Rekpp

Приветствую! Делимся новым фотоотчетом - ремонт вариатора Ниссан Жук. Автомобиль: Ниссан Жук 2012 г.в., пробег на момент ремонта - 82718 км. Проблема: Толчки при старте автомобиля, пробуксовка ремня. Разбор коробки. - Поддон вариатора, на магнитах металлические ёжики. - Фильтр теплообменника черный. - Задиры на конусах вариатора. - Заклинивание клапана масляного насоса, клапан даже не возможно вытащить. - На гидроблоке следы металла, необходимо его разбирать и чистить. - Подгорел старт пакет. - Задиры на ремне вариатора. - Подшипник входного вала - слабое место данной коробки, поэтому лучше его заменить. Стоимость ремонта вариатора JF015E в данном случае Работы, которые выполнялись: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Разбор и чистка гидроблока. - Ремонт бублика. Итого - 31000 руб. Запчасти, которые потребовались: - Комплект прокладок и сальников. - Стартовый пакет. - Масляный насос. - Конуса. - Ремень вариатора. - Фильтр. - Фильтр теплообменника. - Подшипник входного вала. - Масло. Итого - 85730 руб. Гарантия - 6 месяцев, пробег не ограничен.

Приветствую! Бывают случаи, когда автовладелец по разным причинам принимает решение не ремонтировать коробку, а устанавливать б/у. В данном случае, мы поможем с работой по замене. На прошлой неделе были следующие работы по замене трансмиссий: 1. Владелец Хонда Аккорд 8 привез свою АКПП, с нас только замена (снятие и установка АКПП) и масло. Срок ремонта — 1 день (утром приступили к работе, вечером машина была готова). Стоимость замены АКПП — 10000 руб. Т.к. автовладелец из клуба Аккорд-Россия мы предоставили дополнительную скидку. 2. Ниссан Теана J31 - замена АКПП на контрактную. Снятие и установка АКПП - 10000 руб. (минус скидка 10%) Контрактная АКПП (без пробега по РФ) - 32000 руб. Попутно были замены: сальник масляного насоса КПП, сальник левого привода, сальник привода, фильтр АКПП, масло (6 л). Общая стоимость ремонтных работ - 10150 руб. Общая стоимость запасных частей - 37650 руб.

Спешим сообщить еще об одной услуге нашего техцентра - установка доп.радиатора АКПП. Стоимость комплекта - 13000 руб. В него входит: - радиатор; - патрубки; - крепежные элементы; - термостат; - фитинги для подключения термостата. Стоимость установки от 4000 до 8000 руб. в зависимости от автомобиля. Звоните, проконсультируем по стоимости и подскажем какой радиатор лучше установить.

Еще один Жук с проблемой... Автомобиль: Ниссан Жук 2012г.в., пробег на момент ремонта 28606 км. Модель вариатора: JF015E Причина обращения к нам: Шарканье из коробки при движении. На D (без движения) - звука нет. - Сняли поддон. - Фильтр теплообменника. - Разбор вариатора. - Развалился подшипник. - Заклинивание клапана масляного насоса. - Конуса в нормальном состоянии. - Ремень тоже в нормальном состоянии. - Гидробок на промывку. Стоимость ремонта вариатора в данном случае. Работы: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Разбор и промывка/чистка гидроблока. Итого - 32500 руб. Запчасти, которые потребовались: - Комплект прокладок и сальников. - Фильтр в поддоне. - Фильтр теплообменника. - Масляный насос. - Вал в сборе. - Масло NS-3. Итого запчасти - 38500 руб. Гарантия на ремонт вариатора - 6 месяцев без ограничения пробега!

@Док85 пробег не фиксировали, на память - не больше 80000 км. Сегодня разобрали еще Жука, тоже пробег к 80000 км, обслуживался у ОД, и официалы ни разу масло не меняли, даже поддон не снимали, для оценки состояния масла. Как так то, не понимаю, ведь можно было бы отсрочить капиталку.

Приветствую! Наш новый фотоотчет ремонта вариатора Ниссан Жук. Причина обращения к нам: Автомобиль перестал ехать вперед (остановился на светофоре и больше не поехал), задняя передача работала. - Ежики на магнитах. - Фильтр теплообменника черный, его ни разу не меняли, причем делали замену масла у официального дилера. - Следующее фото для сторонников не менять масло и фильтры в коробке, надеясь на вечность масла и фильтров. Для наглядности сфоткали 2 фильтра теплообменника. Второй (в верхней части фото) нормальный рабочий фильтр, именно так он должен выглядеть. Если не менять фильтр получаем плохую пропускную способность масла, от этого падает давление в коробке. А далее — износ конусов и ремня. - Оторвало солнечную шестерню. Конструктивный недочет вариатора JF015E. - Добрались до конусов. - Задиры на конусах. - Задиры на ремне. - Подшипник входного вала - одно из слабых мест данной коробки. Подшипник в нормальном состоянии, но в идеальном варианте - лучше его заменить. - Стерто посадочное место под клапан масляного насоса. - Гидроблок. - Корпус. Мы противники полировки поверхности конусов. Пожалуй повторюсь, почему мы "ЗА" замену конусов и против полировки. Поверхностный слой конуса цементирован и закален (получается максимальная твердость стали). При полировке этот слой стирается и следовательно твердость уже другая (остается просто каленая сталь). Ремень вариатора на полированном конусе быстрее оставит задиры, образуя при этом стружку, которая в последствии выведет из строя быстрее гидроблок и масляный насос. Т.Е. после недолгой эксплуатации полированных конусов можем получить "бонус" — стертый ремень, забитый стружкой гидроблок, неисправный насос. Как Вы понимаете, гарантию на такой ремонт (при полировке конусов) мы дать не можем. Но мы только можем рекомендовать, а выбор остается за автовладельцем. В данном случае, человек предпочел выбрать свой вариант — полировать конуса. Стоимость ремонта вариатора в данном случае: Работа: — снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль; — полировка конусов; — ремонт гидротрансформатора; — ремонт масляного насоса. Итого по работе — 37000 руб. Запчасти: Прокладочный комплект, фильтр вариатора, фильтр теплообменника, ремень вариатора, солнечная шестерня, масло NS-3, клапан масляного насоса. Итого запчасти — 47440 руб.

@Павеl , добрый день! Диагностика для Вас будет бесплатной! Но необходима предварительная запись по тел. 8(903)001-30-99 - Алексей.

Приветствую! Много споров по поводу - менять масло в трансмиссии или оно залито на весь срок службы автомобиля... Наше мнение - менять масло необходимо регулярно в АКПП и в вариаторе, так же не забывать про замену фильтра(-ов). Вот 2 гидроблока. 1 - своевременная замена масла, 2 - масло не меняли около 100000 км. Выбор конечно остается за автовладельцем... С уважением, СпецСервис Rekpp - www.rekpp.ru

Приветствую! Вот еще фото развалившегося подшипника вариатора JF011E. На этот раз пациент - Ниссан Кашкай.

Приветствую! Наш новый фотоотчет ремонта вариатора Ситроен С-Кроссер. Автомобиль: Ситроен С-Кроссер, 2008 г.в., пробег - 92661 км. Причина обращения: посторонний звук из коробки. Автомобиль нашего одноклубника из Сp-Club, обсуждение процесса ремонта и отзывы о работе можно посмотреть здесь. Загружаем все фотки по порядку разбора коробки. - Процесс снятия вариатора. - Пациент на столе. - Начинаем разбор. - А вот здесь интересно, след того, что кто-то здесь побывал до нас. Болт другой. Как позже выяснилось - резьба сорвана. - Масляный насос. - Клапан масляного насоса вытащился легко. - На клапане имеются небольшие задиры, но они не критичны, можно сказать - приемлемые. Но раз уж вскрыли коробку, то лучше его менять. - Добрались до конусов и ремня - Ремень в нормальном состоянии. - Конуса тоже в норме. - А вот и причина звука - развалился подшипник. - Фоткали со вспышкой, чтобы четко видно было в чем проблема. - Видео звука подшипника. - А это второй подшипник. Звук не такой сильный, как от первого, но перекаты есть. Запчасти, которые потребуются для восстановления вариатора: прокладочный комплект, клапан масляного насоса, 2 фильтра, 2 подшипника, трансмиссионная жидкость. Итого "под ключ" ремонт вариатора - 43390 руб. Плюс работы по гидроблоку - переставляли часть гидроблока со сорванной резьбой, работа + з/ч - 2000 руб.

Скоро появится интересный отчет - ремонт вариатора Ситроен С-Кроссер

И еще один фотоотчет по ремонту АКПП БМВ E60. Автомобиль: BMW 520D E60, 2008г.в., пробег — 227400 км. Модель АКПП: 6HP21 Жалоба: пробуксовка передач "на горячую". Разбор коробки. - Осыпание фрикционов блока Е. - Люфт барабана. - Износ всех втулок. Это стандартная болезнь коробок 6HP19 — 6HP21. Запчасти, которые требуются для восстановления АКПП в рабочее состояние: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, набор втулок, двойной барабан C/D, барабан В, вал шестерни А, адаптер гидроблока, трансмиссионная жидкость. Итого стоимость всех запчастей — 58800 руб. Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль) — 16200 руб. (с учетом скидки). Гидротрансформатор ремонтировался ранее. Гарантия на ремонт — 12 месяцев, без ограничения пробега.

Приветствую! Еще один фотоотчет по ремонту АКПП. Автомобиль: Шевроле Каптива, 2012 г.в., пробег на момент ремонта — 78440 км. Модель АКПП: 6T45 Предыстория данной коробки: на 48000км ремонт по гарантии у официального дилера, на 72000км замена масла АКПП у ОД. Проблема, с которой автомобиль прибыл к нам: Вытекло масло из АКПП, автомобиль прибыл на эвакуаторе. Автомобиль нашего одноклубника на форуме Каптива, поэтому обсуждения данного ремонта, в том числе от имени владельца автомобиля можно почитать здесь Диагностика показала следующее: Масло вытекло из-за лопнувшего патрубка (схему смотрите ниже). В ходе диагностики обнаружена ошибка P0796. Требуется разбор и дефектовка коробки. Хорошо, что во время перестали эксплуатировать автомобиль, не успели выйти из строя основные запчасти. - На диагностике обнаружена ошибка - P0796. Необходим ремонт платы. Фото гидроплиты и платы. - Успел подгореть один пакет (фрикционные и стальные диски). - Износ суппорта первичного вала. - Износ втулки дифференциала. - Гидротрансформатор в ремонт. - Общие фото. Стоимость ремонта АКПП в данном случае. Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль) и ремонт гидротрансформатора - 26000 руб. Ремонт платы - 15000 руб. Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии в рабочее состояние: прокладочный комплект, набор втулок, комплект фрикционных дисков, суппорт первичного вала, фильтр, масло. Итого запчасти: 29222 руб. Гарантия на ремонт АКПП - 12 месяцев без ограничения пробега.

Приветствую! Приветствую! Делимся новым фотоотчетом ремонта АКПП Форд Эскейп. Автомобиль: Форд Эскейп, 2010г.в., пробег на момент ремонта — 83685 мили. Модель АКПП: 6F35. 6F35 является почти полным аналогом 6Т40/6Т45. Проблема, с которой автовладелец обратился к нам: Изначально была течь масла, поменяли сальник и втулку — течь пропала. Затем примерно через месяц, появился посторонний звук из коробки когда машина стоит (шарканье из коробки, которое прекращается при переводе на D). Периодически возникали догоняющие удары при торможении. Диагностика показала — снятие и разбор коробки. - Фильтр АКПП. - На магните куски металла от возвратного пружинного кольца. - Люфт подшипников в посадочных местах. - Стерта втулка скольжения на ведущей шестерни паркинга. - А вот и металл. Лопнуло возвратное пружинное кольцо поршня. - Корпус поршня под замену. - Растянут стальной диск с нижнего тормозного пакета. Его выгнуло от перегрузки. Для понимания о чем речь — фото диска на ровной поверхности. - Феродо стерто на фрикционе. Первое фото — это более менее нормальная сторона, и следом фото обратная сторона фрикциона — феродо стерто "на чисто". - Прижеги на обгонной муфте. Для нижнего брейка (корпусного пакета) корпус обгонки является опорным диском. Поэтому так оставлять нельзя. - Втулки скольжения — задиры от металла в масле. Ответная часть — суппорт первичного вала. На нем так же задиры. 2-ое фото — суппорт на коробке, 3-е фото — уже снятый суппорт. - Масляный насос. - Гидроблок. Стоимость ремонта АКПП в данном случае: Запчасти, которые потребовались для восстановления АКПП в рабочее состояние: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, фильтра АКПП, суппорт первичного вала, центральный суппорт, набор поршней, возвратная пружина поршня, стопорное кольцо поршня, обгонная муфта, солнечная шестерня, диск пружинный 3-4- rev, расходные материалы, трансмиссионная жидкость. Итого запчасти на сумму — 87350 руб. Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль) и ремонт гидротрансформатора — 28000 руб. Ремонт корпуса АКПП — 10000 руб. Гарантия на ремонт АКПП — 12 месяцев без ограничения пробега.

Приветствую! Делимся новым фотоотчетом - ремонт АКПП Лексус ES250. Подробнее о проблемах АКПП Лексус можно почитать тут. Автомобиль: Лексус ES250, 2012г.в., пробег — 185834 км. Модель АКПП: U760. Жалоба: ошибка по соленоиду D, пробуксовка передач. Разбор коробки. - Износ посадочного места под подшипник в корпусе (люфт). Это стандартная болезнь АКПП U760, которая возникает ближе к 100000 км пробега. - Износ масляного насоса. - Севшие поршни. - Планетарка. Люфт (болтаются сателлиты). - Горелые пакеты фрикционных и стальных дисков. Пострадал и опорный диск. - Гидроблок в ремонт. Стоимость ремонта в данном случае. Комплект ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль) и ремонт гидротрансформатора - 26000 руб. Ремонт корпуса - 12000 руб. Ремонт гидроблока - 25000 руб. Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии в рабочее состояние: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, опорный диск, комплект поршней, фильтр АКПП, хаб переднего планетарного ряда, подшипник, передний планетарный ряд, статор насоса, трансмиссионная жидкость Toyota WS. Итого - 76890 руб. Гарантия на ремонт 12 месяцев, без ограничения пробега. P.S. Мы теперь в инстаграм, подписывайтесь.

@Док85 поддерживаю!

@Док85 , добрый день! Простите, что долго не отвечали. Там стоит коробка AL4. Мы данную модель не берем в ремонт, давно уже отказать ее восстанавливать, поэтому по стоимости не можем сориентировать. На сколько я знаю, эта коробка никогда плавно не работает. На форуме Пежо много про нее расписано. При осмотре обратить внимание на состояние масла, но щупа в этой коробке нет, может чуть слить масла. Так же протестировать во всех режимах, коробка славится пинками при переключении передач.

Приветствую! Делимся нашим фотоотчетом, ремонт мы не производили, так как после вскрытия коробки оказалось, что ремонт АКПП Авенсис не целесообразен, разбито все. Вначале все выкинули, но потом решили все же зафоткать, думаю, что будет интересно посмотреть какое "мясо" бывает в коробке. Фоткать даже на столе не стали. Автомобиль: Тойота Авенсис 2008г, пробег не фиксировали. Модель АКПП: U341E Со слов автовладельца: ехал спокойно, потом толчок и машина встала. Как уже писал выше, даже смету не составляли, так как все в помойку, и обошлись установкой контрактной АКПП из Японии. В данном случае это самый разумный выход. - Огромное количество метал.стружки в корпусе АКПП. - Разорвало планетарку. - Горелые фрикционные и стальные диски. - Обгонная муфта оплавилась. - Задняя крышка, стерто кольцо. - Разорванным планетарным рядом протерло корпус коробки. Без комментариев...

@Игорь55 не за что. Спасибо, что смотрите наши отчеты Накопилось много интересного, но фото выгружу чуть позже, после того как выдадим машины владельцам.

@Игорь55 , не, там не ракушки. Это грязь/песчинки попали с корпуса коробки. Я вначале подумал, что вот про этот конус речь идет.

@Игорь55 , добрый день! Вы про последний фотоотчет говорите?

Добрый день! Новый фотоотчет - ремонт вариатора Ниссан Кашкай. Автомобиль: Ниссан Кашкай 2008г.в., пробег 174320 км. Модель вариатора: JF011E Ошибка P0868. Разбор и дефектовка коробки. Задиры на конусах. Задиры на ремне. Заклинивание клапана масляного насоса. Клапан невозможно вытащить.

Приветствую! Новый фотоотчет - ремонт АКПП Киа Рио. Про типичные неисправности Киа Рио и стоимость ремонтных работ смотрите здесь. Автомобиль: Киа Рио 1.6, 2011г.в., пробег — 52570 км. Модель АКПП: А4CF1 Проблема (со слов автовладельца): после полной замены масла (при замене, старое масло было черное) и обновлении прошивки у официального дилера, начались проблемы с коробкой. Бывает что обороты двигателя зашкаливают, а передача не втыкается, потом пинок и поехали, плюс при ускорении появились толчки. Официальный дилер говорит что все хорошо, ошибок нет. Результат диагностики у нас: пробуксовка 3 и 4 передач, необходимо разбирать коробку. — Грязь в гидроаккумуляторе — Начали подгорать стальные диски 3-ей передачи. — Горелые фрикционные и стальные диски Директ клатч. Запчасти, которые требуются для восстановления АКПП в рабочее состояние: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, соленоид линейного давления, опорный диск 2nd brake 3.0мм, опорный диск 2nd brake 6.0мм, фильтр АКПП, масло ATF. Итого — 42 450 руб. Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль) — 18000 руб. Ремонт гидротрансформатора — 7000 руб. Разбор и чистка гидроблока — 4000 руб. Гарантия на ремонт АКПП — 12 месяцев, пробег не ограничен.

Добрый день! Фото не открывается. P0826 - выключатель ручного режима. Если после удаления больше не появится, то не обращать внимание. А если появится - надо электрику смотреть, возможно окислились контакты. На работу вариатора это никак не влияет. P0725 - сигнал частоты вращения двигателя. Самое элементарное - датчик коленвала или цепь датчика положения коленчатого вала. Эта ошибка часто появляется когда блок управления КПП не получает сигнал от датчика коленчатого вала. Вот выдержка из мануала: "P0725 NISSAN DescriptionThe Engine Control Module (ECM) monitors the engine speed through the Crankshaft Position (CKP) sensor with the engine running, and send signal to the Transmission Control Module (TCM). Symptoms- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)Possible Causes- Open or shorted CKP sensor circuit condition - Poor CKP sensor electrical connection - Check communication error between the ECM and TCM - Failed CKP SensorPossible SolutionVery common problem with Nissan vehicles, usually replacing the Crankshaft Position sensor takes care of the problem.When is the code detected?The P0725 Codes is triggered when TCM does not receive the engine speed signal from ECM. " У нас стенда нет, отвозим. Запчасти Sonnax. Одним днем не получится, около 3-х дней. Гарантия - 6 месяцев.

@FOX двигатель QR25.