Rekpp

Потерто.

@александр 1982 , добрый день! Судя по Вашему описанию, скорее всего проблема кроется в гидроблоке. Гидроблок - это самое слабое место данной коробки. Снятие и установка гидроблока - 4000 руб. Гидроблок тестируется на стенде, в зависимости от состояния гидроблока, ремонт его 25000-35000 руб. Плюс фильтр - 1200 руб., прокладка поддона - 1400 руб, масло - 4500 руб. Так же не стоит забывать, что из-за не правильной работы гидравлической системы автомобиля (заниженное или завышенное давление) очень быстро выходит из строя механическая часть АКПП. Чтобы понять начался ли износ механической части или нет, необходимо снять поддон и посмотреть состояние масла (цвет, запах, наличие метал.частиц). Если с маслом все хорошо, то обходимся только ремонтом гидроблока. А если масло будет с запахом гари / наличием метал.частиц и т.п., то уже начался износ механической части и тогда разбор коробки.

Добрый день! Очень много вопросов поступают от одноклубников по поводу обслуживания вариатора - Когда менять масло в вариаторе? Каким методом? Стоимость замены масла? и т.п. В данной ветке с удовольствием ответим на все вопросы, связанные с заменой трансмиссионной жидкости. А так же приятная новость - стоимость замены масла в нашем техцентре снижена Актуальные цены на замену масла в вариаторе. Работа: - замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне; - замена фильтра маслоохладителя вариатора; - сброс сервисного интервала масла в вариаторе; Итого на работы: 3600 руб. Минусуем еще скидку - 10% для форумчан. Запчасти/расходники: - масло NS-2 (6 л); - фильтр вариатора основной; - прокладка поддона; - фильтр теплообменника вариатора; - прокладка теплообменника; - расходные материалы (очиститель). Итого на запчасти: 8070 руб. Этапы замены масла в вариаторе: 1. Сливается масло. 2. Снимается поддон. 3. Чистится и моется поддон. 4. Меняется фильтр в поддоне. 5. Устанавливается поддон с новой прокладкой. 6. Промывается теплообменник. 7. Меняется фильтр в теплообменнике. 8. Ставится новое уплотнительное кольцо. 9. Заливается масло. 10. Сбрасывается датчик старения масла.

И еще один наш фотоотчет - ремонт вариатора Ниссан Кашкай Автомобиль: Ниссан Кашкай, 2013г.в., пробег 98736 км. Модель вариатора: JF015E Жалоба: автомобиль не едет вперед. Под замену: прокладочный комплект, фильтр вариатора, фильтр теплообменника вариатора, конуса, ремень вариатора, масляный насос, входной вал, солнечная шестерня, масло NS-3.

Приветствую! Наш новый фотоотчет по ремонту АКПП. Автомобиль: Лексус RX300, 2001г.в., полный привод, пробег 102380 миль. Модель АКПП: U140F. Жалоба: гул на всех передачах. Про типичные неисправности АКПП и модели трансмиссий Лексус RX300 можно почитать здесь. Разбор коробки.... - Износ насоса - Износ хаба реверса - Планетарный ряд. Вылетела ось вращения сателлита. - Износ шела. - Перемолотые зубья переднего планетарного ряда. - Перемолотые зубья заднего планетарного ряда. - Солнечная шестерня заднего планетарного ряда — поломаны зубья. - Фрикционные диски в металле. Запчасти, которые потребовались для восстановления АКПП в рабочее состояние: прокладочный комплект, фильтр АКПП, масляной насос, планетарный ряд передний, планетарный ряд задний, солнечная шестерня заднего планетарного ряда, наружняя шестерня, Хаб, фрикционные диски, стальные диски, масло ATF.

Приветствую! Наш новый фотоотчет - ремонт АКПП Фольксваген Мультивен 2,5 TDI 2006 г.в., пробег 237364 км, модель АКПП - 09К. Описание симптомов неисправности в Бортжурнале автовладельца можно прочитать здесь. Результаты компьютерной диагностики, сделанной автовладельцем тут. Делая вывод из исходных данных, первым делом необходимо проверить состояние и уровень масла в АКПП. Сейчас поясню почему. Слабое место данных трансмиссий — это гидроблок. Из-за не правильной работы гидравлической системы автомобиля (заниженное давление) очень быстро выходит из строя механическая часть АКПП. Как правило, если проблема только началась, то можно обойтись только ремонтом гидроблока. В нашем случае порядок действий: — Как уже говорил - проверка состояния и уровня масла. Если масло будет с запахом гари/с метал.частицами и т.п., то, уже начался износ механической части. В данном случае — капитальный ремонт. Если по состоянию масла все хорошо, то обходимся ремонтом / заменой гидроблока. Автомобиль прибыл к нам на диагностику на эвакуаторе. После диагностики, стало понятно, что без кап.ремонта АКПП нам не обойтись. Итак, вскрываем коробку.... - Последствия масляного голодания. Работа масляного насоса без масла. - Износ барабана К2. - Крышка поршня протерта стопорным кольцом. - Блок, где стоит стопорное кольцо тоже протерт. В следствии этого крышка поршня касается до ведущего вала. - Оборвало вал - Общий вид - Верхний планетарный ряд - стерты шайбы скольжения сателлитов. - Поддон. Медная пыль с втулок и шайб, масло черное. - Забитый фильтр. -Гидроблок в ремонт. - Запчасти ожидают мойку. - Собранная АКПП, после ремонта Подведем итоги... Под замену следующие запчасти: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, набор поршней, масляный насос, планетарный ряд передний, коронная шестерня с входным валом, барабан К2, солнечная шестерня, набор втулок, барабан К1, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость (10л). Стоимость всех запчастей - 106330 руб. Работа: снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор АКПП; ремонт гидротрансформатора, ремонт гидроблока. Стоимость работ - 53200 руб. Гарантия 1 год, без ограничения пробега. P.S. фотоотчет от владельца Мультивена здесь.

@IamAlexy добрый день! Практикуем установку усиленного клапана. Хорошо его ставить до того, как вариатор сломается. К сожалению, при ремонте чаще всего требуется замена масляного насоса.

@Sal промывка внутри со снятием.

Добрый день! Для начала необходимо убедиться из какой области идет звук. Приезжайте, послушаем бесплатно. На днях был Х-Трейл с похожей проблемой, звук шел из вариатора. Клиент от вскрытия пока отказался. Вчера был Кашкай, с таким же описанием как у Вас, при диагностики на "P" при нажатии на педаль газа и резком сбросе этот звук тоже был, причина - муфта свободного хода генераторов.

4600 руб. - замена масла, замена фильтра теплообменника, промывка основного фильтра, промывка теплообменника.

@Alex706 с клуба много кто приезжал на замену масла, но не отписываются здесь. Уважаемые одноклубники, кто был у нас, отзовитесь )))

Приветствую! Уважаемые одноклубники, отзывы о посещении нашего техцентра Rekpp можно написать в этой ветке. Будем благодарны за каждое Ваше мнение о работе нашего спецсервиса - ремонт коробки, замена масла, диагностика и т.п.

Масло - 2200 руб, фильтр - 390 руб, работа - 450 руб. Итого: 3040 руб. @Sal @Mfaster Меняем частично, со снятием поддона и заменой 2-х фильтров. Работа: - Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне. - Замена фильтра маслоохладителя. - Обнуление сервисного интервала масла CVT. Расходники: - Фильтр CVT в поддоне - Прокладка поддона вариатора - Фильтр маслоохладителя - Уплотнительное кольцо - Масло NS2 - Расходные материалы (очиститель)

Добрый день! Для форумчан стоимость замены масла и 2-х фильтров "под ключ" - 13400 руб.

Да, JF015E более частый гость в ремонте, чем JF011E.

@Док85 нет, с обычным атмосферным двигателем, вариатор JF015E

Да, состояние вариатора как будто не меньше 150000 км прошел Жук. Это уже не первый Жук, который обращается на таком маленьком пробеге. Здесь судить сложно, не зная стиль вождения владельца, хотя автовладелец признался, что никогда машину не прогревал даже зимой - завел и поехал сразу, чего вариаторы очень не любят. Возможно и конструктивная особенность всему виной, а возможно и уже дело рук автолюбителя.

Приветствую! И снова ремонт вариатора, на этот раз пациент - Ниссан Жук. Пробег на момент ремонта - 60631 км. Вот что внутри: - Износ поверхности конусов - Износ ремня вариатора. - Развалился подшипник. Разбито посадочное место в корпусе и остатки наружной обоймы подшипника. - Ведущая шестерня с входным валом - следы износа подшипника. - В поддоне стружка. - Соленоиды засыпаны металич.стружкой. Опасность повреждения обмотки (может закоротить). - Износ клапана насоса.

Здравствуйте, Форумчане. В свое время случайно на Драйве нашли незаангажированный отзыв клиента о нашей компании бортовом журнале. Кому интересно можете почитать. Скриншот и ссылка прилагается: Ссылка тут https://www.drive2.ru/l/453673616979002273 Подписывайтесь на нашу страничку на Драйве, она легко ищется в поиске по слову "REKPP" и следите за нашими новостями. Всем удачи на дорогах! С Уважением, команда REKPP.

По поводу замечания, задал Вам уточняющий вопрос - на чем основывался сервис, приговаривая Вам гидроблок? Но к сожалению Вы не ответили почему то..... Лично меня смутил единственный факт - так тщательно перед ремонтом искать информацию, внимательно все изучать и в итоге даже не присутствовать при разборе своей коробки и не взглянуть "в глаза" новым запчастям.

Полированных / отшлифованных у нас нет, поэтому фото сделать не сможем. Но были клиенты, которые отвозили свои конуса на шлифовку и разница визуально очень заметна. При шлифовке конусов после задиров, поверхность имеет немного другую шероховатость / текстуру. Объясняется это тем, что при финишной полировке конусов на заводе используют абразив определенной зернистости. А при восстановительной шлифовке используют другие шлифовальные круги и другие режимы резания (шлифования). Для того, чтобы отшлифовать конус его необходимо разобрать и закрепить на станке, поэтому на отшлифованном конусе будут следы его разбора, а так же следы в местах где зажимают его на станке. Если Вам на глаза попадутся два конуса - один заводской, а другой отшлифованный, то Вы без труда заметите разницу. @Окард написал в ЛС

@Окард идея отличная, попробовать можно, только вот на ком экспериментировать ))) ?!

По последнему заказ наряду для нашего одноклубника комплект конусов (2 конуса) обошелся в 24000 руб. По поводу напыления и цементации - это хорошая идея, найти бы еще такого специалиста, при том, чтоб еще и гарантию давал на свои работы по цементации.

Смотрите наш фотоотчет о ремонте вариатора нашего одноклубника от 27.12.16, ошибка идентичная P0868. Дефектовка происходила при автовладельце и более того, все запчасти перед установкой были показаны заказчику. Все запчасти новые, кроме конусов. Не верно трактована информация. 100-110 тыс руб - это капитальный ремонт, в него входит не только конуса и ремень. Распишем по полочкам: работы: - снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор вариатора, ремонт гидротрансформатора, промывка / чистка гидроблока. по запчастям (примерный список): - фильтр вариатора основной, - фильтр теплообменника вариатора, - комплект прокладок и сальников, - комплект конусов, - приводной ремень, - масляный насос, - солнечная шестерня, - расходные материалы, - масло NS2. У меня возник к вам вопрос, по какой причине приговорили гидроблок к замене? Его при Вас ставили на стенд для проверки работоспособности? P.S. поздравляем с ремонтом, гарантия 2 года - очень хорошая.

Мы устанавливаем бу конуса со страховых машин (лопнут корпус, повреждено крепление и т.д.).