NISMOS на Складочной

Уважаемые одноклубники ! Поздравляем с наступающим Новым годом !!! Желаем ровных чистых дорог, чтобы сугробы и беды не стали препятствием. Пускай метель не закрывает обзор и не усыпит водительскую бдительность. Желаем крепко держаться за руль и ехать прямо к успеху и благополучию. Пускай Новый год станет стартом в новую, прекрасную и счастливую жизнь. Пусть любая дорога будет легкой, на пути встречаются лишь хорошие люди, а светофор всегда будет зеленым! Желаем вам поездок интересных, без препятствий, а машина чтобы никогда не подводила! Выходные дни 31,1,2 и 7. Остальные дни работаем в обычном режиме.

Все работы проводим с 100% гарантией ! Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru в ВКонтакте. https://vk.com/infiniti_nissan. Запись со скидкой !

https://m.vk.com/@infiniti_nissan-chem-grozit-ne-pravilnaya-zamena-svechei-zazhiganiya-neskolk Чем грозит неправильная замена свечей зажигания. Несколько рекомендаций по замене свечей. Замена свечей зажигания в большинстве автомобилей достаточно простая процедура и справиться с ней может практически любой автомобилист. Многим кажется, а что тут сложного выкрутил свечи и поставил новые. Но на вопрос с каким усилием закручивать свечи знает далеко не каждый, а перетянутые свечи в дальнейшем можно просто не выкрутить. Причем с перетянутыми свечами к нам в сервис приезжают не только те, кто их закрутил самостоятельно, бывает что и мастера закручивают свечи от души. Свечи со временем прикипают и их попросту можно потом не открутить и таких случаев не единицы, в худшем случае свечу можно вообще не выкрутить и потребуется замена ГБЦ, а головка на современный автомобиль стоит весьма не бюджетно. Во-первых, перед заменой свечей мотор нужно остудить, ни в коем случае нельзя менять свечи на горячем моторе. Во-первых, можно просто обжечься, ну и физику никто не отменял, металл при нагреве расширяется; Во-вторых, перед демонтажем старой свечи необходимо очистить пространство вокруг свечного колодца, если есть возможность дополнительно можно продуть все компрессором, чтобы не допустить попадание грязи в цилиндры Затягивать свечи нужно с определенным усилием, рекомендуемый момент затяжки, как правило производители пишут на упаковке свечей. Для затяжки свечей используют динамометрический ключ. Недотянутая или перетянутая свеча может привезти к её неправильной работе, ну и в случае серьёзной перетяжки свечу можно в дальнейшем вовсе не открутить. 7 непростительных ошибок, которые приводят к капремонту двигателя Чаще тянут с заменой на тех моторах, где доступ к свечам серьезно затруднен. Причем речь не о супермоторах с оппозитным расположением цилиндров, а например, на бюджетных автомобилях Nissan с моторами Н4М и MR20DЕ где требуется снять впускной трубопровод, что трудозатратно и не исключает попадания грязи во впускной канал, а затем и в цилиндры. На двигателе Nissan MR20DЕ для замены свечей нужно демонтировать впускной трубопровод. Путь песочку в мотор открыт. Спасет только скрупулёзная очистка. Внимание !При перетяжке современную тонкую свечу можно просто разорвать или деформировать. При разрыве свечи придется удалять обломок из глубокого и неудобного колодца. При ее деформации нарушается герметичность заделки керамического изолятора в корпусе, и идет прорыв газов внутри свечи. (Следы подобного происшествия можно заметить по следам нагара на керамическом изоляторе выше стального корпуса).У некоторых двигателей из-за перетяжки могут треснуть головки блока цилиндров. Если свеча из-за большого пробивного напряжения повредит не индивидуальную катушку, а модуль зажигания, то недешевую запчасть придется менять целиком. Удачи на дорогах …….. Телефон. +7 495 147-49-50 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 https://nismos.ru

Чем грозит самостоятельная замена свечей зажигания. https://vk.com/@infiniti_nissan-chem-grozit-ne-pravilnaya-zamena-svechei-zazhiganiya-neskolk читаем тут. Клиент сам поменял свечи. Но последующая замена не вышла. Одна свеча обломана, вторая сорвана юбка и нарушена резьба в свечном колодце. Для её восстановления пришлось снимать голову. В противном случае металлическая стружка попала в цилиндр. Хорошо что не лопнула ГБЦ. А это случается. Аккуратнее господа

Замена моторчика вентилятора не понадобилась. Продули сжатым воздухом. Посмотрим за состоянием. Очень часто просто забивается мусором и идёт разбалансировка. Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. https://nismos.ru в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan

Ждём вас 4 ноября к 10ти часам. Скидку отметил.

Здравствуйте. Уточните пожалуйста; кузов, год выпуска, тип трансмиссии и предпочтительную дату визита.

Добрый день. Передние амортизаторы оригинал 16000х2 аналог 9500х2 пружины 11000х2 опорные подшипники 3850х2 отбойники 1800х2 работа 16500. Задние амортизаторы оригинал 14500х2 аналог 6000х2 пружины 7500х2 работа 6600. Углы установки колёс 4950. Заказ пружин 5-7 дней.

Скоро По просьбе клиентов, мы уже приступили)) Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan

Доброе утро! Есть время на воскресенье, 15:00 ТО будет стоить 15300 (2.0 вариатор) Замена фонаря 1650 Диагностика течи омывателя войдëт в стоимость ТО

Гарантийные обязательства сервиса : * На все работы - 3 года без ограничения пробега * На запасные части - 1 год или пробег 30.000 км * Капитальный ремонт ДВС, вариаторов, АКПП - 1 год или 100.000 км. * На расходные материалы, электрику, резино-технические изделия, детали одноразовой установки гарантии нет. IMG_3709.mov

Что бы знали наши клиенты Мы не только крутим гайки и «трясём бабло с клиентов» Мы ещё и вкладываемся в свой автосервис. Приобретаем новые (в замен вышедших из строя) подъемники. А это безопасность и сохранность автомобиля клиента. Заказываем современные съемники. Чтобы не использовать молотки и кувалды для вышибания сайлентблоков и различных закисших шкворней и пальцев. Обновляем инструмент механикам. Что позволяет работать комфортно и не срывать шлицы с болтов, не проворачивать резьбы в поддонах картеров )), не получать в лоб слетевшим ключом и не ранить руки. Мы за БЕЗОПАСНОСТЬ на рабочем месте и КАЧЕСТВО наших выполненных работ! По этому мы даем ГАРАНТИЮ на всё что мы сделали! p.s. Конечно всегда найдутся люди, которые выберут яму, драчёвый напильник и разводной ключ (газовый тоже может подойти) на все болты )) За то дешево. А потом всё равно к нам Исправлять Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru

Вам спасибо за выбор нашего сервиса! Пришлите пожалуйста в личку гос номер машины и контактный номер телефона. Скидка уже есть, по факту записи через форум.

Здравствуйте. ТО (замена масла ДВС, воздушного и салонного фильтра, комплексная диагностика) 18400₽ Обслуживание передних и задних суппортов 5870₽ Полная (аппаратная) замена масла вариатора с обслуживанием 47720₽ Частичная замена масла вариатора с обслуживанием 29486₽ Замена масла углового редуктора 2657₽ Замена масла заднего редуктора 3127₽ Комплект по мойке радиаторов 24000₽ Обслуживание регулировочных болтов 2800₽ По времени один день, запись на 5 октября есть.

Экономен не тот кто заплатил мало, а тот кто инвестировал деньги так, что они работают долго и приносят максимально возможную прибыль ! Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru

Еще один X-trail Т33 посетил наш сервис. Уже американской версии KR15DDT, 1.5 VC-Turbo , 3-цилиндровый. 204 л с. Американский vin бьётся, а вот Китайский пока нет. Проверили масло в CVT. Немного не хватало. Хотелось бы предупредить владельцев Т-33. Если записываетесь на ТО, готовьтесь очень заранее. Запчастей практически нет. Мы кое-что уже подобрали. Но по ходовой очень много деталей не подходящих от Т-32. Будьте внимательны ! Мы работаем, чтобы Вы отдыхали Гарантия + Качество ! Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan

Здравствуйте. Замена переднего правого привода стоит 9900₽ (возможно добавятся слесарные работы) скидка по карте -15℅

T33 приехал на замену масла. Пробег около 10.000. Масло в ДВС, в ужасном состоянии. Старайтесь не допускать таких пробегов. Максимум 7,5. На турбомоторах в Японии,(ОД) Nissan проводит замену масла через 2,5 тысячи. Может кто то и скажет что это чушь. Но это истинная правда. Мы к такому не привыкли )))) А мы и не настаиваем В ДВС ещё и китайское масло Мы работаем, чтобы Вы отдыхали) Качество + Гарантия ! Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-8-88 WhatsApp +7 985 776-8888 сайт Nismos.ru ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan

На наших ресурсах выложено уже много информации по ремонту и обслуживанию вариаторов автомобилей Nissan Infiniti. Тем не менее, у владельцев этих японских марок машин постоянно возникают вопросы, как правильно оценить состояние и обслужить вариатор. Большинство клиентов знают, что вариатор это достаточно надежная и одновременно достаточно уязвимая бесступенчатая трансмиссия. В этой статье хотелось бы еще раз подробно рассказать о правилах и принципах обслуживания вариаторов с учетом нашего многолетнего опыта. На автомобилях Ниссан, Инфинити устанавливались несколько типов и поколений вариаторов в зависимости от мощности двигателя, привода и года выпуска. Принцип и типы обслуживания всех вариаторов идентичный. В нашем сервисе предлагается 3 типа обслуживания вариаторов: 1. Частичная замена масла без обслуживания (слить — залить сервисный объем масла) — цель частично обновить масло; 2. Частичная замена масла с обслуживанием (слить сервисный объем масла, снять, очистить поддон вариатора, заменить фильтр тонкой очистки масла, промыть (заменить) фильтр грубой очистки масла, залить сервисный объем масла) – цель плановое обслуживание вариатора при незначительно загрязненном масле; 3. Полная замена масла с обслуживанием (слить сервисный объем масла, снять, очистить поддон вариатора, заменить фильтр тонкой очистки масла, промыть (заменить) фильтр грубой очистки масла, залить сервисный объем масла, подключить установку для полной замены масла методом вытеснения и обновить полный объем масла вариатора). Обслуживание вариатора начинается с подключения диагностического сканера Nissan Consult 3+ для опроса систем трансмиссии на наличие ошибок в системе и проверки параметров работы вариатора (линейное давление, давление первичного и вторичного контуров, температура рабочей жидкости вариатора, а также счетчик старения (CVTF DETERIORATION DATE) масла вариатора). Для примера, при такой ошибке мануалом Ниссан предписана замена гидроблока или всего вариатора в сборе (по нашему опыту, если нет стружки и металлической пыли в поддоне вариатора, достаточно заменить гидроблок с адаптацией и полной заменой масла вариатора). Затем вариатор осматривается на предмет течей и проверяется уровень масла вариатора. Так же мы осматриваем чистоту радиаторов двигателя (на большинстве моделей охлаждение масла вариатора встроено в основной радиатор ДВС) и радиатора дополнительного контура охлаждения вариатора (при наличии). Это очень важный момент, так как охлаждение масла вариатора напрямую связано с его ресурсом работы и старением. При загрязненных радиаторах параллельно с обслуживанием вариатора будет предложена мойка радиаторов со снятием и установкой. После компьютерной диагностики и наружного осмотра вариатора и системы охлаждения производится контрольный слив масла для оценки его состояния и выбора типа обслуживания вариатора. При таком состоянии масла рекомендуется полная замена масла. При таком состоянии возможна частичная замена с обслуживанием. После выбора способа замены масла мы сливаем сервисный объем (все, что сольется при открученной пробке поддона вариатора) и демонтируем поддон вариатора для осмотра на предмет стружки, металлической пыли на магнитах – уловителях поддона и общего загрязнения. При таких загрязнениях процесс обслуживания вариатора будет продолжен. В случае обнаружения нами металлической стружки и алюминиевой пыли обслуживание будет остановлено, клиенту будет предложен демонтаж вариатора для последующей дефектовки и ремонта. Эксплуатировать дальше такой вариатор нельзя. Далее мы заменяем фильтр тонкой очистки вариатора. Он установлен снаружи вариатора в отдельном корпусе. Далее в зависимости от поколения вариатора промывается или заменяется фильтр грубой очистки. На старых моделях JF015E, JF010E, JF011E в нем установлена металлическая сетка, которую можно промыть. На новых моделях JF016E и JF017E установлен одноразовый фетровый фильтрующий элемент, который нужно обязательно менять при обслуживании. Иногда мы рекомендуем произвести замену поддона вариатора. Это бывает в 2-х случаях: 1. Поддон имеет сильную коррозию или механические повреждения, что может привести к течи масла и выходу из строя вариатора; 2. В случае если была установлена резиновая прокладка поддона (поставляется в неоригинальных комплектах вместе с фильтром грубой очистки). Такие прокладки устанавливать запрещено из — за конструктивной особенности поддона (при затягивании болтов крепления с резиновой прокладкой плоскость поддона нарушается (восстановить практически невозможно), что приводит к течи масла и выходу из строя вариатора). Можно устанавливать только оригинальные плоские прокладки из специального материала. Если поддон не меняется, то он хорошо очищается и устанавливается на новую одноразовую прокладку. Герметик при установке использовать запрещено. Болты затягиваются динамометрическим ключом с определенным моментом. После установки фильтров и поддона мы заливаем сервисный объем нового масла, который изначально слили (около 5.5 л.). Выставляем уровень масла по специальному контрольному отверстию. Если была рекомендована частичная замена, то на этом замена масла с обслуживанием закончена. Если рекомендована полная замена, то в контур охлаждения вариатора подключается установка для замены масла вытеснением и заменяется оставшийся объем масла (еще около 6.5 л.). Таким образом, масло вытесняется из тех мест, откуда не может быть слито через сливное отверстие в поддоне вариатора (гидротрансформатор, контур охлаждения, скрытые полости корпуса вариатора). Если была рекомендована мойка радиаторов охлаждения ДВС и вариатора радиаторы демонтируются и промываются специальными моющими средствами и аппаратом высокого давления с соблюдением определенных правил с последующей продувкой сжатым воздухом. После мойки радиаторы устанавливаются на автомобиль. После окончания всех процедур по замене масла нужно обнулить (сбросить) счетчик старения масла. Что касается одного из основных вопросов клиентов, относительно срока службы масла и периодичности обслуживания вариатора нет однозначного ответа или норм, предписанных мануалами или картами ТО завода – производителя. Все зависит от многих факторов: качества используемых запасных частей и расходных материалов, стиля вождения, условий эксплуатации автомобиля и многих других. По нашему опыту ремонта и обслуживания вариаторов мы рекомендуем делать частичную замену с обслуживанием каждые 30000 км, полную каждые 60000 км и обязательную проверку состояния масла (контрольный слив) и контура охлаждения вариатора при каждом плановом техническом обслуживании автомобиля. Это позволит максимально продлить срок службы Вашего вариатора! Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 Сайт nismos.ru Drive 2 https://www.drive2.ru/o/b/684259897021316366/ ВКонтакте. https://vk.com/infiniti_nissan

Здравствуйте. Мы используем только свои зч, расходники и масла. За исключением тех зч (расходников), выход которых из строя, очевидно не может быть связан с проведёнными нами работами.

Телефон. +7 495 147 49-50Telegram. +7 985 776-88-88WhatsApp +7 985 776-88-88 ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissanСайт nismos.ru Предлагаем услугу по замене автостекл в течении часа .