Rekpp

@Chiper , спасибо большое за обратную связь о проделанной работе!

Приветствую! Делимся новым отчетом - ремонт АКПП 6T40. Автомобиль: Шевроле Эпика, 2008 г.в., пробег на момент ремонта - 91503 км. Модель АКПП: 6T40. Проблема: автомобиль не едет ни вперед, ни назад. Разбор АКПП. - Обломки запорного кольца. - В планетарный ряд попали куски запорного кольца. Планетарный ряд - зубья сателлитов погнуты. - Хаб Сангир - погнуты зубья. - Обломки стопорного кольца и демпферной пружины. - Обгонная муфта под замену. - Поршень под замену. На блоке обведен, погнуло и задиры. - Вся красота в разобранном виде. - Втулка привода под замену. Небольшой износ. - Насос. - Гидроблок. Работы, которые выполнялись: - Снятие АКПП, разбор, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Ремонт блока соленоидов. Запчасти: комплект прокладок и сальников на АКПП, фильтр АКПП, Хаб заднего планетарного ряда, возвратная пружина К1, комплект поршней, опорный диск, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, запорное кольцо АКПП, обгонная муфта, солнечная шестерня, планетарный ряд, втулка, трансмиссионная жидкость. Итоговая стоимость ремонта АКПП - 125 215 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега!

@Vyacha , Это частичная замена масла. Полную аппаратом под давлением не выполняем.

Приветствую! Новый отчет по ремонту вариатора. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5л, 2008 г.в. Пробег на момент ремонта: 78510 км. Полтора года была затяжка (плохо ехала, необходимо было постоянно добавлять обороты). - Задиры на ремне вариатора. - Ведущий конус - исчезли шарики из пазов. - Пострадала и юбка поршня. - Гидроблок. - Метал. ежики на магнитах. - Заклинил клапан масляного насоса. - Общие фото. Итоговая стоимость ремонта - 107607 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега. Запись на диагностику и ремонт по тел. 8(903)001-30-99.

@Vyacha , добрый день! Да, меняем, работа по замене - 1400 руб. (минусуем еще 10% скидку для одноклубников). Масло - 650 руб. за 1 л (потребуется 4-5 л).

Приветствую! Новый отчет - ремонт вариатора Мицубиси ASX. Автомобиль: Мицубиси ASX 2.0, 2013 г.в. Проявление неисправности: На горячую дергается. Комментарий: Автовладелец сообщил, что машину не жалел, жег на ней как мог. Перегревали коробку (ехали со скоростью 170 км/ч. до того момента, пока машина не уйдет в защиту от перегрева... Буксовали не однократно и т.п. - От биения стерся диаметр (посадочная поверхность) под уплотнительные кольца. - Тефлоновые кольца перестали держать давление, затем одно кольцо разломалось. - Стерлась втулка на входном валу (старт пакета). - Для сравнения другая втулка. Верхнее фото - стертая втулка, нижнее - какая должная быть. Это так называемая смазочная канавка. Гоняли, перегрели масло, масло потеряло свои смазывающие свойства и вот результат - пострадала втулка. Кстати, данная проблема встречается у вариаторов JF011 крайне редко, если только специально убивать вариатор. А вот на JF017E это уже превратилось в болячку, проявляется уже на малых пробегах и при аккуратной эксплуатации. Происходит это из-за конструкции, утяжелили барабан, а втулку на входном валу (старт пакета) не модернизировали. - Ремень вариатора, под замену и конуса. - Гидроблок. - В разборе. - Заклинил клапан масляного насоса. Наш сайт: http://www.rekpp.ru/

Приветствую! Сегодняшний отчет - ремонт АКПП и установка доп.радиатора Ниссан Патфайндер. Автомобиль: Ниссан Патфайндер, 2011 г.в., пробег на момент ремонта - 84100 км. Модель АКПП: RE5R05A. Проблема: Антифриз попал в коробку, автовладелец поменял радиатор и промыл АКПП. Но после не продолжительной эксплуатации, трансмиссия начала уходить в аварию. После чего, автовладелец обратился к нам. Ошибка была по соленоидам. Сняли поддон и обнаружили эмульсию. Разбор и ремонт АКПП. Работы, которые выполнялись по ремонту АКПП: - Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. Запчасти: прокладочный комплект, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, набор поршней, трансмиссионная жидкость, тормозная лента, комплект стальных дисков, solenoid, Low Coast, Solenoid, PWM Line pressure, TCC, Front brake band, Solenoid PWM High-Low, Input, Direct. Стоимость ремонта АКПП - 94800 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега. Установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП RE5R05A: Стоимость. Установка доп.радиатора охлаждения АКПП с термостатом - 6000 руб. Комплект дополнительного радиатора охлаждения АКПП с термостатом - 8000 руб.

@Bare_Metal , 2600 руб. - 4 литра масла. Да, стоимость указана за один круг замены. Конечно имеет смысл повторять процедуру, для лучшего обновления масла.

@ahsas , не могу ответить точно на Ваш вопрос, не знаю в каких условиях эксплуатировался автомобиль и какой стиль вождения. Работа по замене масла - 1400 руб. (минусуем еще 10% для одноклубников). Масло - 2600 руб. Наблюдать за процессом замены масла можно, но не мешая мастеру.

Приветствую! Интересная закономерность наблюдается, в ремонт почему то поступают машины парами. Если приехала в ремонт одна машина, то в этот же день или на следующий - обязательно поступит такая же. Мистика какая-то . Но на этот раз у нас трио. Три Х-Трейла, три Кашкая и два ASX Сегодня поделимся фотоотчетом ремонта вариатора Ниссан Х-Трейл 2.5L нашего одноклубника. И так, начнем. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5л, 2008 г.в., пробег - 144953 км, вариатор - JF011E. Проблема со слов автовладельца: Сначала появились небольшие рывки при езде на круиз-контроле. Потом стал слышен явный звук пробуксовки ремня при оборотах свыше 2000. Затем появился скрежет со стороны вариатора. Потом загорелся чек и машина встала в аварийный режим: обороты не поднимаются выше 2000. Скорость не больше 60. Владелец самостоятельно прочитал на ошибки, выдало - Р0746. Автомобиль прибыл к нам на эвакуаторе. При подключении диагностического оборудования выдало уже 2 ошибки: P0746, P0868. Это самые печальные ошибки для вариатора, про них можно почитать еще здесь. Снятие вариатора. Разбор коробки. - Поддон вариатора. Судя по фильтру теплообменника, масло недавно меняли. Но в поддоне присутствует металл. - Металлические ежики. - Еще металл. - Задиры на ремне вариатора. - Конуса, ремень. - - Задиры на конусе. - Разобрали другой конус. Задиры уже значительнее, по сравнению с предыдущем. - Общий вид с уже разобранными конусами. - - Заклинил клапан масляного насоса, клапан не возможно даже вытащить из-за металла в коробке. Необходимо менять насос целиком. - Немного подгорел стартовый пакет. Пробило Хаб солнечной шестерни стартовым пакетом - Фото плохо передает цветовой оттенок. Но все же можно уловить. Фрикционный диск, который по середине - темнее, чем другие. Это признак подгорания. И стальной диск, который тоже по середине, если обратите внимание, зубья поменяли цвет (когда в момент пробуксовки нагрузка переходит на область, которая не должна работать) - это тоже след пробуксовки. - На гидроблоке заклинил следящий золотник конусов. - Подшипник ведомого вала "на подходе". Подведем итоги. Работы, которые выполнялись по данному автомобилю: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Разбор, чистка / промывка гидроблока. - Восстановление резьбы. Запчасти, которые потребовались для восстановления вариатора в рабочее состояние: прокладочный комплект, ремень вариатора, комплект конусов, масляный насос, стартовый пакет, хаб солнечной шестерни, подшипник ведомого вала, фильтр основой, фильтр теплообменника, трансмиссионное масло. Итоговая стоимость ремонта - 107 180 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую! Новый отчет по ремонту вариатора JF017E. Автомобиль: Ниссан Теана, 2014 г.в., пробега - 77687 км. Автовладелец приехал на замену масла, но в поддоне обнаружили куски кольца от ремня. Было принято решение разбирать трансмиссию. - Поддон. - Лопнуло металлическое кольцо ремня. Разломилось на несколько частей и выпало в поддон. - Фильтр теплообменника. - Задиры на конусе. - Задиры на клапане масляного насоса. - Гидроблок. - Гидротрансформатор. Работы: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. Запчасти: Прокладочный комплект, фильтр масляный, фильтр теплообменника, клапан масляного насоса, ремень вариатора, комплект конусов, масло NS-3. Общая стоимость ремонта: 79460 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

@Гирин Владимир , добрый день! Возможно звук не из вариатора. Необходимо нам слушать на месте. Диагностика бесплатная.

@5553055 , добрый день! возможно звонили в выходной день. Мы работаем по следующему графику: Пн-Пт: с 10:00 до 19:00, Сб: с 11:00 до 16:00, Вс - выходной. Если не ошибаюсь, сегодня общались с Вами по телефону.

Приветствую, уважаемы одноклубники! Напоминаю, что в нашем техцентре бесплатная диагностика АКПП и вариатора! Диагностика в нашем CпецCервисе включает следующие этапы: - Компьютерная диагностика. Предполагает подключение специального диагностического сканера через предназначенный для этого разъем. Процедура позволяет определить наличие текущих неисправностей, сохранившихся в памяти в процессе эксплуатации трансмиссии. При этом мастера проверяют показания всех установленных датчиков во время работы двигателя, после чего сравнивают полученные результаты с допустимыми значениями. - Проведение тест-драйва с мастером. Диагностика такого вида предполагает проверку АКПП/вариатора в различных режимах работы и разнообразных вариациях переключения селектора. Диагностика коробки такого вида позволяет выявить посторонние шумы, вибрацию, пинки, пробуксовки, толчки, которые также свидетельствуют о наличии неисправностей. Часто всего возникает проблема при появлении шума в коробке. Удаленно очень сложно консультировать по поводу шума из трансмиссии, так как каждый воспринимает звук по-своему. Нередко бывают ситуации, когда оказывается, что звук издает вовсе не АКПП. Для этих целей и необходим тест-драйв, позволяющий точно определить звук и связанные с ним проблемы. - Проверка уровня масла в АКПП/вариаторе и его состояния по базисным характеристикам – запаху и цвету. При необходимости выполняется снятие поддона трансмиссии, проводится визуальный осмотр на наличие металлических частиц. Запись на диагностику трансмиссии по телефону: 8(903)001-30-99. С уважением, СпецСервис Rekpp! http://www.rekpp.ru

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту АКПП. Автомобиль: Вольво V70 XC, 2001 г.в., пробег на момент ремонта: 202600 миль. Модель АКПП: AW55-50SN Причина обращения к нам: пропала 3-я передача. При общении с автовладельцем выяснилось, что изначально была жалоба на жесткую загрузку и удары при переключении передач. Владелец заехал в сервис для замены масла, в надежде, что проблема с АКПП уйдет. Но тут же после замены масла пропала 3-я передача. Все оказалось довольно просто, сейчас покажу на фото. Чтобы поменять масло в АКПП ребята открутили вот этот болт. Этот болт является упором для ленты. Открутили болт и лента разжалась. Залили масло, закрутили и перестала включаться 3 передача (т.к. лента уже разжата). Вот почему-то не захотели они заливать масло положенным способом. И как уровень выставляли - тоже остается загадкой. К сожалению, никто не застрахован от горе-мастеров, но надо быть бдительными при выборе автотехцентра. - Фильтр в данной модели АКПП находится внутри трансмиссии. - Вот что бывает, когда масло никогда не меняют. Осадок от отложения масла. - Маслоотбойник дифференциала, все те же отложения масла. Магниты. НО! Если менять масло регулярно, то подобные отложения не будут образовываться. - Износ планетарного ряда. Разбит корпус (оси сателлитов разбили корпус планетарного ряда). Работа с перекосом вывернуло втулку скольжения. - Подшипник пропилил корпус. Зазор виден на фото. - На этом фото наглядней видно, как пропилен корпус подшипником. Переход очевиден, где задиры - там не рабочая поверхность (подшипник не дотрагивался). А с правой стороны полированная поверхность - рабочая. - Дифференциал. Сгнили и сбились шлицы. Работы, которые проводились: - Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Ремонт гидроблока. - Восстановление корпуса. Запчасти, которые потребовались для восстановления АКПП в рабочее состояние: прокладочный комплект, комплект фрикционных и стальных дисков, набор втулок, планетарный ряд, дифференциал, фильтр АКПП, трансмиссионное масло. Общая стоимость ремонта - 98500 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега. Кроме этого, еще заменили раздаточную коробку.

REKPP – это современный сервис по ремонту и обслуживанию АКПП в Москве. Мы стараемся предоставлять максимум полезной информации по трансмиссиям, именно для этого созданы группы в популярных социальных сетях и сообществах: - ВКонтакте; - Facebook; - Instagram; - Drive2.ru. На страничках соцсетей Вы получите информацию не только об услугах и особенностях работы сервиса, но и выгодных акциях. В социальных сетях мы ежедневно публикуем полезные советы, фотоотчеты о проведенных работах, интересные статьи. А так же консультируем автовладельцев по ремонту в текстовом режиме, не отвлекаясь на телефонный звонок. Наши группы и публичные странички – это сообщества людей, которые объединены заботой о своих авто. Здесь можно пообщаться с другими автовладельцами, поделиться опытом с новичками и даже найти новых друзей с общими интересами!

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту АКПП RE5R05A Ниссан Патфайндер. Автомобиль: Ниссан Патфайндер 2005г.в., пробег на момент ремонта - 236308 км. Жалоба: отсутствие 5-ой передачи, толчки при переключении передач. Коробку автовладелец ремонтировал 4 года назад из-за того, что антифриз попал. Разбор АКПП. - Лента подгорела. - Барабан - следы проворачивания (от не правильной работы ленты). - Алюминиевый центральный суппорт протерся. - Гидроблок. - Поддон АКПП. - Пакет фрикционных и стальных дисков. Работы: снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль, ремонт гидротрансформатора. Запчасти: прокладочный комплект, фрикционные диски, тормозная лента, соленоид 5-ой передачи, соленоид ESP, центральный суппорт, фильтр, масло (10,5л). Стоимость ремонта в данном случае - 84605 руб. Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега!

Приветствую! Делимся отчетом по ремонту вариатора RE0F09A. Информацию по вариаторам на Мурано можно почитать здесь. Автомобиль: Ниссан Мурано Z51, 2011г.в., пробег на момент ремонта - 142270 км. Проявление неисправности: Машина при нагреве перестает ехать. Как только прогревается - пропадает тяга, начинаются пробуксовки и больше не едет. На холодную движение появляется. Комментарий: До посещения нашего техцентра автовладелец поменял масло в вариаторе, думая, что избавится от неисправности. Обращаю Ваше внимание! Не выкидывайте зря деньги на замену масла, если в масле присутствует металлические частицы, поможет только разбор коробки, т.к. уже начался механический износ деталей трансмиссии! Разбор коробки. - Поддон, фильтры, магниты. Не смотря на то, что масло совсем недавно менялось, в поддоне можно рассмотреть частицы металла. - Стерся клапан масляного насоса. - Задиры на ремне вариатора. - Раскрошились шарики на поршне ведущего вала. - Раскатало направляющий паз на валу. - Поверхность конуса. - В уплотнительное кольцо крышки поршня запрессовался металл. - Пострадала и ответная часть (конус-поршень). - Досталось и насосу. - Гидротрансформатор в ремонт. - Подпишник. Стоимость ремонта вариатора в данном случае. - Снятие коробки, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Запчасти: прокладочный комплект, комплект конусов, ремень вариатора, масляный насос, стартовый пакет, 2 фильтра, масло NS-2. Общая стоимость ремонта - 124850 руб. Гарантия 6 месяцев без ограничения пробега!

Приветствую! Новый отчет по ремонту вариатора. Автомобиль: Ниссан Жук 2011 г.в., пробег на момент ремонта — 66816 км. Жалоба: толчки и пробуксовки. Комментарий: В надежде, что проблема уйдет, автовладец 2 раза менял масло в вариаторе в другом сервисе (первый раз частично, второй — полностью, аппаратом под давлением). В двух случаях при замене на магнитах были метал.ежики. Как Вы уже поняли, замена масла не спасла. Внимание! Если в поддоне металл и/или на магнитах метал. ежики, то замена масла не поможет, т.к. уже начался механической износ деталей трансмиссии! В данном случае не выкидывайте деньги в пустую на замену масла, поможет только разбор коробки! Разбор вариатора. - Поддон. - Ежики на магнитах. - Фильтр теплообменника. - Задиры на конусах. - Задиры на ремне. - Масляный насос. Заклинил клапан, невозможно вытащить, необходимо менять насос целиком. - В гидроблоке тоже металл. Необходимо разбирать и чистить. - Общие фото. Стоимость ремонта вариатора в данном случае. — Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль. — Разбор и чистка гидроблока. — Ремонт гидротрансформатора. — Запчасти: прокладочный комплект, комплект конусов, ремень вариатора, масляный насос, подшипник ведомого вала со стороны корпуса, фильтр в поддоне, фильтр теплообменника, масло. Общая стоимость — 112450 руб. Гарантия 6 месяцев без ограничения пробега.

@Окард , да, при ремонте болты фиксируются.

@Окард , это бензинка. А дизель здесь. Год один и тот же, разница в дифференциалах. Что выше отчет - дифференциал монолитный, а по ссылке в отчете крышка дифференциала крепится на болтах. Две проблемы с дифференциалом на болтах - болты плохо затянуты, раскручиваются и бывают случаи, что корпус даже пробивает. И второе - крышка дифференциала НЕ детализируется производителем, а поставляется только в сборе с дифференциалом! Проблема заключается в том, что так называемая обведенная на картинке "втулка" (но она монолитная) тонкая/узкая и имеет маленькую твердость металла - до 40 единиц. Обведена проблемная часть уже с износом. В данном случае изготавливаем эту "втулку" с твердостью до 50-57 единиц. Еще интересно, что нет какой-то закономерности по дифференциалу, и тот и другой может "попасться" как на бензинке, как и на дизеле. Кому как повезет... А демпфер и запорное кольцо рассыпаются как на бензине, так и на дизеле.

Приветствую, уважаемые одноклубники! Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Шевроле Каптива. Про неисправности АКПП 6T45, 6T50 можно почитать тут. Автомобиль: Шевроле Каптива 2012г.в., пробег на момент ремонта - 56320 км. Модель АКПП: 6T45 Симптомы неисправности трансмиссии: Первоначально замечались пинки задней передачи, стала пропадать задняя. Потом пропала передача вперед. Разбор коробки... - Масло черное, хотя незадолго до приезда к нам была замена масла. Фильтр АКПП. - Демпфер сломался. А далее следом сломалось запорное кольцо. - Запорное кольцо разлетелось и попало в планетарный ряд. Наружная шестерня планетарного ряда - следы попадания куска запорного кольца. - Пострадали зубья на сателлитах. - Досталось и Хабу. Хаб потертый от металла (запорное кольцо попадало и молотило металл). - Пострадала промежуточная опора (суппорт). - Гидроблок разбирать и чистить. Работы, которые выполнялись: - Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Промывка гидроблока. - Ремонт гидротрансформатора. Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии в рабочее состояние: комплект прокладок и сальников, фильтр масляный, стальные диски, набор поршней, корпус сцепления 4-5-6, входной планетарный ряд, выходной планетарный ряд, задний планетарный ряд, солнечная шестерня, промежуточная опора, обгонная муфта, запорное кольцо, трансмиссионная жидкость. Итоговая стоимость ремонта - 114 400 руб. Гарантия - 12 месяцев без ограничения пробега! Интересный факт! Данную коробку производитель уже модернизировал - установлен дифференциал нового образца. Стоит уже отдельное коленое кольцо (внутренняя обойма под игольчатый подшипник на корпусе).

@Dima Krotov Arhara , тогда не стоит беспокоиться.

Любой звук необходимо диагностировать. Дмитрий, если это звук, который подметил Игорь (и звук не прогрессирует), то не стоит бить тревогу. Бывает обращаются владельцы X-Trail с жалобой на посторонний звук из вариатора при сборе газа, а при диагностике выявляется неисправность обгонной муфты генератора.

@Dima Krotov Arhara , звук это очень щепетильный вопрос, т.к. каждый воспринимает и описывает по-своему и нужно понять откуда именно он идет. По Вашему описанию не могу понять характер звука. Если не сложно, скиньте ссылку на ветку, где обсуждается этот звук другими одноклубниками, постараюсь понять о чем речь.