kochetkov_da

Обсуждать не обязательно: "мне ТО в пределах регламента, в багажнике расходка". Но читать заказ-наряд перед подписанием стоит. Да и в принципе, сначала стоит принять авто и только после подписывать бумажки. Все что делают все регламента и без согласования - подарок.

Не заказывал - не оплачиваешь.

Этому шаманству есть техническое обоснование? Или это что-то с советских времен? И это, зима и лето, если климу включить в авто-режим, то она делает тож самое, но не так категорично.

Еще проще спрошу: что такое закрыть и открыть заслонки? Или вы так рециркуляцию называет?

А вот это, оно для чего делать?

Там этого явления может быть меньше из-за особенностей линзы и ничего более. И да, конкретно на этом фото "этого явления" не намного меньше - банально камера дальше. п.с. ходи в школу изучать дисперсию света.

ХЗ что там у самоделкиных, но я не видел линзованной оптики без таких артефактов. У всех, видимо, косяк со шторкой?

Это особенность линзованной фары

Давно хотел предложить сдать его япам на опыты - уникальный автомобиль потребляющий солярку как в книжке, несмотря на морозы и зимнюю резину.

Ты всегда такой серьезно-важный? Мое сообщение в очередной раз относится к тем, у кого авто ест по 4 литра при 120 км/ч. И, к слову, перед этой поездкой авто вполне себе бодрого гоняло по город-пригород с расходом за поездку 10-10,5.

Не угадал.

Есть варианты полного отключения всех антибуксов, ESP и прочего? Оч забавно, но не очень весело наблюдать на приборах информацию, что вот это оно (которое кнопкой возле левой коленки) отключено, но при этом рядом предательски моргает иконка говорящая о том, чот вот прям щас ты уходишь в занос и надо тебя чуть стабилизировать. Занос представлял собой лужу чуть ниже порогов, которая скрывала под собой размытую колею и предательски жирную в этой колее землю.

Стартуем с остатком в 162 км. 1. Едем 115 км, с 3 остановками и знатным буксованием последние 20 метров. На трассе подтупливаем 80-100, больше 115 по спидометру не едем. 2. Едем обратно 100 км, 1 остановка, местами довольно долго едем 135 по спидометру, на трассе не стесняясь давим педаль с целью сразу выйти на максимально допустимую скорость. Приезжаем с остатком 52 км. А вы все Тесла, Тесла.

Да, но никак не кнопкой ECO (что, к слову, означает ECOlogy, вовсе не ECOnomy).

Чукча ни разу не читатель.

Где вы эти фантазии берете? Кто вам что обещает? Новая башка есть только Rogue, т.е. у янки и канадцев, даже у мексов башка старая. У европейцев, как и у стального мира (не знаю за Японию) магнитола со старым коннектом.

У американцев. В европейской версии мафон старый.

Топливная карта = топливная карта для юр лица, там нет бонусов. Больше= при прочих равных, остаток хода при заправке налом будет меньше остатка хода при заправке по топливной карте.

Вчера побил рекорд "отрыгивания" запаса хода: стартанул с остатком 96 км, проехал 56 км город+пригород+город, вернулся с остатком хода 96 км. Так шта все эти ваши расходы, ниже заявленных производителем, есть глюк расходомера и ничего более. И заметил, что по топливным картам заливают больше. Причем сильно так больше.

Правда иногда нужно разбирать пол машины для смены сцепления, но это мелочи. Буксовать можно. Про буксировку есть целый раздел в мануале. А уж в американском мануале так с картинками, формулами и цифрами про буксировку расписано. ХЗ как там ЛО, но в целом по РФ прямых и ровных дорог нет. Обороты на круизе туда-сюда скачут. Но предложи Nissan комплектацию XE на вариаторе... У мя водители тоже так говорили: да как мы на этих автоматах в снег, горку, по грязи, да сломается если в дороге. Сейчас фиг кого за механику посадишь. И расход по машинам как-то значительно упал и перестали привозить перерасход по солярке.

Прям совсем уверены, что это не домкрат?

Рассуждения из разряда: "Айфон в целом авно, но если будет стоить 10 тыщ, то я бы купил. " За те миллионы рублей которые ниссан куплен были более лучшие варианты?

Оно может и не понимать, что едет по каше. Я, в тему ветки, привел свой случай дерганья автомобиля. И случай этот случается исключительно на холодной машине и в снежной каше.

Тож заметил, что как только холодный вариатор и каша на дороге, то дергается при торможении.

200+/- кг в мешках разной фасовки равномерно распределенных по багажнику.