D_huan

У них телеграм бот. Ссылка него была на сайте SANGSIN Там нужно загрузить фото коробки, потом фото самих колодок. Проверка

Запутался по вашим свечам. Как я понял, вам пришли фирменные свечи (т.е. NGK), они вам не понравились, я подумал что вы их брать не стали, вернули и взяли Denso. Или у вас и NGK и Denso? Denso дали повышенный расход, а NGK отработали сутки нормально, потом стали хандрить?

А мне ролик попался на Ютубе, как потек главный тормозной цилиндр от нашей (отечественной. Уже какой не помню) жидкости. Вот теперь я их опасаюсь. Это мрак, если жидкость разъест резинки! Поэтому вопрос такой... Вроде и простой, но не очень. Раньше брал оригинал и не думал. Тут еще такой момент - если жидкость не очень популярная, то ее слабо берут и у продавца она будет залеживаться и можно взять старую жидкость. Еще "фишка" некоторых жидкостей - не делать запайку фольгой под крышкой. Тут вообще не понятно что покупаешь. Не закрутили крышку, напитается влагой из воздуха и какой смысл в замене?

@ДрайверНиссан Надпись на надгробном камне: "Он вовремя не менял тормозную жидкость...." По вашему флакончику: ESP - это улучшенная? Страшно покупать известные бренды сейчас из-за подделок. Это только если очень уверен в магазине. Сам выбирал когда тормозную - замучался. Думал Равенол взять (до этого брал), но они взвентили цену просто до неприличия. В итоге взял Mannol, вроде нормально (это отцу на Т31). Меня Ровермен по моему раскритиковал, что контора мутная. Но отзывов много, берут активно ее. На Озоне, смотрю какая то Hitatsu DOT4 ABS/ESP с огромным кол-вом отзывов. По стране производства что-то ничего нет. Наверное китайцы или наши опять что-то придумывают аля Япония? Но больше всего отзвывов у LUXE Тормозная жидкость DOT-4, 910 г серебряная канистра - 2935 отзвывов, а всего у разных тормозных от LUX - 7128 отзвывов! Народ раскупает! Ошибся, лучше всего идет Тормозная жидкость ROSDOT DOT 4 - 17818 отзывов (!!!). Банка с черепашкой, которая раньше была (во времена Жигулей).

Я не хвалюсь. А как бы "подначиваю". Т.е. если в Жигулях было так, не значит, что сейчас нужно делать как же. В этом была мысль. Вы может и меняли. Мы - нет. И ни разу никто мне на СТО не сказал, что это вообще нужно делать. Я такого не помню. Возможно просто забыл. Помню, что прокачивали, садился в машину, качал педаль. Да, это было. Но не было такого, что Это нужно делать раз в ... лет. Или через ... км. пробега. Обычно это приурачивалось к каким либо работам с тормозами. Вот, точно!

Я вам тоже секрет открою. Когда мы ездили на жигулях и на 15-х мы вообще тормозную не меняли. Тогда такого понятия не было. Меняли масло, колодки, разные детали. Главное - чтобы тормозная была! Заглядывали в бачок, доливали. Жидкость стояла на полочке годами.

Покупал на Озоне HABOTEST HT662 Протестировал на тормозной жидкости, на воде вот не помню проверял или нет. Взял т.к. люблю инструмент, всякие приборы и приблуды. Но смысла особого в этом тестере не вижу. По регламенту - 1 раз в 2 года замена. Ну можно растянуть, 1 раз в 3 года, допустим. Вы его в бачек опустите, проверите насколько напиталась жидкость водой. В бачке одна концентрация воды, тестер покажет, а в тормозных цилиндрах, в магистралях и т.д.? Влага это одно. Кроме влаги происходят другие процессы в рабочих цилиндрах - там нагревы и т.д. В общем - меняем по регламенту да и все. Это все равно что масло в двигателе (допустим) менять не по прбегу, а делать пробы и думать, поменять или нет.

Да в курсе мы! Делали уже! Я образно сказал, масло в вариаторе, можно так! Но это еще реже. Абсолютно тоже самое. Как сейчас помню, стоим с отцом и рассуждаем, решаем, делать яму или нет. И типа того, ну уже сейчас цивилизация у нас, не то что раньше, все можно делать как белые люди, отогнал на станцию и там все сделали, зачем руки пачкать. Уговорил себя поверить в эту сказку. Нужно было делать, конечно. Сверху закрыл его - не нужно не пользуешься, зато когда нужно она есть. А вы на эти упоры ставите - не опасно это? Хорошо стоит?

Я так же. Рассматривал подкатную тележку, купил поврик для занятия йогой! Йога под машиной! А кто еще какие варианты рассматривал? Двустоечный подъемник поставить - это топ, конечно (и по деньгам в т.ч.). Но ходить, спотыкаться об эти стойки весь год, ради того , чтобы 1 раз в год поменять масло. Такое себе. Видел люди варят (есть готовые) эстакадки из металла, есть разборные. Есть еще чудная конструкция, подкатывается под машину и можно ее поднять, крутить и т.д.

Так все эти подставки вы как используете? Домкратом подняли одну сторону, подставили, потом другую, так?

У меня такие но брал не здесь (тут долгая была доставка). Хорошие, прочные. По высоте хватает. На пол нужно только кроме картона еще что-то мягкое (уже есть), то все болит потом!

Да приходится! Вот 2 раза съездил к мастерам - толку "0". Есть у меня пластиковые эстакадки. Я уже пробовал, заехал на них, снял защиту, протянул поддон. Лежишь, ну не так удобно как с ямой, но там задача не слишком сложная. Главное аккуратно все делать. Да одно корыто колько прикупить. По части инструмента я еще фору дам этим мастерам, по количеству и качеству! Одних динамометрических ключей - 3 шт. динамометрических отверток - 2 шт. и т.д. Да нету у нес леруа!!! Все слухи ходили, что рядом построят, но не срослось, а теперь и подавно не будет. Там можно что-то типа лотка для кошек и т.д. Придумаю что нибудь. Посмотрю профессиональные решения от JTC (дорого будет, но удобнее). Вот я тоже когда подливал немного этой жижи в вариатор (думал уровень маленький) - смотрю она какая то. не такая, как масло для мотора. Тоже обратил на это внимание. С ней проще будет. Я такой вариант тоже рассматриваю. Есть и плюсы и минусы. Говорят после откачки все равно много остается в поддоне, все равно нужно пробку выкручивать.

Да оно у меня и так чистое! Менял на 46 тыс., когда буду менять опять будет примерно 60 тыс. Почему так рано? Хочу 2-х зайцев убить: и жижу поменять и с текущей прокладкой разобраться. В общем не уговаривайте! Мне себя нужно уговорить сделать что запланировал! У меня гараж цивильный, на полу - керамогранит, если выльется масло на пол - это будет катастрофа! Понятно, картонки-тряпки подложу. Но все это делать не удобно без ямы. Самое сложное в плане не расплескать все вокруг - снять поддон с остатками масла. По поводу Спиракса, чуть понятнее стало. Spirax - это линейка продукции. Дальше в обозначениии идут "эски": S2, S3, S4, S5 S6 (это то, что я увидел). Малые цифры - минералка, большая - полная синтетика (наверное ПАО). У нас S5 - написано синтетическое (наверное гидрокрекинг). Вот как то так.

По цвету где то прочитал что - цвета не имеет, естественный. Ну т.е. специально его не подкрашивают, как другие. Теперь мне понятно, а то тему когда смотрел, пару страниц назад, читаю Спиракс, Спиракс... Думаю "ну все, народ совсем "до ручки дошел", какой то спиракс, никому не известный бренд, льет себе" А это Шелл, оказывается! Наверное буду отлавливать 4-х литровые канистры. В смысле ждать, когда появятся в продаже. Когда я делал первую замену - брал оригинал в пластиковой таре. Сейчас в основном продают (ссылки выше были) в металлической (Япония). Я там думаю, что между этими маслами может быть разница (разные заводы и т.д.). Я это к тому, что берешь сейчас оригинал, но это уже чуть другое масло. И ничего страшного, если взять Спиракс для частичной замены. Будет так же чуть другое, но хорошее масло. По смешиванию я вообще не парюсь после того, как мы на Т31 уже 2 раза делали частичные замены (хотя чуть боязно).

Скажите по названию, вот смотрю на одну канистру: S5 CVT X на другую: CVTF X Это одно и тоже?