NISMOS на Складочной

Горный аул. Житель заходит к соседу.- Слушай, завтра сына женю, одолжи барана!- Не могу, но сходи к тому дому, там тебе дадут барана!Пошел к тому дому.- Слушай, завтра сына женю, одолжи мне барана!- Не могу, но сходи вон к тому дому, там тебе дадут барана!Пошел к вон тому дому.- Слушай, я завтра сына женю, одолжи мне одного барана!- Не могу, но сходи к дальнему дому, уж там тебе точно дадут барана!Ходил, ходил, ходил... встречает аксакала:- Слушай, отец! Почему мне никто не дает барана, но все дают совет, гдевзять барана?!- Потому, дорогой, что у нас не страна баранов. У нас - СтранаСоветов!!!

Это просто смешно ))), после Т-31 Крышка пластиковая, а вид тот же )) Мы в ВК https://vk.com/infiniti_nissan

.

Антифриз зелёный, допуск G11, бренд ENEOS

Снятие, установка, мойка радиаторов химией, новый антифриз, перезаправка системы кондиционирования. Новое масло и краситель. Т32 дорестайл 14300, T32 рест 17600, Т31 12800

Здравствуйте. Да

ТО 90 с учётом ваших масла и фильтров обойдётся в 25432₽. Обслуживание тормозных суппортов обойдётся 5540₽ с учётом расходных материалов. Запись возможна на 20.03 с 10-00 на 21.03 любое время.

Вам спасибо!

Для бензинового мотора 4х цилиндрового 6000₽ 6ти цилиндрового 9000₽ 8ми цилиндрового 12000₽

Здравствуйте. В вашем профиле не указана модель. Напишите пожалуйста объем и тип двс. И что вас беспокоит?

Здравствуйте. Количество масла зависит от степени загрязнения CVT и технологии замены. Можно и 30 литров прогнать без результатно.... Мы предварительно проводим частичную замену с очисткой и обслуживанием CVT и далее замещаем объем масла аппаратно.

Мы решили упростить возможность получения скидки 15% ! Достаточно записаться через нашу ветку и сделать акцент на её получение! (Может она Вам не нужна))) ТЕЛЕФОН +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 https://nismos. ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan

1. Идумицу и Тотачи идёт в оригинале, соответственно полностью соответствует Nissan ns2. Оригинального масла ниссан мы уже не видели года три. Хотя было пару раз, запасливые владелецы привозили, но запаслись они ещё году в 2020. 2. Цены актуальные. А вы думаете идумицу и тотачи не выгодно подделывать? 3. 15% на работы

Здравствуйте. Цены на замену масла в вариаторе на сайте актуальные. Масло для вашей машины используем IDEMITSU NS 2

Здравствуйте. Ремонтом трапеции не занимаемся. Трапеция стоит 5500₽ (предварительный заказ) работа по замене 4400₽

Здравствуйте. 3300 рублей.

Конечно можно. Диагностика будет стоить 2000. Если менять муфту целиком (восстановленную, в обмен на неисправную), муфта + дифференциал от 50000 до 65000, работа 15000

Добрый день. Работа по замене подшипника будет стоить 20000, запчасти 18500. Точная сумма ремонта будет известна после диагностики и дефектовки муфты, если она потребуется

Капитальный ремонт дизельного двигателя M9R Nissan X-Trail T31 В этой статье мы хотим поделиться нашим опытом по капитальному ремонту дизельного двигателя M9R объемом 2.0 литра производства компании Рено. До этого момента мы делали много частичных ремонтов данного типа двигателей, включая работы по замене механизма ГРМ, ремонт топливной дизельной аппаратуры, ремонт турбин, герметизация различных течей масла, ремонт навесного оборудования и тому подобное, но на такой глобальный ремонт никто из владельцев не решался из-за нерациональной экономики стоимости и ограниченного наличия запасных частей. Но ситуация на рынке меняется и решения могут быть разными: продать авто как есть, заменить ДВС на Б/У, отремонтировать частично, может быть еще какие-то фантазии… И так обо всем подробней. Автомобиль Nissan X-Trail T31 2010 года выпуска с пробегом 287000 км приехал на эвакуаторе, ДВС троил, потеря мощности, посторонний металлический грохот, расход масла около 2-х литров на 1000 км. Первичный визуальный осмотр и диагностика показала: отвалился вал с крыльчаткой турбины, отсутствие компрессии во втором цилиндре. При осмотре эндоскопом второго цилиндра мы увидели сильные задиры на цилиндре и остатки мелких металлических частиц. Клиенту была предложена разборка и дефектовка двигателя и преступили к работам. В результате полной разборки и дефектовки двигателя нами было выявлено сломанное компрессионное поршневое кольцо второго цилиндра, сильные задиры на стенках цилиндра, большой эллипс остальных цилиндров и даны рекомендации: гильзовка блока цилиндров, шлифовка плоскости блока цилиндров, замена поршней с поршневыми кольцами, полировка шатунных и коренных шеек коленчатого вала, замена впускных и выпускных клапанов ГРМ с направляющими втулками, ремонт седел клапанов ГБЦ, шлифовка плоскости ГБЦ, замена механизма привода ГРМ, замена масляного насоса ДВС со звездочкой и приводной цепью, замена передней крышки ДВС, замена клапана вентиляции клапанных газов ДВС, ремонт (восстановление) турбины (компрессора) наддува ДВС, проверка-ремонт топливных форсунок, замена коренных и шатунных вкладышей, замена масляных форсунок блока цилиндров, замена крепежа, уплотнений, прокладок и сальников одноразовой установки. После этого нами был выполнен предварительный расчет стоимости ремонта, сроков поставки запасных частей и сделано коммерческое предложение для клиента. Естественно пару дней на маркетинг и раздумья клиента с последующим одобрением ремонта и мы приступили к работам. Экономика таких вложений и рыночной стоимости автомобиля, безусловно, сомнительная, но каждый считает и думает по своему (это для последующих комментариев). Все детали и агрегаты были демонтированы и подготовлены для проверки и ремонтов нашими профильными подразделениями. После поставки новых оригинальных поршней номинального размера была выполнена гильзовка блока цилиндров. Блок цилиндров предварительно растачивается под размер с помощью специальных фрез, затем запрессовываются новые гильзы. После установки гильз выполняется хон новых цилиндров для образования масляной пленки при работе ДВС. Верхняя плоскость отшлифована, блок цилиндров восстановлен и готов к сборке. Приступаем к ремонту-восстановлению головки блока цилиндров. Фрезеруются посадочные седла клапанов ГРМ. Меняем направляющие втулки клапанов, собираем клапанный механизм и проверяем ГБЦ на герметичность. Шлифуется плоскость и ГБЦ готова к установке. Далее восстанавливаем основную первопричину нашей поломки-турбину (компрессор) наддува ДВС. Есть предположения, что именно она развалилась при работе и обломки повредили цилиндро-поршневую группу второго цилиндра. При разборке турбины было выявлено повреждение вала с крыльчаткой (развалился) и кольца с лопастями изменения геометрии турбины. При таких сильных повреждениях практически вся начинка турбины заменяется новыми деталями. В процессе и после сборки агрегата обязательным условием является выполнение проверки параметров работоспособности компрессора. Турбина собрана, протестирована и готова к установке. Приступаем к восстановлению работоспособности топливной системы-ремонту дизельных топливных форсунок. Из-за повышенного содержания серы и механических примесей в дизельном топливе образуются задиры на внутренних деталях инжекторов, что способствует увеличению зазоров плунжерных пар или подклиниванию при работе. Это приводит к повышенному расходу топлива, неравномерной работе ДВС, плохому запуску в холодную погоду. Форсунки восстановлены и готовы к установке. Все заказанные детали поступили на наш склад, что было не без трудностей. Что-то пришлось долго ждать, что-то было в единственном экземпляре. Как я писал в начале статьи, этот тип двигателя не пользуется большим спросом на капитальный ремонт из-за большой стоимости и ограниченного наличия запасных частей. Тем не менее, мы приступаем к сборке двигателя. Устанавливаем коленчатый вал с вкладышами на блок цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, ГБЦ с новыми болтами крепления. Особое внимание нужно уделить сборке механизма привода ГРМ, при которой используется специальный инструмент для сборки и установки меток ГРМ. Устанавливаем новую, красивую переднюю крышку и навесное оборудование. Соединяем двигатель с АКПП и готовим сборку к установке на автомобиль. Попутно с клиентом была согласована замена сайлентблоков подрамника и патрубков системы охлаждения. После установки двигателя и сборки передней подвески проводим необходимые адаптации топливной системы с помощью сканера Consult 3 plus (обязательно после ремонта топливных форсунок). Так же адаптируем систему рециркуляции картерных газов EGR и сажевого фильтра DPF Проводим контрольный опрос систем. Ошибок нет, все чисто. Прокачиваем топливную систему, проверяем все уровни технических жидкостей и проводим пробный запуск. Все в норме, ДВС работает как часы. Мы довольны своей работой, а клиент своей машиной. PS: Только не спрашивайте стоимость) Очень дорого! Drive 2 https://www.drive2.ru/o/b/665986013767677014/

Замена клапанов омывателей фар. После сильных морозов, по всей видимости, разорвало. Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88

Здравствуйте. Готов записать. Пришлите пожалуйста в личку гос номер машины и контактный номер телефона.

Принято. Напишите пожалуйста в личку гос. номер машины и контактный номер телефона.

Здравствуйте. На 6.01 к 18.00 или на 8.01 (13, 15 и 18 часов). А 7го Рождество)

График работы в праздничные дни Выходные 31,1,2 (принимаем запись), 7. Рабочие 3,4,5,6, с 8 и далее..