Rekpp

Приветствую! Делимся новым отчетом. Автомобиль: Инфинити FX35, 2007 г.в., пробег - 166000 км. Модель АКПП: RE5R05A Причина обращения: аварийный режим АКПП, ошибки P1757, P0744 Ошибки P1757, P0744. АКПП в аварийном режиме. Предпологалось, что как и в большинстве случаях, проблема в ЭБУ АКПП, установленном на гидроблоке. После снятия и проверки ЭБУ - оказалось, что он исправен. Приступили к проверке соленоидов. Сопротивление всех соленоидов тоже оказалось в норме, но это на холодную. При нагреве соленоидов в масле АКПП, соленоид переднего тормоза (front brake) стал показывать неверные значения. Итог: замена соленоида, новый фильтр + прокладка и масло. Ошибка P0744 была как следствие. Так же во многих случаях неисправность соленоида проявляется не в аварийном режиме АКПП, а в отсутствии 5-ой передачи. Работа: - Снятие и установка ЭБУ АКПП. - Диагностика ЭБУ АКПП. Запчасти / расходники: трансмиссионное масло (7л), прокладка поддона, фильтр АКПП, соленоид. Итого: 18990 руб.

Р0746 - эта ошибка соленоида регулировки давления. В большинстве случаев (90%), при такой ошибки, к сожалению, проблема далеко не в самом соленоиде. Требуется более детальная диагностика с замером давления и снятием поддона. Если есть время - можете к нам подъехать, сделаем детальную диагностику, она бесплатная. Но если Вы действительно чувствуйте пробуксовку ремня, то своим ходом лучше не ехать.

Игорь, опишите, пожалуйста, симптомы неисправности.

Добрый день. Радиатора вариатора нет. Коробка ранее не вскрывалась, это первый ремонт.

Приветствую! Делимся новым отчетом - ремонт вариатора. Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2011 г.в., пробег - 389754 км. Модель вариатора: JF011E. Причина обращения: на горячую не едет. Разбор вариатора. - Фильтр вариатор основной. - Фильтр теплообменника. - Металлические ежики на магнитах. - Разбита крышка поршня. - Размолотило шарики. - Размолотило пазы. - Износ клапана масляного насоса. - Гидроблок заклинен, требуется замена. - Задиры на конусах. - Размолотило паз ведущего конуса - Задиры на ремне. - Хаб солнечной шестерни поврежден. - Подшипник ведущего конуса с перекатами, требуется замена. Видео здесь. - Задняя крышка вариатора - разбиты посадочные места под подшипники конусов. Работа: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Ремонт масляного насоса. Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект конусов б/у, ремень вариатора, комплект фрикционных дисков, подшипник ведущего вала со стороны корпуса, подшипник ведещуго вала со стороны крышки, гидроблок б/у, трансмиссионное масло. Итоговая стоимость ремонта - 124840 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

Добрый день! При замене масла можно поменять и сальники, но совсем отдельная работа. Для замены заднего сальника кол.вала ДВС необходимо снимать вариатор. Замену антифриза и тормозной жидкости - так же делаем. С таким масложором раскоксовка не поможет однозначно. Только вмешательство в ДВС - работа по ремонту (снять / поставить, разобрать/собрать ) 50000р + ЗЧ.

Приветствую! Делимся новым отчетом. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.0L, 2011 г.в., пробег — 147933 км. Модель вариатора: JF011E. Причина обращения: Ошибка P0868. Автомобиль прибыл на эвакуаторе. Разбор вариатора. - Металл в поддоне. - Фильтр основной. - Фильтр теплообменника. - Износ клапана масляного насоса, задиры. - Хаб солнечной шестерни поврежден. - Гидроблок, к сожалению, восстановлению не подлежит. Требуется замена. - Задиры на ведущем и ведомом конусах. - Износ ремня. - Гидротрансформатор в ремонт. Работа: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Ремонт масляного насоса. Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект конусов б/у, ремень вариатора, подшипник ведущего вала со стороны крышки, солнечная шестерня, гидроблок б/у, трансмиссионное масло. Итоговая стоимость — 120560 руб. Гарантия — 6 месяцев без ограничения пробега.

Приветствую! Делимся новым отчетом. Автомобиль: Мицубиси Паджеро, 2000 г.в. Модель АКПП: V5A51 Причина обращения: со слов автовладельца - пропала задняя передача. Автомобиль прибыл на эвакуаторе. Разбор АКПП. - Поддон никто никогда не открывал, оригинальный герметик. Небольшие ежики. - Фильтр. - Фрикционы реверса осыпались до металла. Но к про пропаданию передачи это не относится, должны быть пробуксовки. Это стандарт для данной АКПП. - При дальнейшей разборке коробки был обнаружен обрыв солнышка. Это и причина отсутствия задней передачи. - Солнышко оборвало не просто так. Изначально были проблемы с верхней планетаркой. Один из сателлитов вываливается. Скорее всего сателлит закусило в один момент и оборвалось солнышко. - Разбит средний планетарный ряд. - И так же поврежден нижний планетарный ряд с выходным валом. - Тормозная лента - обрыва нет. - След от пропила нижнего планетарного ряда на блоке. - Насос на грани, но его еще можно восстановить. - Гидротрансформатор. - Гидроблок. Причина всему этому - конструктив. Болезнь планетарных рядов - это стандарт данной АКПП. Штампованные планетарные ряды рассчитаны на небольшой пробег. Если бы использовали закаленную сталь, то АКПП прослужила бы дольше. Восстанавливать АКПП с финансовой стороны не целесообразно, было принято решение устанавливать контрактную б/у АКПП. Работа: - Снятие АКПП, разбор, дефектовка. - Установка АКПП. - Замена сальника АКПП. - Услуги эвакуатора. Итого: 22700 руб. Запчасти: контрактная АКПП, фильтр АКПП, трансмиссионное масло, сальник гидротрансформатора. Итого: 66990 руб. Гарантия на контрактную АКПП - 30 дней, без ограничения пробега.

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту вариатора. Ремонт был в июле месяце. Автомобиль: Мицубиси Аутлендер XL, 2008 г.в., пробег - 236577 км. Модель вариатора: JF011E Причина обращения: перестает ехать на горячую. Разбор вариатора. - Следы проворачивания привода в не рабочем режиме. - Ответная часть - корпус дифференциала, задиры. - Видим следы запотевания (следы масла) - это следствие повышенного люфта в приводе и дифференциале. - Износ подшипника на дифференциале. - Подшипник на ведущем конусе под замену. Видео здесь. - Износ масляного насоса (клапан в задирах, посадочное место под клапан в задирах). Клапан с трудом вытащили. - Сгорел стартовый пакет. - Хаб солнечной шестерни - износ. - Сгорели фрикционы реверса. - Закиданная землей задняя крышка свидетельствует о том, что машина эксплуатировалась вне асфальта. - Некоторые шарики уже становятся квадратными. - Запрессованные шарики в поршне. - Задиры на конусах. - Поврежден паз. - Коробку ранее вскрывали, но частично! Откручивали колокол возможно для ревизии или попытки замены каких-то подшипников. - Но задняя крышка не открывалась! - И все подшипники стоят не замененные. - Задиры на ремне. - В поддоне металл. - Фильтр теплообменника черный, он практически разложился в масле. - Гидротрансформатор посинел от перегрева. - Вот фото для сравнения какого цвета должен быть гидротрансформатор. - Гидроблок, по результатам диагностики не целесообразно восстанавливать. Работа: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Ремонт масляного насоса. Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект фрикционных дисков, комплект конусов б/у, ремень вариатора, подшипник ведущего вала - 2шт, дифференциал б/у, гидроблок б/у, трансмиссионное масло. Итоговая стоимость — 127910 руб. Гарантия 6 месяцев.

Приветствую! Делимся новым отчетом - замена масла в АКПП. Автомобиль: Хендай Генезис, 2011 г.в., пробег - 151000 км. Модель АКПП: A8LR1. Причина обращения: плановая замена масла в АКПП. Работа: - Замена масла в АКПП с фильтром - 2125 руб. Запчасти/расходники: - Поддон с фильтром и прокладкой - 7350 руб. - Трансмиссионная жидкость (Ultra ATF SP-IV RR) - 7800 руб.

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту вариатора. Автомобиль: Рено Колеос 2014г.в., пробег 30645 км. Модель вариатора: JF011E. Причина обращения: ошибки P0868, P0746, P0715, P1778. Автовладелец купил автомобиль в автосалоне, машина ранее эксплуатировалась в салоне для тест-драйва. - Разбор вариатора. Герметик на коробке не оригинальный, это говорит о том, что коробку уже ремонтировали. - Гидротрансформатор ремонтировали, шов хороший. Вот метки по которым при ремонте выставляли половинки гидротрансформатора. - - В коробку залили масло совсем не предназначенное для вариатора. - В поддоне металл. - Хаб солнечной шестерни поврежден. - Конус ведущий был отшлифован при предыдущем ремонте. Задиры на конусе. - Задиры на ремне. Ремень в ужасном состоянии, такое ощущение что конуса отшлифовали, а ремень не стали менять. - Шарики были заменены на предыдущем ремонте. Но следы от разрушения шариков видны на поршне, это скорее всего при первом обращении в ремонт. - Ведомый конус, тоже задиры. - Гидроблок на выброс. Заклиненный. - Подшипники наглотались мелкой пыли с ремня и сильно износились, получили большие задиры, которые в дальнейшем приведут к гулу. - Насос под замену. Клапан даже не вытаскивается. Работа: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект конусов, ремень вариатора, масляный насос, подшипники, гидроблок б/у, масло. Итоговая стоимость - 129590 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую! Новый фотоотчет - замена масла в вариаторе. Автомобиль: Ниссан Кашкай, 2010 г.в., пробег - 141000 км. Модель вариатора: RE0F10A (JF011E) Причина обращения: плановая замена масла в вариаторе. - Поддон вариатора. На магнитах допустимая выработка, металла нет. - Фильтр грубой очистки. - Фильтр теплообменника. Работа: - Замена масла в вариаторе с фильтром. - Замена фильтра теплообменника. - Сброс показания счетчика деградации масла. Запчасти/расходники: - Прокладка теплообменника. - Фильтр теплообменника. - Прокладка поддона. - Очиститель. - Трансмиссионное масло. Итоговая стоимость - 11310 руб. (с учетом клубной скидки).

Приветствую! Делимся новым отчетом по установке доп. радиатора вариатора. Автомобиль: Ситроен С-Кроссер, 2009г.в., пробег - 128300 км. Причина обращения: установка дополнительного радиатора вариатора. Работа: установка дополнительного радиатора. Запчасти: радиатор охлаждения вариатора, термостат для вариатора, комплект для подключения термостата вариатора, фитинги для подключения радиатора. Итоговая стоимость: 15210 руб. (с учетом клубной скидки)

Приветствую! Делимся новым отчетом. Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2012 г.в., пробег - 123000 км. Причина обращения: установка доп. радиатора охлаждения вариатора, замена масла в вариаторе с фильтрами. Работа: - установка дополнительного радиатора охл. вариатора (включая снятие/установку бампера). Запчасти: радиатор охлаждения вариатора, термостат вариатора, комплект для подключения термостата вариатора, фитинги для подключения радиатора, теплообменник вариатора. Итого: 24700 руб. Так же заменили масло в вариаторе и фильтры. Работа: - замена масла и фильтров в вариаторе. Запчасти/расходники: прокладка поддона, теплообменник вариатора, фильтр теплообменника, фильтр вариатора, трансмиссионное масло. Итого: 9650 руб.

Приветствую! Делимся новым отчетом. Автомобиль: Пежо 4007, 2012 г.в. Причина обращения: установка дополнительного радиатора охлаждения вариатора и плановая замена масла с фильтрами в CVT. Работа: - Установка доп.радиатора вариатора Запчасти: радиатор охлаждения вариатора, термостат для вариатора, комплект для подключения термостата, шланг маслостойкий, очиститель, фитинги для подключения радиатора, теплообменник вариатора. Итого с работой и запчастями: 20510 руб. (с учетом клубной скидки) По желанию автовладельца — заменили масло в вариаторе с фильтрами. Работа: - Снятие/установка поддона вариатора. Запчасти/расходники: трансмиссионное масло, прокладка поддона, фильтр вариатора, фильтр теплообменника, уплотнительное кольцо. Итого: 8940 руб. С уважением, СпецСервис Rekpp!

«Поспешишь - людей насмешишь» - это 100% про меня

Приветствую! Новый отчет - установка доп.радиатора. Автомобиль: Ситроен С-Кроссер, 2008 г.в., пробег - 140000 км. Причина обращения: установка доп. радиатора охлаждения вариатора. На автомобиле стоял радиатор со слабой теплоотдачей. Работа: - Установка дополнительного радиатора охлаждения вариатора. Запчасти: радиатор охлаждения вариатора, термостат для вариатора, комплект для подключения термостата, шланг маслостойкий, фитинги для подключения радиатора. Итоговая стоимость - 16710 руб. Плюс по желанию автовладельца поменяли масло в вариаторе с заменой 2-х фильтров. Запчасти/расходники: - Масло. - Прокладка поддона. - Фильтр вариатора основной. - Фильтр теплообменника. Итого по запчастям/расходникам - 7850 руб.

Приветствую! Делимся новым отчетом — установка доп.радиатора охлаждения трансмиссии. Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2013 г.в., пробег — 100000 км. Причина обращения: установка дополнительного радиатора охлаждения вариатора. Работа: - Установка доп.радиатора охлаждения вариатора, включая с/у бампера. Запчасти: радиатор охлаждения, термостат, комплект для подключения термостата, шланг маслостойкий, фитинг для подключения радиатора, теплообменник вариатора. Итоговая стоимость: 20850 руб.

Добрый день! Предполагаю, что проблема в подшипниках конусов. Если при разборе вариатора других проблем не будет обнаружено, то с профилактикой гидротрансформатора, заменой комплекта подшипников и с заменой клана в насосе на улученный получится 60400 руб. Снятие вариатора, разбор, сбор, установка на автомобиль - 18000 руб. (с учетом клубной скидки) Комплект подшипников (4шт) - 13800 руб. Фильтр - 820 руб. Фильтр картридж - 580 руб. Прокладочный комплект - 12500 руб. Трансмиссионная жидкость - 7200 руб. Профилактика гидротрансформатора - 5000 руб. Улучшенный клапан масляного насоса - 2500 руб.

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту АКПП Фольксваген Пассат. Автомобиль: Фольксваген Пассат В6, 2008 г.в., пробег - 185845 км. Модель АКПП: 09G. Неисправность: на горячую не едет. Разбор АКПП. Черное перекатанное масло, за 185000 км автовладелец менял масло один раз на 150 тыс км. Два года до замены масла наблюдались удары. - По результатам диагностики гидроблока на стенде, к сожалению, гидроблок не подлежит восстановлению. Использовали донорский гидроблок, с последующей ревизией. - В фильтре мелкая металлическая пыль. - В поддоне обнаружены остатки шайб скольжения от передней планеты. - Вот планетарка, с одной стороны есть шайбы, а с другой стороны ни на одном сателлите шайб нет. - Работающий по платарке пакет с блока К2 сгорел. Об этом говорит цвет корпуса планетарки. - Пакеты сгорели. - Поршень и крышка для нижнего блока и крышки верхних блоков сделаны из штампованного железа с обрезиненными манжетами, которые в процессе работы очень сильно дубеют. - Пластиковые шайбы скольжения - стали хрупкими и для дальнейшей работы они уже не годятся. - У втулок есть износ. - Насос в хорошем состоянии. Но втулку насоса надо поменять. - Так же втулка в блоке под замену. - Болезнь этой модели трансмиссии - привода ржавеют в сателлитах. Иногда приходится отпиливать привод и менять сателлит. Все это из-за экономии завода в 5гр смазки. Подводя итог: Все проблемы от гидроблока в данном случае начались. Из-за не своевременной замены масла произошел усиленный износ гидроблока, что повлекло ударное переключение и преждевременный механический износ деталей. Работа: - Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Ремонт гидроблока б/у. Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, набор пластиковых шайб, комплект поршней, планетарный ряд, комплект втулок, гидроблок б/у, трансмиссионное масло. Итоговая стоимость - 128470 руб. Гарантия - 12 месяцев.

Добрый день! Достаточно назвать клуб нашему специалисту при оформлении приема автомобиля.

Спасибо за обратную связь!

Приветствую! Автомобиль: Форд Эксплорер, 2008 г.в., пробег - 213000 км. Причина обращения: плановая замена масла в АКПП. Работа: - Бесплатная диагностика АКПП. - Замена масла и фильтра АКПП - 2250 руб. (с учетом клубной скидки). Расходные материалы автовладелец привез свои.

Да, можем сделать капитальный ремонт двигателя. И есть свой склад контрактных моторов, если потребуется замена ДВС.