aishora

Друзья, я гуглил этот вопрос в гемини для начальства на работе: В чём различие между девяносто вторым и девяносто пятым бензином, кроме октанового числа? Чем лучше девяносто пятый бензин? Различие между АИ-92 и АИ-95 заключается не только в цифре, которая обозначает детонационную стойкость (способность топлива сопротивляться самовоспламенению при сжатии). На практике разница между ними часто кроется в составе и способах производства. В чем основные различия, кроме октанового числа? Способ получения (Технология производства): АИ-92: Часто получается напрямую в процессе первичной переработки нефти. Он считается более «чистым» с точки зрения химии, так как в нем обычно меньше присадок. АИ-95: Чаще всего получают путем добавления в базовый бензин (обычно АИ-92) специальных высокооктановых присадок (антидетонаторов). Это могут быть как современные экологичные добавки (на основе эфиров или спиртов), так и более агрессивные металлосодержащие присадки (хотя в современном качественном топливе последних практически нет). Экологический класс и пакет присадок: Современный АИ-95 на сетевых АЗС чаще всего соответствует более высоким экологическим стандартам (Евро-5/6). В него почти всегда добавляют моющие присадки, которые помогают очищать топливную систему, форсунки и клапаны от нагара и отложений в процессе работы. В АИ-92 таких моющих компонентов обычно либо нет, либо их концентрация минимальна. Чем «лучше» девяносто пятый бензин? Для двигателя, рассчитанного на 95-й бензин, АИ-95 — это не «улучшенная версия» топлива, а норма. Но если двигатель допускает оба варианта, у 95-го есть ряд объективных преимуществ: Чистота топливной системы: Благодаря моющим присадкам, при регулярном использовании АИ-95 форсунки и камера сгорания дольше остаются чистыми. Это предотвращает потерю мощности и «троение» двигателя со временем. Экономичность (в некоторых случаях): АИ-95 обладает чуть более высокой удельной энергией сгорания. Кроме того, современные двигатели с датчиками детонации на 95-м бензине работают в штатном режиме (без откатов зажигания). Это позволяет мотору работать эффективнее, что может снизить расход топлива на 3–5%, тем самым частично компенсируя более высокую стоимость литра. Динамика и комфорт: На АИ-95 двигатель работает мягче, снижается уровень вибраций и шумов, так как исключается риск даже микродетонаций при резких нажатиях на газ. Машина лучше «откликается» на педаль газа. Меньший риск «плохого топлива»: Рынок АИ-95 на крупных брендовых АЗС жестче контролируется, и вероятность встретить откровенный суррогат там статистически ниже, чем в сегменте бюджетного АИ-92.

Друзья, неужели никому не нужно слить бензин в канистру? Смешно, но мне косить нужно, а заправки в москве не заправляют в канистру. Мне что, на газонокосилке приехать

@iGunia Обычно, когда я хочу перестроиться, то я быстро перевожу взгляд с дороги в зеркала, а не на лампочку внутри салона. Вот честно, за 8 лет, 8 месяцев и 23 дня я видел эту светящуюся лампочку, тогда, когда мне это было совершенно не нужно.

Приветствую. Понимаю, что я эту лампочку вообще не замечаю, когда смотрю в зеркала. Да и другие водители были бы чуточку уверенней, если бы знали, что у меня есть дополнительная индикация мертвой зоны. Лампочка внутри салона, как блин, датчик открытия багажника под номером! Они бы его ещё к верхнему стоп сигналу подняли вообще!

Друзья, можно ли как то продублировать или вообще перенести с индикацию о машине в соседней полосе, с внутренней части салона в само зеркало снаружи, как это у 99% машин?

Друзья, за 8 лет, третий или четвертый раз глючит люк: закрывается вниз и сразу поднимается. При этом не отодвигается назад, а только вниз и сразу вверх. У меня стоит доводчик. Раньше, вроде, помогало отключить его и снова включал и работало. В этот раз даже клемму сбросил - не помогло. Но кроме нажатия на кнопку, люк ещё откликался на короткие нажатия, которыми получилось добиться его закрытого положение, то есть он опустился до конца вниз. После этого я смог его отодвинуть назад и потом даже в крайнее положение и из этих положений люк уже закрылся доводчиком как положено. Может у кого были такие глюки? Тут даже доводчик не при чем, как мне кажется.

0282-T32F Febest Всё ок

Друзья, под какой ключ ступичная гайка? 32 мм? И у кого есть опыт её откручивания ? 100 лет не откручивал.

Друзья, что нового с щупом на Т32? Увидел в продаже вообще за копейки. Цель: посмотреть уровень, понюхать, увидеть цвет. Да, и продавцы пишут, что щуп только для контроля и измерения, а не для постоянного деражания его внутри вариатора во избежании коррозии.

Так и оказалось. Плохой контакт массы. Достаточно было просто пошевелить болты замка. Симптомы: Не светится кнопка на багажнике Машина может встать на охрану с багажником в открытом состоянии, потому что концевик говорит мозгам, что он закрыт. При открытии багажника на приборке может не светится открытая задняя дверь. На приборке задняя дверь может мигнуть и погаснуть. PS Рычаг запасного открытия багажника могли сделать и поудобнее, чтобы не искать его точное расположение

Друзья, всем привет Не горит свет в багажнике Остальное всё работает, даже прикуриватель в багажнике. Ну всё. Никто не написал, как решил эту проблему. Может реально концевик в замке багажника?

Подниму тему. Перевозил посудомойку бош, встает в багажник идеально по высоте, если у вас лежит докатка и сделан нижний пол. И тут я подумал и решил, что по идее и стиралка встанет Может быть Но посудомойку точно нельзя и нежелательно класть на бок- может вылиться вода, а может и залить плату управления и тогда уже точно можно класть как угодно

Благодарю Вас.

Добрый день. Спросили совета на одном сервисе: на движке 2 литра перескакивает цепь на зуб. Уже и цепь меняли. На что обратить внимание? Уже готовы сами обратиться к официалам. Благодарю

Да, каждый раз с каждым сколом в покраску ездить не будешь, но купировать распространение нужно сразу. На белой машине сколы видно сразу. Кто нибудь смотрел примыкание пластика к задним аркам колес? У меня с двух сторон там есть что обрабатывать. Снимается не просто ( видео)

Простите, а как и как фиксирует от замены до замены, часы и среднюю скорость?

Георгий, похоже Вы в теме: а каждые 7500 км попадает под эту категорию? Благодарю

Сергей, какое именно? Поделитесь информацией.

Друзья, всё же какое C3 или a5/b5? (S-OIL SEVEN GOLD #9) ACEA C3 Стабильное масло среднего уровня SAPS, предназначенное для использования в качестве катализатор-совместимого масла с продленным интервалом замены в автомобилях всех типов современных систем послепродажной обработки и высокопроизводительных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легких грузовиков, которые разработаны для использования масел с вязкостью при высоких температурах и с высокой скоростью сдвига вязкости не менее 3,5 мПа*с. ACEA A5/B5 стабильное масло, оставляющее вязкость на месте, предназначенное для использования при продленных интервалах замены в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких грузовиков, способных использовать масла с низкой вязкостью с вязкостью HTHS 2,9-3,5 мПа * с. Эти масла не подходят для использования в некоторых двигателях - при сомнениях обратитесь к руководству владельца или справочнику автомобиля-OEM. Добавил для следующего ответа: ilsac GF-6A - масла могут использоваться там, где были рекомендованы масла, соответствующие стандартам GF-5 или более ранним стандартам бензиновых моторных масел. Хорошая топливная экономичность, измеренная с помощью теста Sequence VIE. распространяется на всесезонные масла классов вязкостей SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 и 10W-30. Для масел XW-30 минимальный показатель HTHS = 2.9. Соответствие спецификации API SP GF-5 - введен в 2010 году вместе с API SN. Стандартизированные масла предназначены для обеспечения высокой защиты поршней и турбокомпрессоров от высокотемпературных отложений, высокие требования предъявляются к шламообразованию. Главное отличие от предыдущих версий — возможность применения в двигателях, использующих биотопливо. Современная защита систем токсичности выхлопных газов. Увеличен интервал замены масла. Является одним из определяющих стандартов для всех двигателей последнего поколения.

Здорово дачники. Чуть промахнулся. Через неделю взвесил отрезанные доски и выяснилось что 1м3 весит 462 кг, хотя возможно они за это время ещё чуть подсохли. Поэтому, даже при таком раскладе на крыше с люком лежит 62 кг. Никаких проблем. Всем вам добра и мира.

Брус 150*150*6000 возил, правда пилил пополам и крепил по краям над рейлингами. В этот раз вёз 4 доски 150*50*4500, по две на каждую сторону. Важно привязывать нормально, не резинкой от трусов. Я использую ремни -стяжки, сначала обматываю груз ( доски) раза два или три, если хватит, а только потом продеваю в зажим, но не наоборот, сначала застегнуть, а потом обматывать- замок может сломаться и всё "развяжется". Ну и естественно, это не по одному ремню на каждую сторону, а минимум по два. Вес того и другого был равен 0,15*0,15*6 или 0,15*0,05*4,5 *4шт =0,135м3*600 кг/м3 ("сухая" сосна) =81 кг. Но вряд ли на рынке она такая уж сухая. Груз лежал как влитой. Буду покупать ещё, страха нет.

Доброе утро. Снова нужно купить пару досок. Я уж и забыл, что интересовался. Не думаю, что дастер сильно отличается от ниссан, но вот тут человек грузит на машину без люка минимум 216 кг, а может и все 240.

До смешного. ELM 327 у меня уже лет 13, а CVTz50 с дня покупки икстрейла и при этом в прошлый раз я разводил колодки от акб, а сегодня вообще не развёл, забыл как я это делал, плюнул и поехал домой с дачи. А оказывается всё это у меня было в телефоне с собой. Сейчас сходил и проверил, всё работает.

Друзья, они разные, нижняя на 2,5 литровом двигателе 226A0-9BF0B за 5350 рублей оригинал в наличии на ZZ, а верхняя ( с подогревом) 22693-4CL0A стоит 25 000 и только под заказ от 25 до 45 дней.

Эх, была бы нижняя, поменял бы полгода назад