Rekpp

Приветствую! Делимся нашим фотоотчетом по ремонту АКПП U660E Тойота Камри 3.5L. Мы не могли оставить эту коробку без внимания, убито практически все! АКПП U660E чаще всего встречается на Камри 3.5 л, и Лексус ES. Жалобы: изначально пропали 4, 5 и 6 передачи, потом 1, 2, 3 передачи начали пробуксовывать, а затем машина вообще встала. Пробег на автомобиле большой - 350000 км, но за этот период масло в коробке менялось только один раз! Не доводите до такого состояния Вашу трансмиссию, не забывайте про своевременное обслуживание! Тем самым продлите жить коробке и снизите затраты на капитальное восстановление, в случае потребности в ремонте! Фотографии говорят сами за себя! А запах... запах от АКПП не передать словами... Итак, поехали.... 1. Горелые фрикционные диски: 2. Износ подшипников качения: 3. Износ рабочей повехности хаба под подшипником 4. Износ планетарного ряда (сателлитные шайбы проточили корпус): 5. Небольшой износ поверхности корпуса планетарного ряда под подшипником. 6. Центральный подшипник корпуса проворачивается. Необходимо восстанавливать корпус, убирая его люфт в корпусе. 7. Износ гидроаккумулятора (ведет к потери давления в блоках, далее проскальзыванию фрикционов и цепной реакции ускоренного износа узлов трансмиссии). В следствии большого пробега и редкой замены масла. 8. Износ втулки насоса: Общий вид АКПП U660E: P.S. Запись на диагностику и ремонт АКПП по тел. 8(903)001-30-99.

Да и не только в вариаторе, но и в АКПП не менять масло тоже не очень хорошо ))) Поступают такие "экземпляры" в ремонт, что живого места нет, и все от не своевременного обслуживания. А потом удивляемся "какая высокая цена на капиталку". P.S. чуть позже залью в нашу ветку фотоотчет по ремонту "не убиваемой" U660E, практически все под замену, масло черное.

Не поленились и позвонили по данному объявлению, на вопрос - конуса новые на JF011E? был дан ответ - "конуса восстановленные, стоимость - 24000 руб.". И речь идет только о конусах, конуса не детализируются производителем как отдельная запчасть. Все остальные запчасти вариатора - новые. Вариаторы к нам в ремонт попадают почти каждый день, и не только Х-Трейл, из популярных - Кашкай очень частый гость, Жук, Теана, Мурано, Аутлендер, Колеос.

Это конус вариатора с износом от ремня. Разница в поверхностном слое видна даже не присматриваясь.

В среднем капитальный ремонт вариатора jf011e Х-Трейл (с моторами 2.0 и 2.5) — 90000 руб. Гарантия на ремонт - полгода, без ограничения пробега. За предложениями на авито не следим..., продают и контрактные и восстановленные вариаторы. На Х-Трейл 2.0L контрактный вариатор из Японии, без пробега по РФ, вполне можно купить за 50000 руб. Если грубо прикидывать по ценам на контракт... Стоимость контрактного вариатора на Х-Трейл, зависит от объема мотора. Вариатор на 2.0L в среднем по Москве 45000 — 50000 руб. На 2.5L — около 100000 руб. Плюс снять / поставить, плюс расходные материалы. ИТОГО (в среднем) получается на Х-Трейл 2.0L — 63000 руб, на 2.5L — 118000 руб. В основном, гарантию на контракт дают — 14 дней. Выбор между контрактом и ремонтом индивидуален, разница в цене и гарантии.

Уж точно хуже не будет, если махнуть масло и фильтры на 30000 км пробега, вариатор только спасибо скажет ))

Мы устанавливаем конуса со страховых автомобилей, с минимальными пробегами. Производитель не детализирует конуса как отдельную запчасть, поэтому и нет новых.

Приветствую! Давайте рассмотрим основные неисправности вариатора JF011E Х-Трейл. 1. Наличие метал.стружки в масле и на магнитах из-за сильного износа шкивов вариатора (а далее износ ремня). --- Пропадает тяга, жмешь на педаль, а машина не едет. Так же могут быть поддергивания при разгоне. 2. Износ подшипника на валу приводного ремня вариатора. --- Автовладелец слышит гул, самое главное не перепутать гул из вариатора с гулом подшипника ступицы. 3. В вариаторе X-Trail установлены 2 фильтра, при плановой замене масла ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо их менять, чтобы оттянуть время ремонта. В противном случае - плохая пропускная способность масла, от этого падает давление в коробке. А далее - износ конусов и ремня. 4. Встречаются проблемы и с масляным насосом (при резком повышении давления происходит усиленный износ клапана). Чаще всего клапан клинит, в следствии чего падает давление. 5. Так же встречается, что разбивается солнечная шестерня (из-за резкого старта с места).

Даже 2-х мм не будет )))) Историю со шлифовкой проходили, поэтому и говорю, что ненадолго этот "ремонт".....

Новых конусов не существует. Производитель не посчитал нужным детализировать конуса как отдельную запчасть.

Да, пишут, что масло на весь срок службы автомобиля, а срок службы автомобиля - это гарантийный период ))) И ОД абсолютно все равно что будет с машиной после гарантии. Любая техническая жидкость имеет свойство вырабатывать свой ресурс.

Разница в том, что меньший объем мотора и следовательно нагрузка меньше, поэтому и получается, что вариаторы на 2.0 реже попадают в ремонт, чем 2.5L.

Шлифовка конусов - это ненадолго, пустая трата времени и денег. Поверхностный слой конуса цементирован и закален (т.е. максимальная твердость стали получается). При полировки, этот слой стирается и следовательно твердость уже другая (остается просто каленая сталь). Хватит данного "ремонта" не надолго. Цепь на полированном конусе быстрее оставит задиры, образуя при этом стружку, которая в последствии выведет из строя быстрее гидроблок и масляный насос. Т.Е. после недолгой эксплуатации полированных конусов получаем "бонус" — стертый ремень, забитый стружкой гидроблок, неисправный насос.

Мы теперь на Drive2 - https://www.drive2.ru/o/REKPP - подписываетесь, много интересного про неисправности разных АКПП. Наша группа ВК - https://vk.com/remontakppmoskva- общение, полезные советы. Страничка в Facebook - https://www.facebook.com/rekpp.ru/- вот вот появилась, подписывайтесь.

Да, попадает. В первичную диагностику трансмиссии входит: компьютерная диагностика, тест-драйв с мастером, проверка состояния и уровня масла (при необходимости).

На данный момент в нашем СпецСервисе проходит акция - первичная диагностика трансмиссии 0 рублей. Предварительная запись по телефону: 8(903)001-30-99.

Исходя из мануала: lock up control управляет пакетом переднего / заднего хода при переключении рычага, lock up selection - включает блокировку.

Отдельно детализируется проводка, которая идет от фишки КПП к гидроблоку (31705-1XF1B). Часть проводки, которая на самом гидроблоке отдельно не детализируется (поставляется в сборе с гидроблоком). Попробуйте для начала померить сопротивление между 13 контактом и землей (фишка, которая выходит из КПП)

С бубликом все ОК было. Косичка внутри коробки.

Наш фотоотчет - ремонт вариатора JF011E. Жалобы: пропадает тяга, обороты растут, а машина не едет. Итог: проскальзывание цепи по конусам, заклинивание редукционного клапана в насосе. P.S. на фото четко видны задиры на конусах и цепи Rekpp - ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл в Москве.

Если неисправность была бы в соленоиде или в проводке соленоидов (косички), то проблема проявлялась бы и городском режиме и намного чаще. Недавно приезжал к нам клиент с такой же ошибкой 0744, после ее удаления, ошибка появлялась вновь через 5-10 минут. Клиент привез соленоид, поменяли - все без изменений. Поменяли потом косичку - проблема ушла. Конечно сливаем. Частичный метод замены.

Исходя из Вашего описания проявления неисправности - соленоид не при чем.

Есть внутри гидротрансформатора. Ремонт гидротрансформатора - 20000 руб. (с учетом снятия/установки коробки, но без учета масла). Когда масло меняли не было стружки в поддоне?

Судя по Вашему описанию, проблема с блокировкой гидротрансформатора.

И какой пробега на машине? Как давно меняли масло? 0744 - неисправность электромагнитного клапана / низкий уровень трансмиссионной жидкости / грязная трансмис. жидкость/неисправность блокировки гидротрансформатора