Rekpp

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту вариатора. Автомобиль: Ниссан Кашкай 2013 г.в., пробег - 26903 км. Модель вариатора: JF015E. Причина обращения: пробуксовка ремня по конусам, толчки. Сгнил штатный радиатор, вытекло масло. Разбор вариатора. - Поддон. Металл. - Задиры на конусах. - Задиры на ремне. - Износ клапана. Работы, которые выполнялись: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. Запчасти, которые потребовались: комплект прокладок и сальников, масляный насос, комплект конусов, ремень вариатора, солнечная шестерня, соленоид, трансмиссионная жидкость, 2 фильтра. Автовладелец машину купил совсем недавно, уже были закуплены расходники на большое ТО, клиент предоставил свои: масло и 2 фильтра. Общая стоимость ремонта вариатора - 103 440 руб. Гарантия - 6 месяцев без ограничения пробега. Т.к. сгнил штатный радиатор, было принято решение установить универсальный радиатор с термостатом. Установка радиатора вкл. снятие бампера - 5 400 руб. Комплект радиатора с термостатом (включая фитинги для подключения) - 8000 руб.

Приветствую! Часто спрашивают почему мы заливаем отчеты в основном только по капитальному ремонту трансмиссий, на мой взгляд про капитальный ремонт интересней читать, но по просьбе одноклубников будем делиться информацией и о менее трудозатратных работах. Автомобиль: Тойота Рав 4, 2002 г.в., пробег 203000 км. Модель АКПП: U140F. Причина обращения: Пинок при переводе рычага селектора в положение R. Задержка переключения с 1 на 2, переключение сопровождается ударом. Результаты диагностики: ошибка P0755, требуется ремонт ЭБУ. Общая стоимость ремонта - 9000 руб.

Игорь, ремень разорвало мгновенно, не было пробуксовок ремня по конусам.

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту вариатора. Автомобиль: Рено Сценик, 2011 г.в., пробег - 151220 км. Модель вариатора: JF011E. Причина обращения: Автомобиль без движения. Машину купил автовладелец сравнительно недавно, проехал на ней 25 тыс км. Судя по маслу, масло не меняли 100 тыс км точно. Вообще когда-то масло менялось, но очень давно. - Поддон вариатора. - Фильтр. - Фильтр теплообменника. - Ремень просто рассыпался на части. Резко разорвало ремень. Возможно поспособствовало постоянное запрыгивание на бордюр. - Конуса не будем менять. Требуется небольшая полировка одного конуса. - Задиры на клапане масляного насоса. - Подгорел стартовый пакет. - Пакет реверс, чуть попал металл. - Подшипник начал царапаться. - Обойма подшипника, так же как и ролики, имеют царапины. - Подшипники имеют характерный звук переката. Их под замену. - Гидроблок. Звено от ремня попало в степ мотор. Итоговая стоимость ремонта в данном случае - 96650 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту АКПП. Автомобиль: Опель Астра, 2005 г.в., пробег - 114722 км. Модель АКПП: AW60-41SN. Причина обращения: пропала задняя передача и вперед едет без хорошего ускорения. При разборе коробки стало понятно, что ранее трансмиссия уже ремонтировалась. Разбор АКПП. - Подгоревшие фрикционные и стальные диски - Другой пакет тоже сгоревший. - Тормозная лента начала отслаиваться и пошла трещинами. - Поверхность барабана повреждена. - Барабан так же прогнут, на свету видно. - Основная причина почему не было движения назад - это "приварившийся" фрикцион. Два фрикциона слиплись в единое целое. Стерлось феродо, потом металл по металлу и произошла сварка трением. - Установлен китайский фильтр. - Замученная и затертая втулка насоса. - Текут два датчика скорости. Резинка у них садится. - Так же основная проблема - масло течет по пинам. - На гидроблоке необходимо поменять золотник. И заменить регулятор давления. Работы, которые выполнялись: - Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, комплект втулок АКПП, тормозная лента, барабан сцепления, золотник блокировки, регулятор давления, датчик скорости - 2 шт., диск опорный, трансмиссионная жидкость. Итоговая стоимость ремонта - 88336 руб. Гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега.

Не за что. Только обязательно со снятием поддона и заменой 2-х фильтров (фильтра в поддоне и фильтра теплообменника).

Полную замену масла (аппаратом под давлением) "боятся" вариаторы и АКПП с большим пробегом. Только частичная замена с заменой фильтров. Вот ссылка на наше сообщение, в котором рассказываем про аппаратную замену масла.

Приветствую! Делимся новым фотоотчетом по ремонту АКПП. Автомобиль: БМВ 530, 2006 г.в., пробег — 252516 км. Модель АКПП: ZF 6HP-26X Причина обращения: толчки на 2-ой и 3-ей передачах. - Износ втулки насоса. - Износ втулки скольжения в Блоке Е. - Износ втулки в Блоке А. - Износ фрикционов Блока Е. - Износ втулки в Блоке Б. - Засаленные фрикционы с Блока Б. - Втулки в коробке изношены, но бывают и хуже ситуации. В самом плачевном варианте — идет соприкосновение обведенных деталей (суппорт и Блок). Кольца не могут держать давление, происходит биение. - Ранее в коробке масло менялось, поставили поддон не оригинал. Поддон течет. - Гидроблок в ремонт. Работы, которые выполнялись: - Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидроблока + з/ч. - Ремонт гидротрансформатора + з/ч. Запчасти: комплект прокладок и сальников, поддон с фильтром и прокладкой, комплект фрикционных дисков, комплект втулок АКПП, трансмиссионное масло. Итоговая стоимость ремонта — 115 609 руб. Гарантия — 12 месяцев, без ограничения пробега!

Алексей, спасибо за добрые слова! Всегда приятно получать обратную связь о проделанной работе!

Приветствую! Делимся новым отчетом! Автомобиль: Ниссан Теана 2007 г.в. Модель вариатора: RE0F09A (JF010E). Причина обращения: Машина не ехала ни вперед ни назад. Колеса полностью заклиненные. Еще до разбора коробки были мысли, что проблема в диффееренциале. Но при вскрытии выяснилось, что проблем с дифференциалом нет. Со старт пакетом тоже все хорошо. И планетарный ряд со всеми зубьями на месте. - Пострадал масляный насос. - Немного выехавшая ступица. Если выйдет еще больше, то провернет. - Должна быть вот такая как на фото. - Везде металл. Кусками отломан конус. Произошло заклинивание конусов (не крутятся) из-за разрушения подшипника. - Ремень, задиры. - Подшипник ведущего вала, который стоит в крышке - под замену. В нем перекаты. - Крышка корпуса в помойку. - Обычно на этом фото я пишу - "задиры на поверхности конуса", но здесь кроме задиров - "обгрызанный" конус. - Гидроблок. На датчике скорости входных оборотов - металл. - Выкрашивание подшипника. Судя по увиденному, человек вообще не хотел останавливаться. Ведь подшипники начали гудеть, а нет, до последнего выжимал. Даже не дожидаясь составления сметы на необходимые запчасти автовладелец принял решение продать автомобиль в таком состоянии, не восстанавливая трансмиссию.

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту вариатора JF011E. Автомобиль: Мицубиси Аутлендер, 2012 г.в., пробег - 72538 км. Причина обращения к нам: Со слов автовладельца, беспокоили рывки назад и когда едешь в горку. Неделю назад до визита к нам, автовладелец менял масло в вариаторе и обнаружил в поддоне осыпавшиеся фрикционы. Автовладелец помял масло и промыл фильтр. Осыпавшиеся фрикционы свидетельствуют о том, что в вариатор попал антифриз или вода. При снятии вариатора мы заметили - привод установлен неоригинальный, что наводит на мысль о небольшой аварии. Может быть вывернуло привод, случился удар и вода попала в коробку. Признак того, что в трансмиссии все таки была вода - на деталях присутствуют следы ржавчины и окисления поверхностей. Разбор вариатора. - Несмотря на то, что масло почти до приезда к нам менялось, в поддоне металл. - Отслоение фрикционной накладки. - Следы ржавчины. - На дифференциале следы удара (отпечаток) от привода. - Износ клапана масляного насоса. - Задиры на ремне вариатора. - Ремень вариатора растянут. На полноприводных автомобилях, исходя из конструктива, должен стоять 47-ой ремень, т.к. он более жесткий (47-ой на Х-Трейлах ставят). А здесь мы видим установленный с завода 66-ой ремень. От этого он и растягивается, т.к. не расчитан под подобную нагрузку. - Ремень вариатора с другого ракурса, тоже следы ржавчины. - Задиры на конусах. - Износ подшипника. - Гидроблок необходимо промывать/чистить. - Стерта обойма под подшипник. - На другой обойме следы ржавчины. Общая стоимость ремонта данного вариатора - 107 100 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту АКПП. Автомобиль: Шевроле Каптива, дизель, 2012 г.в. Модель АКПП: 6T45 Причина обращения: нет движения ни вперед, ни назад. Разбор АКПП 6T45. - Фильтр АКПП. - Обломало ведущий вал. - Разломало демпферное кольцо. - Протерло Блок 4, 5, 6 передач. - Потерло поршень 3, 5 передач и реверса. - Протерло поршень 2, 6 передач. - Пострадал пакет Овердрайв - Гидроблок. - Гидротрансформатор. Работы: - Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка трансмиссии на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Ремонт блока соленоидов. Запчасти, которые потребовались: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект фрикционных и стальных исков, комплект поршней, демпферное кольцо, барабан, комплект втулок, первичный вал, трансмиссионная жидкость. Итоговая стоимость ремонта АКПП - 99 390 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега. С уважением, СпецСервис Rekpp - www.rekpp.ru!

alexvol, да, из практики, в больше случаев без капитального ремонта вариатора не обойтись.

alexvol, как правильно заметил apple911 объем работ совсем разный если сравнивать эти два отчета. Вот наш отчет по вариатору - замена подшипников, как видите, цена уже совсем другая. Стоимость восстановления трансмиссии зависит от того на какой "стадии" обращаются в ремонт, кто-то решает разбирать коробку как только появился гул подшипников, не дожидаясь пока всю коробку разнесет, а кто-то жмет до последнего на машине и уже на эвакуаторе поступает на ремонт.

Приветствую! Делимся новым фотоотчетом - ремонт АКПП A4CF Хендай i30. Автомобиль: Хендай i30, 2009 г.в. Модель АКПП: A4CF. Причина обращения: при наборе и сбросе скорости - гул. С увеличением скорости меняется интенсивность звука. Разбор АКПП A4CF. - Разрушение подшипника с промежуточной шестерни. - Износ корпуса, а именно посадочного места под обойму под подшипник. Две плоскости протерто: диаметр и упор. - Износ подшипника на дифференциале. Автовладелец заранее, еще до разбора коробки, приобрел 4 подшипника, поэтому по желанию владельца меняем все 4 подшипника. Работы, которые выполнялись: - Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на авто. - Восстановление/ремонт корпуса. - Ремонт гидротрансформатора АКПП. - Восстановление резьбы. Запчасти, приобретенные у нас: фильтр АКПП, прокладка поддона. Подшипники предоставил владелец авто. Итоговая стоимость ремонта АКПП - 39 610 руб.

Гарантия 1 год на вариатор, в том случае, если меняются неисправные запчасти + запчасти, которые могут подвергаться износу в будущем. @Vladimir_tsi , по описанию удаленно сложно ставить диагноз. Приглашаю Вас на бесплатную диагностику вариатора, по ее результату смогу Вас проконсультировать о дальнейших действиях. Диагностика бесплатная. Предварительная запись по тел. 8(903)001-30-99 - Алексей.

Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту вариатора JF011E. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.0L, 2012 г.в., пробег на момент ремонта - 132750 км. Причина обращения: автовладелец обратился с жалобой на гул. В определенном диапазоне гул, характерный для перекатывающихся шестеренок, появляющийся и резко пропадающий. Так же автовладелец сообщил, что при обслуживании трансмиссии никогда не менялись фильтры. Разбор вариатора. - Роликовые конические подшипники - износ. - Конус и ремень. - Ремень вариатора, задиры. - Задиры на конусах. - Задиры на клапане масляного насоса. - Гидроблок. Работы, которые выполнялись: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Замена гидроблока. Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, масляный насос, комплект поршней, комплект фрикционных дисков, комплект конусов, ремень вариатора, комплект подшипников, трансмиссионное масло. Итоговая стоимость ремонта вариатора - 139 980 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега.

Совсем скоро опубликуем новый отчет по ремонту вариатора Ниссан Х-Трейл!

Приветствую! Вторые сутки нас одолевает DDoS атаки на сайт, активно боремся, но пока в ближайшее время сайт не будет работать. О возобновлении его работы сообщу. Поэтому не теряйте нас ))) Найти нас можно в соц сетях: ВК, фейсбук, драйв2, инстаграм. Запись и консультации по телефону: 8(903)001-30-99.

Приветствую, уважаемые одноклубники! Делимся новым фотоотчетом по ремонту вариатора JF011E. Автомобиль: Пежо 4007 Модель вариатора: JF011E Причина обращения: Автомобиль поступил к нам из другого автотехцентра, машина после ДТП, в коробку попал антифриз. До аварии были жалобы на работу вариатора (подергивания). - Поврежденный теплообменник от удара. Произошло смешение жидкостей. - Поддон вариатора. - Фильтр вариатора основной. - Шарики ведущего конуса, размолотило один шарик из 6-ти. - Задиры на ремне вариатора. - Пострадала юбка поршня, запрессован металл. - Задиры на конусах. - Масляный насос. - Задиры на клапане масляного насоса. - Гидроблок. - Гидротрансформатор. !!! При согласовании работ и необходимых запчастей для восстановления трансмиссии в рабочее состояние, автовладелец отказался менять комплект конусов и ремень вариатора. От ремонта масляного насоса владелец тоже отказался, попросил просто поменять клапан. Соответственно на работоспособность трансмиссии мы гарантию не даем. Работы, которые проводились с вариатором: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. Запчасти, которые использовались: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект фрикционных дисков, клапан масляного насоса, трансмиссионное масло. Итоговая стоимость ремонта трансмиссии - 52 950 руб. Дополнительные расходы по работам: промывка системы охлаждения, замена подушки ДВС, замена троса АКПП, замена радиатора. Дополнительные расходы по запчастям: подушка ДВС, теплообменник в сборе, промывочная жидкость, антифриз, трос селектора АКПП, радиатор.

@Dima Krotov Arhara , приветствую! В угловых редукторах X-Trail Т31 своя трансмиссионная жидкость для гипоидных передач 75W90 как на CVT, так же и на МКПП. На Эксплорерах с раздатками очень распространенная проблема. Встречается на очень маленьких пробегах (от 15000 км). При начале движения раздавался громкий хруст и закусывало раздатку. Данная раздатка не разбиралась, была установлена новая

@Александр Ухта , добрый день! Могу предложить б/у дифференциал в сборе, стоимость - 15000 руб.

Приветствую! Делимся новым фотоотчетом. Замена раздаточной коробки и замена масла в АКПП. Автомобиль: Форд Эксплорер 2013г.в., пробег - 94000 км. Стоимость работ: - Снятие и установка раздаточной коробки - 14400 руб. (с учетом скидки). - Частичная замена масла в АКПП - 1260 руб. (с учетом скидки). - Стоимость запчастей и расходников: Масло в раздаточную коробку (Castrol Syntrax Limites 75W140) - 780 руб. Масло в АКПП Mercon LV (6л) - 4080 руб. Новая раздаточная коробка - 67000 руб. - Раздатку сняли. - Старая раздатка. - Старая раздатка (слева) и новая (справа). @Валера1974 , спасибо за отзыв!

@rumata , приветствую! По стоимости и этапах замены масла в вариаторе можно почитать тут, все подробно расписано. Если что-то не понятно будет - спрашивайте. На эту субботу есть свободные места, в воскресенье не работаем. Для того, чтобы записаться, пишите в ЛС или можно позвонить по тел. 8(903)001-30-99 - Алексей.

@Игорь55 , спасибо за добрые слова!