NISMOS на Складочной

Полная (аппаратная) замена масла вариатора и его обслуживание, с учётом всех расходных материалов стоит 40160₽ Частичная замена масла с обслуживанием 24485₽.

Добрый день! Стоимость ТО 40 для Nissan X-trail T32 - 29443р. Без учёта скидки.

Здравствуйте! Комплекс работ по снятию/установки и мойке радиаторов с перезаправкой кондиционера стоит 14300₽. Без учёта 15% скидки.

Здравствуйте. Это творческая работа. Какой бюджет у вас запланирован на все эти мероприятия?

Телефон +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 #nissan #ниссан #инфинити #infiniti Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan.

Да, конечно. Напишите пожалуйста в личку; гос номер машины и контактный номер телефона.

Добрый день. Стоимость работ по ТО 75 (замена масла двс, воздушного фильтра, салонного фильтра и комплекс диагностик по автомобилю) 5280₽ На 17.05 есть время для записи с 15-00.

X-trail-club в гостях Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan.

Очередной восстановлений вариатор. В неделю 2 - 3 штуки. Мы увеличили гарантийные сроки Гарантийные обязательства сервиса : * На все работы - 3 года без ограничения пробега * На запасные части - 1 год или пробег 30.000 км * Капитальный ремонт ДВС, вариаторов, АКПП - 1 год или 100.000 км. * На расходные материалы, электрику, резино-технические изделия, детали одноразовой установки гарантии нет.

Двигатели Vo 2-литровый MR20DD. Что его отличает от MR20DЕ? Всего-то фазорегуляторы, да непосредственный впрыск, что увеличили лошадей до 144 сил. И всё. В остальном MR20DD – такой же надежный цепной агрегат, который способен проехать 300 000 км без вопросов, при условии своевременной замены расходников. Однако, пара негативных моментов есть. Мотор придется периодически осматривать на наличие подтеков масла, особенно поддон и переднюю крышку двигателя (крышка цепи). С подобными «соплями» сталкивается чуть ли не каждый владелец X-Trail с 2.0 на разных сроках эксплуатации. Решается проблема просто – герметизацией, «переклеиванием» разъема потекшего элемента. Недорого и эффективно. Вторая проблема возникла из-за стремления ниссановцев догнать конкурентов по характеристикам, добавив непосредственный впрыск. Лошадей может и прибавилось, но не столько, сколько лишнего геморроя. Возросшая требовательность к качеству топлива ожидаемо привела к тому, что не особо озадаченные выбором заправки владельцы, сталкиваются с пропаданием тяги и увеличение расхода бензина. Таким образом забиваются и коксуются сопла форсунок, из-за чего их придется снимать, промывать и радоваться добавленным трем лошадиным силам дальше. 2.5-литровый (171 л.с.) агрегат QR25DE ценится выше всего. Наверное, так и должно быть, ведь он занял место под капотом T32, не претерпев изменений. Естественно, ресурс, как минимум не уменьшился. Более того, проблемы с форсунками, как у младшего агрегата не беспокоят, да и вообще слабых мест тут практически не осталось, если не учитывать те же самые масляные течи поддона и передней крышки мотора. Эдакое небольшое масляное пятно на почти безупречной репутации. Мотор 1.6 R9M не стал бы исключением, если бы не стремление сэкономить на миллилитрах при помощи системы старт-стоп. Все автолюбители старой школы в курсе, зачем нужен турботаймер и чем может обернуться остановка турбированного двигателя без минуты простоя на холостых. То, о чем предупреждали, то и происходит: средний ресурс турбины составил около 150 ткм; при том, что у некоторых наддув не доехал и до 100 ткм. Перегрев и закоксовывание каналов нагнетателя делают свое дело. Не обошлось и без иронии. Кто-то из инженеров электронщиков случайно или намеренно создал диверсанта, который включает, как бы это странно не звучало, «полезную неисправность». Если говорить проще, в электрике X-Trail T32 встречаются случаи отказа системы старт-стоп из-за поломки управляющего реле. И я бы на вашем месте ничего не стал с этим делать. Как вариант, можно починить реле, чтобы не горело никаких ошибок, но функцию глушения двигателя в пробке лучше отключить. Не сэкономит она вам ничего. Вариатор Классический «автомат» на X-Trail больше не встретить. Дизельный мотор можно застать только с надежной и неприхотливой механической коробкой, а для бензиновых агрегатов ожидаемо предусмотрели вариатор, только не старый знакомый JF011E, а свежеиспеченный JF016E поколения CVT-8. Ресурс вариатора предсказать трудно. Многое зависит от условий эксплуатации и манеры езды прошлого владельца. Количество брака по отзывам снизилось на порядок. Бывают, конечно, случаи преждевременного износа, но повальными их назвать сложно. С другой – общий ресурс немного снизился. Былой JF011E на предыдущем X-Trail при должном уходе мог пройти 250 ткм, JF016E под капотом T32 и до 200 тысяч дотягивает далеко не всегда. Самое главное – при появлении первых рывков при разгоне не затягивайте с диагностикой и ремонтом, иначе к замене изношенного пластинчатого ремня могут прибавиться конусы, маслонасос, гидроблок и другие узлы. Ещё лучше, если на 150-ти тысячах в качестве профилактической меры поменяете ремень даже в отсутствие признаков износа. В разрезе следующих 100 000 километров такой подход только сэкономит деньги. Иногда стоит поглядывать на место соединения двигателя с вариатором. Бывают случаи течи сальника КПП, а это чревато преждевременным выходом смазки и… сами понимаете, чем ещё. Про периодическую замену масла в вариаторе (каждые 40 ткм), говорить не стоит – правило долголетия. Полный привод С полным приводом же у Nissan X-Trail и так особых проблем не было и T32 «обрадовать» нас нечем, ибо электромагнитная муфта в приводе задней оси осталась прежней; только блок управления другой – завязанный с системой ESP. Если что-то и случается с магистралью подачи крутящего момента на задние колеса, так это износ крестовин карданного вала, особенно, у любителей нырнуть в лужу по лесной дороге. В остальном без замечаний и проблем. Ходовая В ходовой части Т32 революций также не было; не любят японцы портить то, что и так работает. От того и слабые места схожи с теми, что уже известны давным-давно. Одно из таких – сайлентблоки переднего подрамника и рычагов. К 100 ткм вся эта резина обычно сменяется полностью. Примерно столько же крутятся ступичные подшипники и стойки стабилизатора. Поломки ходовой части беспокоят владельцев Nissan X-Trail меньше всего. Зато скрипы… Со скрипами беда. Никаких звуков не происходит только при движении по прямой. Со временем на неровностях начинают скрипеть отбойники передних амортизаторов, а в поворотах пищать пыльник рулевого вала на выходе в моторный отсек. Если в разгар «болезни» одновременно едешь по ямам и поворачиваешь, то, как говорят сами пользователи: «Застрелиться можно», «Позор на весь двор». С технической точки зрения ничего плохого при этом не происходит, а вот психику подрывает конкретно. Приходится раз в месяц смазывать, либо менять резинки на новые. В задней многорычажке тишина и спокойствие как минимум на протяжении 200 000 километров. CAN-шина Также, как и в случае со скрипами, трудно будет найти владельца X-Trail T32, которого не застали врасплох проблемы с электрооборудованием из-за нарушения контакта в одном из нескольких разъемов CAN-шины. Перестать работать может что угодно: мультимедиа, климатическая система; может заглохнуть мотор или отказать электроусилитель руля в самый интересный момент. Сюрпризов много, решение одно – перепайка всей магистрали CAN-шины до проблемного участка. Если ЭУР не работает в первые минуты после запуска автомобиля, то скорее всего слабым местом оказался аккумулятор, который по отзывам владельцев редко выполняет свои обязанности более 3-х лет, особенно в тесном сотрудничестве со злосчастной системой старт-стоп. В остальном электрика Nissan X-Trail T32 напоминает типичного «японца» – всё всегда включается и работает безотказно. Пробег X-Trail никуда не записывает, кроме приборной панели, то есть ни активных, ни скрытых дублей километража в блоках не найти даже сканером Consult III +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 https://nismos.ru #nissan #ниссан #инфинити #infinit

На сером замена CVT на 296.000. При грамотном, не скупердяйском обслуживании, X-trail очень достойный автомобиль. Запись через нашу ветку, даёт скидку 15% Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 https://nismos.ru #nissan #ниссан #инфинити #infinit

Доброе утро! ТО 60 (4) стоит 30660 Чистка дроссельной заслонкой 4725 Замена задних колодок 3000 (с адаптацией стояночного тормоза), 4375, итого 7375 Замена масла в вариаторе 24500 (частичная), 40200 (полная),4375 колодки. Цены без учёта скидки. В личку продублировал

Nissan X-trail t31. Очень редкая ситуация Но подобные случаи бывают. Шарики устали и превратили конус в груду металлолома Клин, и всё пошло к чертям. Мы выгоним чертей и дадим гарантию 1 год или 100.000 км +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 https://nismos.ru #nissan #ниссан #инфинити #infinit

Добрый день! Стоимость регулировки света фар 1100р. Прибор у нас был всегда.

Исправляем косоглазие +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 https://nismos.ru #nissan #ниссан #инфинити #infinit

Добрый день! Регламент замены масла в коробке CVT от 45000км до 60000км. Полная или частичная замена масла зависит от состояния самого масла. Состояние масла проверяется перед заменой или на каждом ТО. Масло применяем Totachi NC-3

Здравствуйте. Завтра 16 часов. 28.04 15ть. 29.04 14ть и 16ть. Далее есть любое время с 9ти до 17ти.

Здравствуйте. На среду и четверг достаточно плотно, наберу вам, что бы уточнить по времени.

Друзья! С приходом теплых дней и началом дачно-отпускного сезона, увеличивается запись на ремонт и ТО. Что бы подготовить автомобиль по вашим требованиям и в нужные вам сроки, рассчитывайте и записывайтесь заранее. Всем хорошего дня и приятных выходных

Напишите пожалуйста в личку; гос номер машины и контактный номер телефона.

Здравствуйте. В субботу 17, в воскресенье 18ть часов.

Напишите пожалуйста в личку гос номер машины и контактный номер телефона.

Здравствуйте. Техническое обслуживание с заменой масла и фильтра ДВС стоит 11593₽. Воздушный фильтр 875₽ работа 220₽.Салонный фильтр 1450₽ работа 660₽.Свечи зажигания 4400₽ работа 3200₽. Цены без учёта 15% скидки на работы. На 25.04 на утро записаться возможно.