идеально.А между радиаторами — слой грязи, который годами копит перегрев. И самое коварное — проблемы начинаются внезапно.Вчера всё было хорошо. Сегодня — аварийный режим, эвакуатор и серьёзные вложения. Экономен не тот, кто заплатил мало.Экономен тот, кто инвестировал деньги так, чтобы они работали долго и приносили максимально возможную прибыль. - МОЙКА РАДИАТОРОВ — ЭТО НЕ «ЛИШНЯЯ УСЛУГА».ЭТО ПРОФИЛАКТИКА, КОТОРАЯ МОЖЕТ СПАСТИ ВАС ОТ ОЧЕНЬ ДОРОГОГО РЕМОНТА. Записывайтесь на диагностику и мойку радиаторов заранее.Не ждите, пока машина решит «закипеть» в самую жару. Телефон. +7 495 147- 49-50 Тел. на все случаи +7 985 776-88-88 сайт. www.NisMos.ru Мах. https://max.ru/join/OzfeP_0jnlBjRnDuvz7OYrgN5SeTzgu8HiWG34toW7c Подписывайтесь — здесь только честные истории, полезные советы и реальный авторемонт без сказок. https://vk.com/infiniti_nissan
  9. NISMOS на Складочной
    ТОПОЛИНЫЙ ПУХ, ЖАРА ИЮНЬ!АСФАЛЬТ ПЛАВИТСЯ. А ВМЕСТЕ С НИМ — И ТЕРПЕНИЕ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ. Кондиционер работает без остановки, двигатель кипит в пробках, вариатор и АКПП получают повышенную нагрузку.И в этот момент грязные радиаторы становятся настоящей миной замедленного действия. Пух, пыль, насекомые, масло и грязь забивают соты радиаторов так, что воздух перестаёт нормально проходить.Итог может быть очень неприятным: — ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ;— ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА И АКПП;— СЛАБЫЙ ИЛИ ТЁПЛЫЙ КОНДИЦИОНЕР;— ПОСТОЯННО РАБОТАЮЩИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ;— ТЕЧИ РАДИАТОРОВ;— ДЕФОРМАЦИЯ ГБЦ;— ДОРОГОЙ РЕМОНТ ДВС И ТРАНСМИССИИ. Особенно страдают современные автомобили с плотной компоновкой радиаторов.Снаружи всё может выглядеть идеально.А между радиаторами — слой грязи, который годами копит перегрев. И самое коварное — проблемы начинаются внезапно.Вчера всё было хорошо. Сегодня — аварийный режим, эвакуатор и серьёзные вложения. Экономен не тот, кто заплатил мало.Экономен тот, кто инвестировал деньги так, чтобы они работали долго и приносили максимально возможную прибыль. - МОЙКА РАДИАТОРОВ — ЭТО НЕ «ЛИШНЯЯ УСЛУГА».ЭТО ПРОФИЛАКТИКА, КОТОРАЯ МОЖЕТ СПАСТИ ВАС ОТ ОЧЕНЬ ДОРОГОГО РЕМОНТА. Записывайтесь на диагностику и мойку радиаторов заранее.Не ждите, пока машина решит «закипеть» в самую жару. Телефон. +7 495 147- 49-50 Тел. на все случаи +7 985 776-88-88 сайт. www.NisMos.ru Мах. https://max.ru/join/OzfeP_0jnlBjRnDuvz7OYrgN5SeTzgu8HiWG34toW7c Подписывайтесь — здесь только честные истории, полезные советы и реальный авторемонт без сказок. https://vk.com/infiniti_nissan
  10. NISMOS на Складочной
    Вы направили запрос списком, списком получили ответ. Если все работы выполняются за один раз, в итоговом расчёте дублирующих позиций не будет. Кроме двух стоек стабилизатора, в этом комплексе дублирующих работ нет.
  11. NISMOS на Складочной
    Программа автоматически потянула под работы. Стоимость работ вас интересует, все работы есть.
  12. NISMOS на Складочной
    Сайлентблоки подвески протягиваются в нагруженном состоянии. С запчастями клиента гарантии на проводимые работы отсутствуют.
  13. NISMOS на Складочной
    Доброе утро! Могу записать. Напишите пожалуйста в личку; гос номер машины, контактный номер телефона и объем ТО.
  14. NISMOS на Складочной
    ВАРИАТОР — НЕ ПРИГОВОР. ЕГО МОЖНО И НУЖНО РЕМОНТИРОВАТЬ Пинки, вибрации, гул, пробуксовки, ошибки по коробке, аварийный режим? Многие сразу слышат: — «Только замена» — «Это вариатор, он одноразовый» — «Проще продать машину» Но практика показывает другое. Мы профессионально занимаемся ремонтом CVT и АКПП — от точной диагностики до полного агрегатного восстановления. Без гаданий и экспериментов. С пониманием конструкции, типовых болячек и реальных причин неисправности. Что делаем: — диагностика CVT и АКПП — ремонт гидроблоков — восстановление насосов — ремонт конусов и цепей/ремней — замена подшипников и пакетов — ремонт и замена клапанов — адаптация и проверка после ремонта Работаем с вариаторами Nissan, Infiniti, Mitsubishi, Renault, Jeep и другими. Почему нам доверяют: ✔ большой опыт именно по вариаторам ✔ честная диагностика без навязывания ✔ фото и видео по ремонту ✔ проверка после сборки ✔ используем качественные комплектующие ГАРАНТИЯ: 365 дней ИЛИ 100 000 км пробега на агрегатный ремонт CVT и АКПП. Потому что мы уверены в своей работе. Не тяните, пока металлическая стружка не превратила ремонт в замену всей коробки. Чем раньше приехать — тем больше шансов восстановить агрегат без огромных затрат. Пишите в сообщения или звоните — подскажем, что происходит с вашей коробкой и какие есть варианты ремонта. Телефон. +7 495 147- 49-50 Тел. на все случаи +7 985 776-88-88 сайт. www.NisMos.ru ВКонтакте https://vk.ru/infiniti_nissan
  15. NISMOS на Складочной
    Добрый день. Моторное масло 4940₽ Масляный фильтр 1059₽ Уплотнительное кольцо под сливную пробку 149₽ Работа по замене 3000₽ Воздушный фильтр 1815₽ работа 396₽. Салонный фильтр 1573₽ работа по замене 1188₽. Частичная замена масла вариатора со всеми расходными материалами 31725₽. Аппаратная диагностика кондиционера стоит 3960₽ Стоимость без учёта 15% скидки на работы.
  16. NISMOS на Складочной
    Здравствуйте! Пришлите пожалуйста vin в личку или подробнее опишите комплектацию; двс, тип двс, привод, тип как.
  17. NISMOS на Складочной
    Здравствуйте! Пришлите пожалуйста vin в личку или подробнее опишите комплектацию; двс, тип двс, привод, тип как.
  18. NISMOS на Складочной
    Здравствуйте! Пришлите пожалуйста vin в личку или подробнее опишите комплектацию; двс, тип двс, привод, тип как.
  19. NISMOS на Складочной
    Добрый день. С/у и мойка радиаторов (комплекс с расходными материалами) 37735₽. Заправка кондиционера входит в комплекс по мойке радиаторов. По времени 4-5 часов. Запись на 24.05 в 9-00 возможна. Чистка дроссельного узла с обучением заслонки 7560₽. Стоимость без учёта клубной скидки.
  20. NISMOS на Складочной
    NISSAN X-TRAIL СТАНЕТ МОЩНЫМ ГИБРИДОМ: ПОДРОБНОСТИ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ Компания Nissan официально представила новое, пятое поколение кроссовера X-Trail (на рынках США и Канады модель известна под именем Rogue). Главная сенсация — автомобиль окончательно переходит на гибридную тягу, полностью отказавшись от "чистых" бензиновых версий. Главное о системе e-Power · Как устроена: Колеса вращает исключительно электромотор (мощностью до 213 л.с.), а ДВС (1.5-литровый 3-цилиндровый турбомотор) работает только как генератор для подзарядки батареи. · Привод e-4ORCE: Полноприводная версия оснащается двумя электромоторами (спереди и сзади) с раздельным управлением для максимальной устойчивости на любой дороге. · Динамика: Мощная версия разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7.0 секунд (переднеприводная — за 8.0 с), развивая скорость до 180 км/ч. Дизайн и оснащение Новый X-Trail получил радикально обновленный дизайн с агрессивной решеткой радиатора и сквозной световой полосой во всю ширину кузова. Среди ключевых опций салона — 12.3-дюймовый экран мультимедиа с интеграцией сервисов Google (Google Maps, Assistant), ассистент водителя ProPILOT нового поколения и доступная 7-местная компоновка салона. Дополнительные факты · Сроки выхода: Продажи стартуют на рынках США и Канады в конце 2026 года (как модель 2027 года). · Конкуренты: Автомобиль нацелен на прямую борьбу с лидерами сегмента — Toyota RAV4, Honda CR-V и Hyundai Tucson. · Экономичность : Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 5.7 л/100 км. · Тираж технологии: Система e-Power не нова — по всему миру уже продано почти 2 миллиона таких автомобилей с 2016 года. ПОДПИШИСЬ, чтобы не проспать премьеру и первые заезды. Будет жарко. https://vk.ru/infiniti_nissan
  21. NISMOS на Складочной
    СТАРЫЙ X-TRAIL — НЕ ЗНАЧИТ УСТАВШИЙ Приехал к нам X-Trail T30. Возраст — да. Состояние — как после санатория: горный воздух, минералочка, режим и никакого стресса. Бодрый. Собранный. Видно — не просто ездят, а следят и любят. Сделали лёгкую профилактику: — тормозные диски обновили — тормозную жидкость заменили — охлаждайку освежили Без «впаривания», без лишнего — только то, что реально нужно машине, чтобы дальше ехала и не подводила. И знаете, что снова подтвердилось? Когда у человека бюджет «на доехать» — потом появляются истории: «мне там что-то навязали…» Когда человек любит свою машину — звучит иначе: «мастер рекомендовал — может сделать…» Этот владелец — из правильной категории. Следит за Т30, как за живым. И машина отвечает тем же — ездит, радует и не сыпется. Уважение таким подходам Если хочешь, чтобы твой Nissan или Infiniti не «доживал», а жил и ехал как надо — ты знаешь, куда обращаться )) Пиши в личку / записывайся — посмотрим, подскажем, сделаем как себе Телефон. +7 495 147- 49-50 Тел. в Мах +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.
  22. NISMOS на Складочной
    Здравствуйте. На каком вашем? Напишите пожалуйста номер двигателя или vin машины.
  23. NISMOS на Складочной
    Добрый день! На диагностику можем записать вас на сегодня на 13:00. Стоимость диагностики составит - 2700р В других районах Москвы и Московской области партнеров нет. Мы находимся по адресу Ул. Складочная дом 1 стр 10
  24. NISMOS на Складочной
    Добрый день! Стоимость замены масла в двигателе - 10700р Запись возможна на 16.04 ЧТ, на 9:00. Для записи напишите пожалуйста в личку, гос. номер автомобиля и контактный номер телефон.
  25. NISMOS на Складочной
    ОДНОМАССОВЫЙ МАХОВИК НА Nissan X-Trail T31 — ЭКОНОМИЯ ИЛИ МИНА ЗАМЕДЛЕННОГО ДЕЙСТВИЯ? Каждый владелец X-Trail с механикой рано или поздно приходит к выбору: заплатить за двухмассовый маховик или перейти на одномассовый и «забыть» Но всё не так просто. ЧТО С ЗАВОДА? На Nissan X-Trail T31 с МКПП стоит двухмассовый маховик (DMF). И это не прихоть: • гасит крутильные вибрации • защищает коробку передач • делает работу сцепления мягкой Это часть конструкции, а не «лишняя деталь» А ОДНОМАССОВЫЙ ВООБЩЕ ЕСТЬ? Да. Но: это не оригинал это конверсия (замена конструкции) То есть осознанный уход от заводского решения ЧТО ДАЁТ ОДНОМАССОВЫЙ Плюсы: • дешевле • проще конструкция • лучше переносит жёсткую эксплуатацию (грязь, букс) Минусы: • вибрации на холостых • «дизельный» шум • рывки на низких оборотах • комфорт ↓ ЧТО НА САМОМ ДЕЛЕ С ТРАНСМИССИЕЙ Миф: «поставил одномассовый — коробка развалится» Это не так. Но реальность тоже не радужная: Что действительно встречается: • ускоренный износ синхронизаторов • дребезг коробки (gear rattle) • толчки при нагрузке • повышенная нагрузка на подшипники и валы Это не мгновенная смерть, а ускоренный износ ЧЕГО ОБЫЧНО НЕ БЫВАЕТ • коробку не «разрывает» сразу • шестерни не сыпятся на следующий день Если это произошло — проблема была уже до этого. ГДЕ НАЧИНАЮТСЯ ПРОБЛЕМЫ Риски растут, если: • дизель 2.0 dCi • езда «внатяг» • агрессивные старты • дешёвые комплекты ГРАНЬ: НОРМА ИЛИ КОЛХОЗ Нормально: • ставится готовый комплект • всё рассчитано под авто Колхоз: • сборка «из разных машин» • подбор «на глаз» НАША ПОЗИЦИЯ Мы не экспериментируем. Мы приводим автомобиль к заводскому (стоковому) состоянию Мы не ставим то, что не предусмотрено производителем Почему: • вся трансмиссия рассчитана под DMF • это баланс комфорта и ресурса • инженеры уже всё посчитали за нас ИТОГ Одномассовый маховик — не миф не мгновенная смерть Но: это уход от заводской конструкции это компромисс в ресурсе и комфорте Мы выбираем: • правильную работу узлов • предсказуемый ресурс • заводскую инженерию • Делаем как должно быть, а не как дешевле Запишем быстро Напиши в личку или позвони Телефон. +7 495 147- 49-50 Тел. в Мах +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru
×
×
  • Создать...