dsv69

Интересно, что в данном случае подразумевается по напряжением бортовой сети. В сервисном меню тоже есть напряжение, которое значится как бортовое. Но как показали замеры это напряжение вообще ни о чём. Не мной придумано: "Меньше контактов-меньше проблем". А потом кто его знает, может я просто не смог на данном этапе увидеть эту разницу, а она есть. Только проявляет она себя при определённых условиях. Поездим с отключенным разъёмом и посмотрим. Не стал пока заострять внимание на данном факторе чтобы исключить фактор плацебо. Но как мне показалось, действительно ушли лёгкие подергивания на определённых оборотах двигателя. Хотя у меня они были еле заметные и очень редкие. Поэтому надо пока набрать статистики, а потом делать выводы. И ещё второй факт про который уже кто то здесь писал и который я не могу объяснить. Опять же по моим ощущениям автомобиль стал резче откликаться на педаль газа. При моём пенсионерском стиле езды я и так очень плавно работаю педалью газа, а теперь приходится ещё плавнее. Но опять же пока слишком мало проехал с отключенным разъёмом и надо набрать статитстику и по этому вопросу. Но не думаю, что производитель просто так поставил этот датчик по принципу лишь бы был. Если он стоит значит что то делает. Просто наверное мы пока не можем понять что. Время покажет. Есть с чем сравнивать.

@PavelK2009 Павел, я не писал, что напряжение в норме. Я написал Поэтому я принял решение И как здесь писалось что отключение данного разъёма якобы обеспечивает нормальную работу зарядной цепи. Понаблюдаю на дальних поездках и потом буду делать окончательные выводы. А если новый аккумулятор так же будет испытывать недозаряд, то рассмотрю Вашу мысль Вот как то так.

Я довольно долго катался с привязанным к поводку дворника мультиметром, чтобы на ходу из салона увидеть разницу. Но увы. Может мало и надо было на дальняк ломануться на целый день. Но как то не было такого желания. Покатаюсь пока так и посмотрим как себя будет чувствовать новый аккумулятор. У старого похоже был постоянный недозаряд. Как то так.

Дмитрий никаких таких приблуд в виде сканеров у меня нет, а на приборке ничего не появилось. От слова СОВСЕМ. Может где нибудь в мозгах что то и появилось, но кто его знает, на сервисы я не езжу. Системы Стоп-Старт у меня нет. Вот.

Я не знаю как обстоят дела на дизеле. У себя на авто сделал замеры зарядной цепи тестером АКБ и мультиметром при включенном и отключенном разъёме на минусовой клемме. Разницы не увидел. Поэтому решил просто удалить это лишнее контактное соединение. Короче я отключил этот разъём и замотал его изолентой навечно. Как то так.

Сегодня установил новый АКБ и заодно досконально измерил напряжение везде где смог. На генераторе, на аккумуляторе, на розетках и разъёмах. Замеры делал тремя разными приборами. Тестер АКБ и два цифровых мультиметра. В итоге можно точно сказать, что в сервисном меню цифры неизвестного происхождения. Нет такого напряжения нигде. Хотя оно числится как напряжение бортовой сети. И ладно бы погрешность была бы постоянной, можно было бы приноровиться как то. Так нет же. Она плавает от 0,2 до 0,5 Вольт и причём хрен угадаешь когда и на сколько врёт. Поэтому делаю для себя вывод, что ориентировать на напряжение в сервисном меню нельзя. Даже китайский зарядник всталенный в прикуриватель стабильно врёт на 0,2 Вольта , но стабильно. Проще по нему ориентироваться. Как то так.

Наверное это так. Но два прибора одновременно не могут одинаково врать. Тестер АКБ и цифровой мультиметр с точностью до сотых долей вольта показывали одинаковые значения. Тем более, что мультиметр с работы проверенный и не "восточного" происхождения. Как то так.

Сомневаюсь, что производитель, который экономит на каждой мелочи, просто так поставит на авто что то лишнее нерабочее. Для чего то стоит тогда этот датчик, идут куда то провода от него и тд и тп. Вопрос. И зря Вы пишете, что у бензинщиков нет проблем с аккумуляторами. Тема по АКБ довольно приличная. Судя по своему аккумулятору, я могу точно сказать что ему было не сладко. Тоже интересный вопрос. Откуда берутся эти цифры в сервисном меню. На авто я такую напругу реально не нашёл. Нафигась он тогда нужен, тем более в инженерном сервисном меню.

Поздравляю Вас. Удачи и здоровья. Да простят меня за оффтоп. Я Вас полностью понимаю и поддерживаю, так как видно, что Вы подходите к этому вопросу серьёзно. Не часто такое сейчас встречается. Удачи. Берегите себя и близких.

Сегодня проделал тоже самое. После запуска в сервисном меню показывало 14,62 В. Однако если одновременно мерить тестером на АКБ, то тестер показывает 14,33 В. Во всех трёх розетках тоже в районе 14,2-14,3 В. Так что за напряжение тогда показывает сервисное меню и где его такое можно реально померить? И какой смысл тогда в этих цифирях в сервисном меню? Вопрос однако.

Уважаемые знатоки электроники объясните что за напряжение отображается в сервисном меню под термином "Питание". В какой точке оно реально замеряется, потому что ни на аккумуляторе, ни на розетках, ни на блоках такого напряжения не удалось намерить. Спасибо.

@sobol55lev Андрей, я не большой спец в вопросах электроники, поэтом поясните такую ситуацию. Отключил разъём с минусовой клеммы аккумулятора и померил тестером аккумулятора зарядную цепь. В результате тестер показал одни и те же значения, независимо от того подключен разъём или нет. А как же тогда система адаптивного регулирования напряжения. Получается, что ей пофигу на этот разъём или как то иначе надо проверять работу этой системы. Спасибо.

Юрий, это не ирония, а попытка достучаться до Вашего разума. Напишу попроще коль Вы ничего не поняли. Если у Вас такое особенное зрение, что Вам не хватает освещённости даже если Вы то разумнее не поднимать фары, а ездить по горным дорогам с такой скоростью, чтобы Вы успевали рассмотреть все те повороты, которые Вы не видите в ночное время суток. Вот и вся мысль. И учитывая Ваш южный темперамент, сразу попрошу Вас пожалуйста без обид. Хотелось чисто по человечески как то уберечь Вас от неприятностей. Удачи.

Не расстраивайтесь Виктор. Так бывает иногда. И дело не в вариаторе. Просто не повезло. Удачи.

Берёшь в кредит и на следующий день закрываешь его. У меня сосед по гаражу так взял недавно новое авто. В детали не вникал, чисто с его слов. Вот.

Смотрите функцию Speed Sensitive Vol. (Регулировка громкости звучания в зависимости от скорости движения).

Ну в общем как я и предполагал Жалко конечно. Удачи и терпения Виктору.

Андрей, интересно Вы на всех этих машинах действительно поездили или оперируете данными от интернет-блохеров. Согласен, что на Т32 не самый хороший свет, но и плохим его назвать нельзя. Нормально светит. Есть гораздо хуже. И это я знаю из собственного опыта. Ни разу на Т32 не испытывал нехватки света. Возможно у многих просто проблема в адекватности передвижения в ночное время суток. Как то так.

Классное конечно сочетание: ночь-горы-опасные повороты-скорость. Горячие южные парни. Остаётся только у встречки спросить так ли это на самом деле.

Напрашивается китайский вопрос.

Прикольные времена сейчас. Я в своё время наоборот из региона в Столицу ездил за новым авто. Несколько машин так взял ибо был широкий выбор и ценники били привлекательные. А теперь вон что творится. Мир сошёл с ума.

У TORCH 26,5 мм

Просто так на ура поднять вверх не очень хорошая идея. Большая вероятность что начнёте слепить встречных. Для начала проверьте установку фар как есть. Возможно всё и так правильно выставлено. Тогда Ваши хотелки только навредят. Другое дело если выяснится заниженная установка. Так что сначала убедитесь в правильности или неправильности установленных с завода фар. Как то так. Удачи.

Не к ночи будет помянут, но купленный мною TORCH сделан приличней. Хотя конечно надо сравнивать вживую.

Дмитрий я пока не выкручивал свои свечи, так что замеров конкретных нет. На сайте NGK пишут 28,5.