s0rry

т.е. фактически использовать машину по типу только вперед. А кашу (снег со льдом и лужей под) тоже не стоит форсировать задним ходом?

А какой у вас объем двигателя? Пытаюсь статистику собрать, такое впечатление, что на 2.0 почему-то проблем больше чем на 2.5

Так вдействительности не удобно, удобно когда складываются при постановке на охрану, а не выключения двигателя.Это как раз не проблема, это решается, причем зеркала чуть ли не 3к. Да лишнего не наговаривают тут, есть притензии, которве решаются, я алергик, мне вот хочется угольный фильтр, честно после фокуса 2007 года выпуска думал что везде ставят угольный, но это не проблема - взял поменял. Проблема когда решение это смена авто. Остальное - терпимо, я опятьже описывая тоже что и другие специально написал, что после фф2 этот авто для меня идеален, ну подчти идеален

У меня все время дует холодом, при следующем визите обращусь с вопросом о неисправности. Еслиб вы не ответили, так и не знал бы что у меня в авто есть косяк и мне надо к диллеру.

Никто не интересовался охлаждением подстаканника? Хотелось бы чтоб оттуда зимой дул теплый воздух

Тоже поддерживаю только положительные эмоции, кроме: - все же фильтр бы уголоный как-то поставить сюда, в фокусе, на который здесь наговаривают, запахов в салоне было меньше - климат - подредактировать бы, ставлю его то 18 то 23 то 20, одним словом от авто режима только распределение потоков. -25 на скорости 160 хорошенько обжаривает правую ногу, практически до корочки, приходится ставить чуть ли не лоу - даже в руководстве по эксплуатации есть кнопка "отключения парктроника", а в машине его нет, иногда очень бесит с выкрученным рулем слушать писк на снежинки. - через месяц уже 4 скола на капоте, нет можно конечно и бронировать, можно даже вообще не ездить... - если отодвинуть задние седла вперед, то между багажником и седлами образуется хорошая такая яма, очень удобно собирает в себе погремушки. - подстаканники только охлаждаются, честное слово в -25 я только и жду пока вода охладится до нужно температуры. сделали бы чтоб туда климат дул, летом холод, зимой тепло - хрен с ними с этими автодоводчиками стекол и автоскладыванием зеркал которые за 11500 поставят у диллера, но епрст, держать кнопку закрыть задние стекла до тех пор пока они не закроются это жесть. Ну а люк закрыть при постановки машины на охрану это уже бомба =) - адский скрип при открытии или закрытии окон, смажем сделаем поправим, сами или диллер смажет, че там, мелочи, зачем их вообще открывать, можно выйти из машины и прислонить пропуск на паркинг... а так у меня только положительные впечатления, ездим с женой, радуемся, собираемся в путешествие. У меня машины такие были - пятнаха, потом фокус 2 межрест (ездил, но не долго ещё на нексии, фокус 2 рест, мондео 3) и вот теперь у меня икс треил. Из этой линейки это авто лучший, хотя и не без косяков. Товарищи говорящие что косяков нет или типа машина с косяками но не надо забывать что это люкс. Я хотел бы напомнить что тема больше не для нас с вами, счастливыми обладателями т32, а для тех, кто думает его брать, этим людям важно понимать, с чем они столкнутся после покупки. Я много чего на 2 тест драйвах не углядел, но все не критично. Ах да, ещё один косяк, жена любит сумку поставить между собой и дверью. Сумка с брелком МК. так вот этот бредлок постоянно дергается и трещит об обшивку. почему вот инженеры ниссан это не предусмотрели? Сумка то МК как ни как, известная етить ее...

Да, прошу прощения, темой ошибся, здесь же только про обороты....

Ещё заметил некоторую особенность которая мне не очень нравится, если чуть разогнаться в пробке, скажем но 25-30 км, после достаточно плавно нажимать на тормоз, то машина сначала начинает притормаживать, потом в какой-то момент появляется ощущение, будто бы машина чуть ускорилась(или перестала притормаживать) и приходится ещё чуть дожать педаль, чтобы возобновить торможение. Такая же хрень была на автомате фокуса, есть ощущение, что это из-за сцепления, которое по хорошему размыкается при нажатии на педаль тормоза и включенного торможения двигателя, которые, видимо, подтормаживает примерно до 20км/ч а потом все же отпускает сцепление..

Вопрос к тем, кому довелось покататься на штатных Dunlop Grandtrek ST30 Отзывы в тырнетах (форум рав4, маркет и прочие дромы) крайне противоречивы. Заметил пока одну особенность, то что сделано в японии народ устраивает, то что сделано в китае уже говорят о крайне плохом качестве. Какие у нас стоят, Китай, Япония, кто не менял, каковы ощущения?

1. Тема поведение вариатора, это не только повышение оборотов и перерасход топлива в зимний период, это ещё и проблемы при движении задним ходом, хруст, гул, ощущение переключения передач и тд 2. конкретно по этой проблеме народ собирает статистку, у меня, к примеру, движок 2.5 и в дикий мороз я так же ощущал повышение оборотов, но кратковременные и крайне редкие (всего пару раз), проходило если отпустить педаль газа и нажать ещё раз Вообще предлагаю переименовать эту тему в Поведение вариатора Т32. Повышение оборотов на морозе, тогда народ и будет читать тему с пониманием, что среди 23 страниц кроме как повышение оборотов более ничего и не обсуждается.

гы, видимо перегрелся спасибо за ответы!

Собственно вопрос, а влезет ли у нас запаска 18 радиуса?

Вставляя обратно в пазы поцарапал оббивку багажника, чем можно затереть/зашлифовать. Теперь там печальные черные полосы на бежевом салоне(

Слил сегодня, -14 еле еле брызжет, когда ко мкаду подъезжал думал не доеду ) Лучше чем BP, но все равно не вариант, нужно лить пол минуты чтоб почистить стекло, на скорости так вообще минуту можно ждать эффекта. Зато не пахнет вообще. Лучше синей пока нету. Думаю попробовать м10 (на метаноле). Может хорошая окажтся.

Спасибо, поподробнее можно на чем развели?Рекомендаций к то-0 диллер не давал, я сам захотел, если вы про это... Делал в УСервис на войковской, там пускают в рем зону

Тоже кажется, что дефлектор на ветровое на т32 не нужен, по мкаду езжу каждый день и на разных скоростях, вот на фокусе надо было, там прям струи шли по боковым

После долгой стоянки (10 часов) на улице при около -10, движок 2.5 заводится не с пол оборота. в морозы (-25 примерно) машина стояла сутки, завелась с 2 оборотов примерно. Это нормально? Фокус раньше всегда заводился со 2 оборота, и летом + 30 и зимой -20. А здесь в паркинг если поставить (+12) то заводится с пол оборота...

Так же прошел ТО-0 у ОД, цена чуть больше 5000, поменяли масло, фильтр, побрызгали антиокислителем на клемы и контакты, сделали комплексную мойки с протиркой и пылесосом салона и багажника, сделали диагностику ходовой.

Вопрос именно в круизе, я, к примеру, в пределах 110-120 часто разгоняюсь от 110 до 120, и это несколько повышает обороты чем просто тянуть 110 или 115. Понятно, что надо тестить и так и так. Вопрос ещё в эко режиме, без него авто держит бОльшие обороты, относительно включенного

Там конечно тестировался кашкай, немного другая машина, хотя вариатор там как я понял такой же как и у нас, самый последний =) Но все же он преодолел бордюр аж в 185, задним ходом, я не смог =(

В Московском регионе сильных морозов не было, но -28 прошел более 100 км, скорость была разная, максимальная 150, в среднем около 90, всего 1 раз подскочили обороты на 1000, отпустил газ, нажал ещё раз и все нормализовалось. все это в режиме ЭКО, привод авто. Стоит защита двигателя от ОД. За эту зиму повышение оборотов было буквально несколько раз (может даже всего 2 раза). P.S. Двигатель 2.5, пробег 3400

может стоит тогда шум поднимать? жаловаться начать? я так понимаю, что отзывная компания или же замена по гарантии светит все же

я не поднимал бы тему если бы сам, находясь за рулем своего 2.5 литрового т32 не столкнулся с проблемой не высокого бордюра. Ещё надо учитывать, что МКПП справлялось на т30-31 с такой задачей без проблем, а варик был абсолютно беспомощен! Не знаю что там у жука и у аута, возможно им повезло больше =)

кому-то уже говорили, что после 15к пробега осталось около 15% колодок

Если вы упираетесь одним колесом, проблемы, как я понял читая форум т30-31, не будет, а если упереться двумя колесами - увы, я не сог забраться.