Rekpp

Приветствую! Сегодняшний отчет будет о замене масла в вариаторе. Автовладелец все расходники привез свои. Автомобиль: Citroen C-Crosser, 2011 г.в., пробег: 103000 км. Модель вариатора: JF011E Причина обращения: замена масла и 2-х фильтров. - Поддон, на магнитах следы выработки от естественного износа. - Б/у фильтр основной. - Б/у фильтр теплообменника. - Установленный новый фильтр. Подробный рассказ от автовладельца о посещении нашего техцентра можно почитать здесь.

Если перевести на нормальный русский язык, то они говорят про частичную замена масла. Я всегда говорю и буду говорить, что в вариаторе только частичная замена масла с заменой 2-х фильтров и сбросом датчика старения. Выделил красным - они имеют ввиду работу гидроблока. Выше я писал, что износ гидроблока очень отрицательно сказывается на работе вариатора. Про весь срок службы, я думаю, они имеют ввиду гарантийные 100000 км не более того. А про постгарантийные машины они статистику не ведут, поэтому и делают очень смелые утверждения.

Средняя стоимость ремонт капитального ремонта 90000-110000 руб. На диагностике можно определить исправность/неисправность вариатора. Посмотреть его параметры . Сравнить их с заводскими параметрами. И исходя из этого можно сделать вывод о состоянии вариатора.

Нет, я говорю про выработку в самом корпусе гидроблока (плита), где работают плунжера. В принципе да.

В принципе согласен с этим. Для ремня применимо такое понятие, как усталость металла. Ко всему этому списку хорошо бы тогда добавить еще и гидроблок ( к 160000км пробега в нем будет выработка, которая негативно сказывается на регулировке давления и следовательно на работе вариатора в целом). Поэтому ТО (профилактика) вариатора выливается в "копеечку" и становится нецелесообразным в финансовом плане.

Я думаю лезть не стоит. Но параметры работы вариатора через компьютер однозначно посмотреть надо.

В среднем 150000 км.

Приветствую! Делимся новым отчетом - установка радиатора. Автомобиль: Lexus RX300, 2000 г.в., пробег - 220000 миль. Причина обращения: сгнил штатный радиатор, было принято решение установить универсальный радиатор с термостатом. - Процесс установки. Установка радиатора с термостатом (включая с/у бампера) - 6000 руб. Трансмиссионная жидкость (2л) - 1180 руб. Комплект радиатора с термостатом (включая фитинги для подключения) - 7800 руб.

У меня все фотки норм загружаются.

Приветствую! Делимся новым фотоотчетом. Автомобиль: Kia Magentis, 2007 г.в., пробег - 170000 км. Модель АКПП: A5GF1 Наша задача: переставить внутренности из одной трансмиссии в корпус б/у. Ранее автовладелец купил совершенно новую АКПП, но с дефектами корпуса и крышки. Восстановить корпус, к сожалению, не возможно, поэтому было принято решение переставить всю внутрянку в старый корпус. - Разбор старой АКПП. - Разбор новой АКПП. - Несколько фото повреждений новой АКПП. Работы на сумму 25200 руб. (с учетом скидки). В стоимость входит: снятие АКПП, разбор, сбор, установка АКПП на автомобиль + разбор новой АКПП. Потребовался комплект прокладок и сальников - 8870 руб. Расходные материалы - 500 руб. С уважением, СпецСервис Rekpp!

Раздатки на Эксплорерах очень часто выходят из строя из-за перегрева. Завод изготовитель пришел к решению установить доп. охлаждение, но как показывает практика, это не сильно спасает. Это очень слабое место у данного автомобиля. У дилеров раздаток для Экспорера в наличии всегда по 10-15 шт. одно время было. По гарантии их меняли на малых пробегах.

Приветствую! Делимся новым отчетом. Автомобиль: Форд Эксплорер, 2014 г.в., пробег - 84000 км. Причина обращения: замена раздатки. - Снятие раздатки. - Старая раздатка. Раздатка с водяным охлаждением. - Уже установлена новая раздаточная коробка на автомобиль. Работы: - Снятие и установка раздатки - 16000 руб. (без учета скидки). Запчасти / расходники: - Новая раздаточная коробка - 79060 руб. - Трансмиссионная жидкость - 553 руб.

Порой слов не хватает от недоумевания ). Возможно ради экономии, а возможно и по незнанию. Был случай, человек в АКПП и моторное масло заливал.

Приветствую! Не мог без внимания оставить данный фотоотчет, ремонтировали перед новогодними праздниками. Автомобиль: Мицубиси Аутлендер XL, 2011 г.в., пробег - 116439 км. Модель вариатора: JF011E Причина обращения: Пропала тяга, на светофоре машина глохла. Результат компьютерной диагностики: ошибки P0868, P0746. Данные ошибки, к сожалению, самые страшные для вариатора, без капитального ремонта не обойтись. Автовладелец приобрел машину 15000 км назад, после покупки владелец купил оригинальное масло и сделал замену. По остатку масла, могу сделать вывод, что в вариатор предыдущий владелец залил гипоидное масло. Масло стало разлагаться на стенках корпуса CVT, гидроблоке и др. деталей, т.к. залитое не подходит и рассчитано на работу вариатора. Масло, которое залил новый автовладелец автомобиля смешалось и стало немного отмывать трансмиссию. - Черный гидроблок. - На магнитах метал. ежики. - Фрикционы начали засаливаться, уже не держат крутящий момент. - Пробит Хаб солнечной шестерни. - Клапан масляного насоса в задирах. - Подшипник под замену. - Ремень с пропилом. - Поверхность конуса, обратите внимание - шероховатая поверхность. Ремень перепрыгивал. - Вот причина пропажи тяги - шарики. Их размолотило. Паз раздроблен. Шарики уже превращаются в квадрат. - Ответная часть - пазы тоже раздроблены. - Забился металл в юбку поршня. - Свежее масло стало немного отмывать отложения предыдущего масла. - Корпус отмыли в моечной машине, но в труднодоступных местах пришлось чистить в ручную. Итоговая сумма ремонта - 113810 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

Mitsubishi DiaQueen J1/J4, но оно дороже. Еще достойное масло United CVT NS2/NS3. А вообще, замена масла в вариаторе не так часто происходит, и экономить 1500-2000 руб. на мой взгляд не целесообразно, поэтому лучше все таки остановится на оригинале.

Налейте в стакан оригинальное масло, а в другой Yokki.... И поставьте два стаканчика в морозилку, хотя бы на пару часов. Потом напишите свои результаты опыта в сравнении 2-х масел. Я помню как то давно проводили такой эксперимент с продукцией Yokki (не могу точно вспомнить моторное было или трансмиссионное), итог - замерзло это масло. Мое мнение, если конечно, можно так выражаться : Yokki - Г*ВНО полнейшее.

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту АКПП. Автомобиль: Инфинити ФХ45, 2003 г.в., пробег - 160020 км. Модель АКПП: RE5R05A. Причина обращения: отсутствует 5-ая передача. - В поддоне "золото". - На гидроблоке тоже "золото" - Износ втулки скольжения переднего барабана. Износ произошел либо от чрезмерной нагрузки, либо из-за старого масла (было плохое смазывание). - Ступица насоса - износ наружного диаметра, который работает по обгонной муфте и втулкам скольжения. - Игольчатый подшипник входного вала тоже изношен. - Ответный диаметр, где работает игольчатый подшипник на входном валу - сильный износ. - Провернута обгонная муфта (сегменты имеют явный пропил), в следствии этого и страдают втулки скольжения, которые стоят рядом, на них идет большая нагрузка и проворачивает. - Тормозная лента темная, имеет след перегрева, хотя наружная поверхность барабана достаточно чистая. - Пакет повышенных передач и реверса подгорел. - Подгоревший входной блок. - Пакет прямых передач тоже подгоревший. - Общее фото. - Масло похоже не меняли никогда. Итоговая стоимость восстановления АКПП в рабочее состояние - 96730 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую! Автомобиль: Тойота Хайлендер, 2002 г.в., пробег 312000 км. Сгнил штатный радиатор, установили универсальный радиатор. - Фото процесса установки. Установка радиатора (включая: снятие и установку бампера, комплект радиатора с фитингами для подключения) - 9350 руб.

Приветствую! Еще один фотоотчет ремонта вариатора, ремонт был в 20-х числах декабря. Автомобиль: Ниссан Кашкай, 2011 г.в., пробег - 104757 км. Модель вариатора: JF011E Причина обращения: вытекло масло из трансмиссии, машина прибыла на эвакуаторе. Прогнила трубка радиатора. Один из входов в радиатор подгнил и в месте соединения течь. Разбор CVT. - Металл в поддоне вариатора. - Старт пакет подгорел. - Ремень вариатора - задиры. - Началось разрушение шариков. - Поршень - забился металл. - Ведомый конус - задиры. Ведущий конус - начало молотить паз, а так же задиры на поверхности. - Износ подшипников двойной промежуточной (паразитной) шестерни. - Износ подшипников на дифференциале. Либо пробег совсем не 104 тыс км, либо так произошло от большого количества металла. - Задиры на клапане масляного насоса. - Задиры внутри насоса. - Наружная "втулка" основы насоса - износ. - Фото для примера, должны быть "волны". Это специальный вид обработки поверхности насоса (хонинговка). Итоговая стоимость ремонта с учетом установки радиатора - 122435 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую! Делимся новым отчетам по ремонту вариатора JF011E. Автомобиль: Пежо 4007 2009 г.в., пробег 197989 км. Модель вариатора: JF011E Причина обращения: Были подергивания при движении и пропадала тяга. Разбор вариатора. - Поддон вариатора. - Метал. ежики на магнитах. - Фильтр. - Шарики. Пострадали шарики с ведомого конуса. На фото видно - шероховатовая поверхность. - Пазы на ведомом конуса НЕ страдают в 99% случаев. - Задиры на конусах. - Ремень - задиры. - Размолотило пазы ведущего конуса. - Все что осталось от шариков ведущего конуса. - Юбка поршня - запрессован металл. - Задиры на клапане масляного насоса. - Гидроблок. - Солнышко с хабом под замену. Отпечатки / вмятины от работы фрикционов старт пакета. - Подшипник на ведущем конусе со стороны крышки, слышны перекаты. Видео посмотреть можно по ссылке (сделайте звук погромче). Работы, которые выполнялись: Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль). Ремонт гидротрансформватора. Ремонт масляного насоса. Запчасти, которые потребовались: комплект прокладок и сальников, шарики шкива вариатора, комплект конусов, ремень вариатора, подшипник ведущего вала со стороны крышки, солнечная с хабом, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, трансмиссионное масло. Итоговая стоимость ремонта вариатора - 108375 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега. - Течет штатный радиатор. Было принято решение ставить универсальный пластинчатый радиатор. Дополнительные расходы: Установка дополнительного радиатора + комплект дополнительного радиатора (включая фитинги для подключения).

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту АКПП. Автомобиль: Тойота Камри 2007 г.в., пробег 143352 км. Модель АКПП: U660 Проблема: автомобиль без движения. Разбор АКПП. - В поддоне металл. - Гидроблок в ремонт. - Пострадали шестерни, но оставить можно, т.к. критичных ударов по зубьям от разлетевшихся подшипников нет. - Разбит корпус центральным подшипником. - Блок 4, 5, 6 передач под замену. - Еще один пакет под замену. - Износ Хаба. - Вот что осталось от подшипников. - Шестеренка пропиленная. - Планета, износ посадочного места под игольчатый подшипник. - Износ внутри. - Износ насоса. - Сгорел барабан. Обратите внимание на цвет. Коробку уже ремонтировали ранее, на корпусе нанесен герметик не заводской. Положен не так и отличается по цвету. На заводе герметик наносится по-другому. Судя по всему, пробег не 143 тыс км, а все 243 тыс., но это только мои предположения. Работы: Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на а/м. Ремонт корпуса. Ремонт гидротрансформатора + з/ч. Ремонт масляного насоса. Ремонт гидроблока + з/ч. Запчасти, которые потребовались: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, диск опорный, барабан Директ, планетарный ряд задний, подшипник, комплект втулок АКПП, комплект поршней, трансмиссионное масло. Итоговая стоимость ремонта - 128988 руб. Гарантия 12 месяцев.

Да, если фильтры забиты продуктами износа, то плохая пропускная способность - отсюда и преждевременный износ. Судя по состоянию фильтров - скорей всего не менялись, но 100% информации от автовладельца у нас нет.

Приветствую! Делимся новым фотоотчетом, ремонтировали в декабре 2017г. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5л, 2008 г.в., пробег - 202738 км. Модель вариатора: JF011E. - Фильтр вариатора. - Фильтр теплообменника. - В поддоне металл. - Гидробок под замену. - Ведущий конус - разбиты пазы, где ходят шарики. - Шарики заклинили в пазах и привели к разрыву конуса. - Конус - задиры. - Пострадал поршень. - Ремень - задиры. - Подшипник на ведущем конусе под замену. - Клапан масляного насоса в задирах и отверстие под клапан в задирах. - Масляный насос в разборе. Как выглядит насос изнутри. - Кольцо, по которому скользят лопатки - в задирах. Верхняя и нижняя части (боковые стенки корпуса насоса), которые прижимают - тоже видны задиры от металла. - Старт пакет - пострадали стальные диски от металла. - Подшипник, износ. Работы, которые выполнялись: - Диагностика. - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, масляный насос, комплект конусов, ремень вариатора, пакет фрикционных и стальных дисков, подшипник, подшипник, гидроблок Б/у, трансмиссионное масло. Итоговая стоимость ремонта - 120 665 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

Уважаемые одноклубники! От лица сотрудников нашего техцентра поздравляем вас с наступающими праздниками - Новым 2018 Годом и Рождеством! Пусть 2018 год принесет вам благополучие и успех, подарит новые идеи и поможет воплотить в жизнь! Пусть в ваших семьях царит мир и взаимопонимание, а верные друзья всегда будут рядом! Желаем вам профессионального роста, оптимизма и веры в себя! И самое главное – крепкого здоровья! P.S. В январе работаем с 5-ого числа!