Окард

А я то думал что в Арктик будет другая прога ,а это оказывается просто просто разводиловка на деньги.

Если это можно лечить програмно ,то в качестве совета ищите владельцев новых версий Арктик 360 ,они же должны быть заточены под суровую зиму и возможно у них будет другое ПО.В общем надо узнать у владельцев Арктик 360 есть ли у них такие же проблемы как у вас .

Я не знаю конструктивно Т 30. Найди Т- 30 ,открой капот и внимательно изучи как подлезть к тросику открывания капота,который мы рукой нащупываем когда открываем капот.Заодно и увидишь откуда заводить лучше крюк и в какую сторону тянуть.По дверям посмотри на ютубе ,там кажется были ролики подсказки.

У меня предыдущая авто была Опель Антара 2,2 дизель это практически тоже что и Каптива. Из двигателей 2,4 бенз атмосферный на Каптиве слаб,3,0 шестицилиндровый хороший мотор ,но жрет не померно,с дизелем 2,2 как был уменя намучаешься с нашим качеством солярки.С 2012 года на всех Капах и Антарах стоит 6 ступ АКПП не от Айсин и надежностью своей не блещет .Я свою продал в сроке 4 года и пробеге 60 т.км. только из за одного ,а именно она не надежная дизельная авто.Проходимость там 4 вд ни какая только на ровной,малейшая диагоналка и ты висишь. С учетом вашей задачи 80 % по городу 3,0 не пойдет т.к снимет штаны ,дизель тоже не советую,если Капа или Антара то по надежности 2,4 с механикой достойное авто ,но тихоходное,для города кстати пойдет.

Ничего странного, японцы разве дураки что бы новую модель отдать за просто так выпускать конкурентам. Ниссан деньги вложила в разработку новой модели ,да и имеет коммерческие интересы на нее ,а вот старую модель почему бы не отдать по лицензии.

А молодцы китайцы ,думаю что с учетом надежной 4 ступки АКПП от Айсин авто будет надежное и найдет своего покупателя.Да и двигатель проверенный,так что нормальное авто.

Ни чего себе.а почему на Ваш взгляд такие дефекты серьезные при столь малом пробеге.Что с коробкой вытворяли то?

У вас в профиле нет какая модель авто,Но суть даже не в этом.смотри на ютубе как открыть твою модель авто с помощью крючка., через решетку радиатора.На Т-32 надо заводить крючок с левой стороны от значка Ниссан и тянуть потом крюк в лево ,после зацепа тросика.Глянь на ютубе ,так понятней будет,делов то найти проволку жесткую и согнуть ее ,и фонарик понадобится ,всего 5 мин.

Конечно написано,с левой стороны на двигателе или его какой то части написано QR 2,5 .Если надо пойду точно гляну где и что написано.

@AeroProf Ради интереса сравните свечи на своей и отцовой авто т.е их производителя.Ну если свечи одинаковые ,тогда остается грешить что у вашего отца малые пробеги и свечи априори сырые и в копоти.

Повторюсь еще раз т.к. где то уже озвучивал.Во первых свечи заводские не лучшего качества,а во вторых гляньте на фото демонтированных свечей,они же загаженные и такие в сильный мороз не заведут авто ,им слегка сырость и хватит ,ток по саже будет гулять ,а искры нормальной не будет. И в третьих ,перед тем как глушить авто с вечера,поднимите обороты авто до максимума 4000 тыс и так продержите секунд 20 ,потом сбросьте обороты и сразу глушите авто ,тем самым вы как бы прожжете свечи и они к утру не будут такие грязные.Грязь эта на свечах результат кратковременных поездок и тошниловок в пробках на малых скоростях.

@Sal Не обижайтесь ,я не хотел Вас обидеть или еще чего ,хотя конечно указал на не приятные вещи.Но такова жизнь,мы все учимся на ошибках,даже когда нас слегка бьют это тоже учеба.По партнерам клуба я тоже прошелся не слабо ,но они выводы сделали правильные ,без обид.Еще раз извините если что не так.

@Sal Да я не для этого в эту дискуссию вступил,мне поравну на тот сервис ,но Вы к сожалению так и не поняли о чем или к чему.

@Sal Вот кстати про Ваш заказ наряд.Именно он меня и смутил.Это что за бумага где работа и запчасти расписаны в одной строке ? Работы расписываются отдельно ,а запчасти отдельно с указанием их принадлежности и каталожного номера.а у вас написано- ремень и конуса и все ,кто производитель,номер каталожный ,ну ни какой информации. И почему от руки заполнено,у них что компа нет или списание запчастей со склада не контролируется в электронном виде.Лично у меня к таким бумагам и соответственно к организациям их выдающим доверия нет.Они Вам даже масло не написали какого производителя.

Согласен следы от станка ,если конус зажимать в барабан все равно останутся.а в ручную его шлифовать ну очень долго .

Думаю что если Вы найдете реальное профильное производство ,то вопрос о качестве и рисках эксперимента практически отпадет.Вы же все таки в стольной и достаточно солидная фирма по ремонту.Так что дерзайте.Идею отдам за просто так,ну или конуса если мне припрет придарите мне в подарок.Вам направление поиска озвучить тут или в личку мне напишите.

В условиях Москвы не знаю где есть такое производство ,но если действительно Вам надо это ,то могу подсказать в каком направлении искать т.е где это профиль технологического производства и качество там будет 100 %.

@SancheZ_z_z Спасибо ,буду знать.

@Yanish Мой Вам совет ,замените эти свечи на более хорошие по качеству.То что Вы описали похоже на симптомы микротрещины изолятора свечи.Вот прогрели свечу и авто завелась. И еще есть старый метод, с вечера когда ставите авто на ночь на стоянку ,надо перед тем как заглушить авто поднять обороты двигателя до 4000 тыс и так продержать секунд 15-20 , а потом убрав ногу с газа и скинув обороты сразу заглушить двигатель.Тем самым свечи как бы прокаливаются к утру не будет шмурдяка ,да и в цилиндрах все вылетит.Ездим то мы в основном в пробках тошним,поэтому на свечах и в цилиндрах не все хорошо.

Логично включить обогрев сидений,вот только не знаю он работает если двигатель не заведен.Надо посмотреть. По поводу не заводки абсолютно новых исправных авто в -30 ,думаю надо обратить внимание на свечи зажигания.свечи в мороз имеют свойство сжиматься ,как и все металлическое, и поэтому часто они не держат давления, под изолятором.получается микротрещина в месте соединения изолятора с металлической частью свечи.а это утечка тока на корпус и отсутствие нормального давления в цилиндре.Такие свечи надо просто выбросить и поменять на хорошего качества.Не думаю что с завода у нас стоят свечи премиум качества.Многие делают типа прокаливание свечей,поэтому микротрещина уходит и авто заводится,но это уже не нормально работающие свечи.Нормальная свеча даже если она залита ,должна выветриться от бензина и так за 5 минут,ну на крайняк слегка прогреть зажигалкой.В общем ставьте свечи премиум брендов с очень низкой морозоустойчивостью.

Да надо посмотреть сколько потребляемая мощность LED фар ,а так почему бы и нет. Вопрос в мощности потребления и соответственно во времени..

@Алекс2 Про работу аккумулятора Вы говорите все верно. Осталось добавить ,что аккум перед стартом тоже надо прогревать путем включения ближнего света на 2 минуты.Нельзя при сильных морозах крутить стартер не прогрев аккумулятор.

@Shurikel Думаю что мои доводы на 90 % правильные.Поэтому партнеры клуба и не шутят про новые конуса т.к . иначе это называется просто обман клиентов или мошенничество.Поэтому они и говорят б.у. хорошего качества. Почему и сказал выше ,что ремонт вариатора в 145 т.р конская цена.Дожимать надо ремонтеров и продаванов конкретно поставленными вопросам и требовать предоставления документов.Тогда они будут понимать ,что надо или признать что конуса б.у и скинуть цену или могут попасть на мошенничество.Свои бабки платим ,поэтому и требовать надо с них как положено. В честных сервисах ,где не несут пургу про новые запчасти и суперсложный ремонт вариатора ,все работы с запчастями стоят примерно 90 т.р.

Кстати как вариант при ремонте,а почему бы направляющие паза не расточить и не вложить туда ролик большего размера.Где то выкладывал видео ,где ремонтер говорит , что давно уже практикует установку ролика вместо шарика.

Про гарантию сервисов и откуда они берут запчасти мы можем только рассуждать,но насколько знаю некоторые сервисы просто шлифуют конуса ,поэтому у них и гарантии по пол года. Износ направляющих конечно есть ,но не на всех конусах он будет критическим. Но и ответ партнеров клуба Реккер ,что конуса они подбирают б.у.,хорошего качества не убитые, мне тоже не кажется достоверным.Откуда столько конусов с малым пробегом.Два варианта с битых почти новых авто или завоз из Японии или Европы. Первый вариант отпадает потому ,что если с битой авто сняли почти новый вариатор ,то не один дурак его не будет продавать разобрав как конуса,его продадут не разбирая целиком.Второй вариант из за бугра тоже хромой т.к разбирать коробку в Японии или в Европе денег стоит,людям надо зарплату и платить ,налоги и т.д ,да и растаможить и привести этот лом к нам тоже денег стоит.Теперь вспомним сколько у японцев по годам ходят авто внутри страны и поймем почему они не делают ремкомплект конусов.Да и не выгодно им это,сломался коробас по серьезному бери новый.Изобретать с ремонтами и восстановлениями всего что можно , чисто наша русская затея.Почему это тоже ясно.Допускаю что какая либо не известная фирма (китайская) или наша делает контрофактные новые конуса, а вот если так то гарантия качества там ноль или как у наших ремонтеров год два и 40 тыс. пробега.