Rekpp

Приветствую! Обратился к нам автовладелец с просьбой отремонтировать АКПП от Дискавери 3. Т.к. не было возможности пригнать автомобиль (автовладелец живет за тысячи км от Москвы) он отправил нам уже снятую коробку ZF 6HP26 транспортной компанией. Разбор АКПП. - Сгорел блок А (первая передача). - Сгорел Блок Е (4, 5, 6 передачи). - Пострадал и Блок Б (3 передача). - Масло перегретое (огненное) полилось из блока А на входной датчик скорости. Датчик оплавился (на фото видно). Грозит выходом из строя электронной части. - Cтерты втулки на насосе. Как с внутренней так и с внешней стороны (как раз в этом месте ходил блок А). - Поддон. Следы небольшого металла. Работы, который выполнялись: - Разбор АКПП, дефектовка, сбор. - Ремонт гидротрансформатора. - Ремонт гидроблока. Запчасти: прокладочный комплект, фильтр-поддон, комплект втулок, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, передний планетарный ряд 3 сателлита, опорный диск Блок А, запорное кольцо Блок А. Общая стоимость ремонта — 119000 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега.

@EVM , добрый день! По поводу толчков, необходимо подключать сканер и понаблюдать за давлением в момент толчков и в момент переключения. Если есть время, приезжайте, сделаем бесплатную диагностику. Предварительная запись по тел. 8(903)001-30-99 - Алексей.

Приветствую! Делимся новым фотоотчетом. Автомобиль: Форд Куга, 2013 г.в., пробег 119350 км. Модель АКПП: 6F35 Причина обращения: посторонний звук. Произошло разрушение гидротрансформатора, продукты износа гидротрансформатора циркулируют по трансмиссии, забили фильтр АКПП. Из-за забитого фильтра пострадал масляный насос, он и является причиной звука. - Поврежден корпус, разбито посадочное место под подшипник. - Повреждение масляного насоса продуктами износа. - Фильтр АКПП. - Фрикционы 4-5-6 передач. Отслоение фрикционного материала, образование раковин. - Пострадал и Low Reverse Clutch. Работы, которые выполнялись: - Комплекс ремонтных работ: снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Ремонт корпуса. Запчасти, которые потребовались: прокладочный комплект, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект втулок, масляный насос, трансмиссионная жидкость. Общая стоимость ремонта - 85 490 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту вариатора JF011E. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.0L, 2010 г.в., пробег на момент ремонта - 149000 км. Разбор вариатора. - Металл в поддоне. - Фильтр вариатора основной. - Фильтр теплообменника. - Подгорел стартовый пакет. - Рассыпались шарики ведущего конуса. - Крышка поршня - тефлоновое уплотнение пострадало. - Ответная часть - там где шарики были. Пазы тоже размолотило. - Задиры на ремне. - Задиры на поверхности конуса. - Задиры на клапане масляного насоса. - Подшипник ведущего конуса. Видео по звуку этого подшипника смотрите здесь. - Гидроблок. - Гидротрансформатор. Работы, которые выполнялись: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на а/м. - Ремонт гидротрансформатора. - Чистка гидроблока. - Ремонт масляного насоса. Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект конусов, ремень, стартовый пакет фрикционных и стальных дисков, подшипник ведущего конуса, трансмиссионное масло. Итоговая стоимость - 107 410 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

Напоминаю, что в нашем техцентре действует услуга - бесплатная диагностика вариатора!

Приветствую! Делимся новым фотоотчетом по ремонту вариатора JF011E. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5L, 2008 г.в., пробег - 121672 км. Разбор вариатора. - Поддон вариатора, магниты. - Задиры на клапане масляного насоса. - Износ посадочного места под клапан масляного насоса. - Размолотило шарики на ведущем конусе. Разбило паз ведущего конуса. - В юбку поршня запрессован металл от шариков. - Ремень вариатора, задиры. - Фильтр теплообменника. - Гидроблок. Работы, которые выполнялись: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Промывка / чистка гидроблока. - Ремонт масляного насоса. Запчасти, которые потребовались: шарики конуса, комплект прокладок и сальников, комплект конусов, ремень вариатора, фильтр теплообменника, фильтр вариатора основной, масло NS-2. Общая стоимость ремонта - 108 708 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

@Major177 , большое спасибо за подробный отзыв о проделанной работе! Нам очень важно получать обратную связь от автовладельцев. Спасибо!

@ahsas , добрый день! Замена масла в вариаторе с заменой 2-х фильтров - 11 310 руб. (с учетом скидки и расходников). В наличии все расходники есть. Необходима предварительная запись по тел. 8(903)001-30-99. @_Serg_ , приветствую! Да, принимаем.

Делимся новым отчетом по ремонту АКПП. Автомобиль: Джип Чероки, 2014 г.в., пробег 52373 км. Модель АКПП: 948TE (9HP48) Причина обращения: пробуксовка передач. - Разбор АКПП. - Сгорел нижний пакет. - Запорное кольцо искривилось. - Фильтр АКПП. - Фильтр 2014 года. - Гидроблок. Работы, которые выполнялись: - Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль). - Ремонт гидротрансформатора. Запчасти: прокладочный комплект, набор втулок, комплект фрикционных дисков, стальные диски, фильтр АКПП, опорный диск, трансмиссионная жидкость. Итоговая стоимость ремонта - 115700 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

Не могу без внимания оставить данный отчет . Ремонт делали в конце августа. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5L, 2011 г.в., пробег - 114845 км. Модель вариатора: JF011E Автовладелец машину приобрел совсем недавно. На диагностике мы сняли поддон, а там... увидите на фото ниже ) Разбор коробки. - В коробку уже лазили, герметик синий. - Привод... При демонтаже расплюснули, надо было бы поменять, а предыдущий сервис решил удешевить процесс и попытались жестким методом восстановить шлицевую часть привода. - Запил на зубьях шестерни. - Самодельная втулка скольжения. - Вот так она должна стоят по "задумке" предыдущего мастера. - Вот и достали злощастную втулку. - Вот она "доработка" (втулка предназначана для сателлита). Предыдущий мастер решил, что большой износ на сателлите и поставил втулку. А на самом деле у сателлита имеется свободный ход в корпусе, т.е. плавающий сателлит предусмотрен конструктивом (сателлит правого привода - не подвижный, а левого привода должен быть плавающим). - И в поддоне от этой втулки добавился металл. Вот эту красоту и увидели, когда сняли поддон на диагностике. - И в фильтре следы от втулки. - Масляный насос, клапан - самопал. Стальной каленый клапан. Клапан на первый взгляд сделан хорошо. Но плохо, что он очень тяжелый. Клапан не стерся, но он стирает сам корпус насоса - ответную часть. Вот фото задиров внутри. - Для сравнения, слева - самопал, справа - оригинал. - Ремень вариатора растянут. Сняли видео. Можно посмотреть здесь. - Фильтр теплообменника. - Задиры на ремне. Ремень с задирами только на одной плоскости, оборотная сторона - есть выработка, но не критичная. - Подшипник ведущего конуса со стороны крышки шумит. Под замену. Видео со звуком подшипника смотрите тут. - Конуса. Задиры. - Гидроблок. - Общая картина. Общая стоимость ремонта вариатора - 107 420 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега. Кроме этого были следующие затраты на сумму 25000 руб: - Б/у раздаточная коробка. - Вал приводной правый в сборе с карданным шарниром.

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту АКПП. Автомобиль: Фольксваген Пассат, 2007 г.в. Модель АКПП: KGV (09G) Пробег на момент ремонта: 141934 км. Проблема: пробуксовка передач. Разбор АКПП. - Поддон АКПП. - Верхний планетарный ряд - исчезла шайба скольжения. - Пробило юбку поршня. Постоянная большая температура работы. Все уплотнительные изделия садятся быстрее. Да и резина не качественная. - Подгорел пакет 4-5-6 передач. Работы, которые выполнялись: - Комплекс ремонтных работ: снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Ремонт гидроблока. Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект поршней, комплект стальных дисков, планетарный ряд, втулка, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость.

@megane388 , добрый день! Уже ответили в ЛС. Проверьте сообщения. Извините за ожидание, не всегда есть время ответить оперативно.

Приветствую! Установка доп. радиатора охлаждения CVT. Автомобиль: Мицубиси ASX 2.0, 2013 г.в. Модель вариатора: JF011E. Работа по установке - 6 000 руб. Комплект дополнительного радиатора охлаждения вариатора с термостатом - 8 000 руб. В данный комплект входит: В данный комплект входит: радиатор, патрубки, крепежные элементы, термостат, фитинги для подключения термостата, теплообменник б/у. С уважением, СпецСервис Rekpp! тел. 8(903)001-30-99 http://www.rekpp.ru

@Chiper , спасибо большое за обратную связь о проделанной работе!

Приветствую! Делимся новым отчетом - ремонт АКПП 6T40. Автомобиль: Шевроле Эпика, 2008 г.в., пробег на момент ремонта - 91503 км. Модель АКПП: 6T40. Проблема: автомобиль не едет ни вперед, ни назад. Разбор АКПП. - Обломки запорного кольца. - В планетарный ряд попали куски запорного кольца. Планетарный ряд - зубья сателлитов погнуты. - Хаб Сангир - погнуты зубья. - Обломки стопорного кольца и демпферной пружины. - Обгонная муфта под замену. - Поршень под замену. На блоке обведен, погнуло и задиры. - Вся красота в разобранном виде. - Втулка привода под замену. Небольшой износ. - Насос. - Гидроблок. Работы, которые выполнялись: - Снятие АКПП, разбор, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Ремонт блока соленоидов. Запчасти: комплект прокладок и сальников на АКПП, фильтр АКПП, Хаб заднего планетарного ряда, возвратная пружина К1, комплект поршней, опорный диск, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, запорное кольцо АКПП, обгонная муфта, солнечная шестерня, планетарный ряд, втулка, трансмиссионная жидкость. Итоговая стоимость ремонта АКПП - 125 215 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега!

@Vyacha , Это частичная замена масла. Полную аппаратом под давлением не выполняем.

Приветствую! Новый отчет по ремонту вариатора. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5л, 2008 г.в. Пробег на момент ремонта: 78510 км. Полтора года была затяжка (плохо ехала, необходимо было постоянно добавлять обороты). - Задиры на ремне вариатора. - Ведущий конус - исчезли шарики из пазов. - Пострадала и юбка поршня. - Гидроблок. - Метал. ежики на магнитах. - Заклинил клапан масляного насоса. - Общие фото. Итоговая стоимость ремонта - 107607 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега. Запись на диагностику и ремонт по тел. 8(903)001-30-99.

@Vyacha , добрый день! Да, меняем, работа по замене - 1400 руб. (минусуем еще 10% скидку для одноклубников). Масло - 650 руб. за 1 л (потребуется 4-5 л).

Приветствую! Новый отчет - ремонт вариатора Мицубиси ASX. Автомобиль: Мицубиси ASX 2.0, 2013 г.в. Проявление неисправности: На горячую дергается. Комментарий: Автовладелец сообщил, что машину не жалел, жег на ней как мог. Перегревали коробку (ехали со скоростью 170 км/ч. до того момента, пока машина не уйдет в защиту от перегрева... Буксовали не однократно и т.п. - От биения стерся диаметр (посадочная поверхность) под уплотнительные кольца. - Тефлоновые кольца перестали держать давление, затем одно кольцо разломалось. - Стерлась втулка на входном валу (старт пакета). - Для сравнения другая втулка. Верхнее фото - стертая втулка, нижнее - какая должная быть. Это так называемая смазочная канавка. Гоняли, перегрели масло, масло потеряло свои смазывающие свойства и вот результат - пострадала втулка. Кстати, данная проблема встречается у вариаторов JF011 крайне редко, если только специально убивать вариатор. А вот на JF017E это уже превратилось в болячку, проявляется уже на малых пробегах и при аккуратной эксплуатации. Происходит это из-за конструкции, утяжелили барабан, а втулку на входном валу (старт пакета) не модернизировали. - Ремень вариатора, под замену и конуса. - Гидроблок. - В разборе. - Заклинил клапан масляного насоса. Наш сайт: http://www.rekpp.ru/

Приветствую! Сегодняшний отчет - ремонт АКПП и установка доп.радиатора Ниссан Патфайндер. Автомобиль: Ниссан Патфайндер, 2011 г.в., пробег на момент ремонта - 84100 км. Модель АКПП: RE5R05A. Проблема: Антифриз попал в коробку, автовладелец поменял радиатор и промыл АКПП. Но после не продолжительной эксплуатации, трансмиссия начала уходить в аварию. После чего, автовладелец обратился к нам. Ошибка была по соленоидам. Сняли поддон и обнаружили эмульсию. Разбор и ремонт АКПП. Работы, которые выполнялись по ремонту АКПП: - Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. Запчасти: прокладочный комплект, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, набор поршней, трансмиссионная жидкость, тормозная лента, комплект стальных дисков, solenoid, Low Coast, Solenoid, PWM Line pressure, TCC, Front brake band, Solenoid PWM High-Low, Input, Direct. Стоимость ремонта АКПП - 94800 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега. Установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП RE5R05A: Стоимость. Установка доп.радиатора охлаждения АКПП с термостатом - 6000 руб. Комплект дополнительного радиатора охлаждения АКПП с термостатом - 8000 руб.

@Bare_Metal , 2600 руб. - 4 литра масла. Да, стоимость указана за один круг замены. Конечно имеет смысл повторять процедуру, для лучшего обновления масла.

@ahsas , не могу ответить точно на Ваш вопрос, не знаю в каких условиях эксплуатировался автомобиль и какой стиль вождения. Работа по замене масла - 1400 руб. (минусуем еще 10% для одноклубников). Масло - 2600 руб. Наблюдать за процессом замены масла можно, но не мешая мастеру.

Приветствую! Интересная закономерность наблюдается, в ремонт почему то поступают машины парами. Если приехала в ремонт одна машина, то в этот же день или на следующий - обязательно поступит такая же. Мистика какая-то . Но на этот раз у нас трио. Три Х-Трейла, три Кашкая и два ASX Сегодня поделимся фотоотчетом ремонта вариатора Ниссан Х-Трейл 2.5L нашего одноклубника. И так, начнем. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5л, 2008 г.в., пробег - 144953 км, вариатор - JF011E. Проблема со слов автовладельца: Сначала появились небольшие рывки при езде на круиз-контроле. Потом стал слышен явный звук пробуксовки ремня при оборотах свыше 2000. Затем появился скрежет со стороны вариатора. Потом загорелся чек и машина встала в аварийный режим: обороты не поднимаются выше 2000. Скорость не больше 60. Владелец самостоятельно прочитал на ошибки, выдало - Р0746. Автомобиль прибыл к нам на эвакуаторе. При подключении диагностического оборудования выдало уже 2 ошибки: P0746, P0868. Это самые печальные ошибки для вариатора, про них можно почитать еще здесь. Снятие вариатора. Разбор коробки. - Поддон вариатора. Судя по фильтру теплообменника, масло недавно меняли. Но в поддоне присутствует металл. - Металлические ежики. - Еще металл. - Задиры на ремне вариатора. - Конуса, ремень. - - Задиры на конусе. - Разобрали другой конус. Задиры уже значительнее, по сравнению с предыдущем. - Общий вид с уже разобранными конусами. - - Заклинил клапан масляного насоса, клапан не возможно даже вытащить из-за металла в коробке. Необходимо менять насос целиком. - Немного подгорел стартовый пакет. Пробило Хаб солнечной шестерни стартовым пакетом - Фото плохо передает цветовой оттенок. Но все же можно уловить. Фрикционный диск, который по середине - темнее, чем другие. Это признак подгорания. И стальной диск, который тоже по середине, если обратите внимание, зубья поменяли цвет (когда в момент пробуксовки нагрузка переходит на область, которая не должна работать) - это тоже след пробуксовки. - На гидроблоке заклинил следящий золотник конусов. - Подшипник ведомого вала "на подходе". Подведем итоги. Работы, которые выполнялись по данному автомобилю: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Разбор, чистка / промывка гидроблока. - Восстановление резьбы. Запчасти, которые потребовались для восстановления вариатора в рабочее состояние: прокладочный комплект, ремень вариатора, комплект конусов, масляный насос, стартовый пакет, хаб солнечной шестерни, подшипник ведомого вала, фильтр основой, фильтр теплообменника, трансмиссионное масло. Итоговая стоимость ремонта - 107 180 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую! Новый отчет по ремонту вариатора JF017E. Автомобиль: Ниссан Теана, 2014 г.в., пробега - 77687 км. Автовладелец приехал на замену масла, но в поддоне обнаружили куски кольца от ремня. Было принято решение разбирать трансмиссию. - Поддон. - Лопнуло металлическое кольцо ремня. Разломилось на несколько частей и выпало в поддон. - Фильтр теплообменника. - Задиры на конусе. - Задиры на клапане масляного насоса. - Гидроблок. - Гидротрансформатор. Работы: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. Запчасти: Прокладочный комплект, фильтр масляный, фильтр теплообменника, клапан масляного насоса, ремень вариатора, комплект конусов, масло NS-3. Общая стоимость ремонта: 79460 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

@Гирин Владимир , добрый день! Возможно звук не из вариатора. Необходимо нам слушать на месте. Диагностика бесплатная.