Ровермен

@aircap А вот это разве не про неё??? Целая тема!!!

Это что! В предыдущий авто свободно помещался взрослый байк с кучей вещей. Вот где багажник! Холодильники и шкафы вообще без проблем! Э-эх!!! Ностальжи!!!

Когда я менял масло в варике по знакомству у ОД (со снятием поддона, чисткой магнитов, заменой 2-х фильтров...), мне мастер рассказывал такую же историю, только про Инфинити))))

До 2013 года ставили JF011E (CVT)/RE0F10A С 13 - 14 года стали ставить JF016E 613 - это 6-ти ступенчатый автомат

Получается, что только купил? А каковы первые тактильные и визуальные ощущения? Интересует, Спасибо!

тут недавно видел в продаже Nano-4D трусы, которые не требуют замены весь период эксплуатации - купил и носи пока носятся.... Так и написано на бумажке-книжке по эксплуатации - не стирать, не менять, гарантия 2 года. Кто рискнёт попробовать? ЗЫ. Помню у меня в книжке по Дэу-Эсперо было написано, что масло в МКПП не меняется и залито на весь срок службы. Залез и тырнет, погуглить, а там даже никто и не спорит, что это бред! Меняли все! Сливного отверствия нет, все снимали поддон, как у нас на вариаторах....

@pyramid Интересует отзыв, личное мнение о купленном тенте.

ГБЦ - Головка Блока Цилиндров почти на всех автомобилях снимается без снятия поддона ДВС. Интересно, зачем снимать ботинки, чтобы снять шляпу?

Алексей, справа в сообщении есть стрелочка в верх, что означает понравилось/спасибо!

Анекдот. Перед светофором останавливаются два авто - Рено Логан и Ламборгини. Водитель Логана крутя ручку, опускает стекло и спрашивает водителя Ламборгини: - Ну как тачка вообще? Не ломается? - Да, вроде нормальная тачка, а почему спрашиваешь? - Да смотрю, что-то не очень народ их покупает.

Самое интересное, такое ОЧЕНЬ часто случается с ДВС, где меняют масло методом экспресс-замены: высосали через щуп насосом и налили сверху, через горловину, а шняжка шняжная в поддончике осталась)))

Может это вкрячили масляный радиатор от "Волги"?

Сереж, а что так быстро?

Этот гайковёрт закрутит мах. 15кг моментом, при положенном 11кг. А вот в сервисе вам закрутили около 25кг, ничего не сорвали)))

Не мудрено! Пневмогайковертом. Себе купил электрический (220В) гайковерт "Зубр" Протяжки после закручивания им не требуется. Откручивает свои же закрученные гайки. Дёшево и сердито - я доволен! Брал за 5500р.

Можно новую и за 14 тыр купить, только подождать придётся.... http://www.ebay.com/itm/JF011E-RE0F10A-CVT-Chain-Belt-For-Nissan-Transmission-/131730685412?hash=item1eabc2bde4:g:vT0AAOSwZVlXtq-E&vxp=mtr

Наверное затем, что при профиле 55% колесо 235 выше на 5мм в радиусе, чем 225. То есть борт колеса больше и клиренс будет больше на 5мм. При этом уменьшается "бордюрная болезнь" для дисков. Да, немного, но и мягкость хода и рулёжка улучшится. ЗЫ. Сам рассматривал себе такой размер, когда был на стоковых 18-х тапках, потом всё таки решился и целиком перешёл на 17-е диски.

магазинная винтовка

"Сейчас медицина давно шагнула далеко вперёд! Это раньше обрезание скальпелем делали, а сейчас замораживают и откалывают!" (С)

Тетрадные поля

@ninjia ...и резина подойдёт. Только не могу понять - зачем? Она дороже, расход увеличится, чувствительность колейности тоже возрастёт.... Ну красивее, да, рулиться лучше будет на трассе, но это же паркетник, а как же грунт/щебень/грязь...

@ninjia не волнуйся - встанут!