Ровермен

даже в ссылке он есть - 7711. Я себе такой взял - ещё не ставил. Резать ничего не надо.

Везёт же вам!!! Я после Додж Каравана полгода привыкал к Хитрому, неудобно в нём, и всё тут! У жены рядом руля нет, держаться не за что, так она год привыкала)))

Андрей, а ты узнавал, сколько корпус стоит??? Новый голый корпус около 45 тыр, б/у-шные не разбирают, а продают в сборе. Плюс переборка головы с дефектовкой и с притиранием 16-ти клапанов и т.д....плюс снять поставить коллекторы и т. п......сколько стоит работа???

Простите, у вас так было??? Он издаёт странные звуки, пробуксовывает, дёргается....но никак не внезапно!!! Действительно!

Да и мы сюда тоже)))

Смерть варика всегда сопровождается предварительными симптомами, то есть она, смерть, не внезапна...

Андрей, 40 вылет нужен на эту резину.

Шайтан

Да, логичнее так.

Всё прально! Это верный признак ГБЦ. Откуда в свечном колодце то антифризу взяться?

Серёж, на сайте самого производителя, а не дилера, более всё понятно.

В феврале 16-го года поставил моторчик от Т-30 за 2,5 тыр....Полтора года - полёт нормальный, включен всегда, по производительности разницы не заметил. Производство Тайвань: TYC - 630-NSB001

Более 11 тыр за колесо? Увольте, мне не надо!

А разве вот L-212 ???

Это страшилки, как про вариатор....Если визуально на моторе не снималась голова, коллекторы чистые, что может случится? Тем более даётся 2-х недельная гарантия на мотор. Надо успеть поставить и покататься в разных режимах... У тебя видно будет после снятия выпускного коллектора, что нагар будет отличаться на 1-м цилиндре от других... ЗЫ. Я взял второй мотор, первый после визуального осмотра не понравился.

У меня подобное случилось на машине 11 года.....Сразу разорился на мотор за 36 тыр и теперь радуюсь. Новый мотор даже масла не берёт, старый 250гр масла брал от замены до замены. Потом при подобном рассмотрении видно было, что выпоскной коллектор на одном цилиндре был не такой как на других, антифризом гарь чуть разъело....Теперь мне не страшна капиталка - дрыжка без ГБЦ на запасных путях есть)))

Там всё нормально, Игорь... Теана не легче...Особенно, если ты не агрессивный "проходимец")))

Да, прально. Имхо, лучше 17, сам такие после 18-х поставил, и именно 225/65. Вылет 35-40 ищи, ЦО 66,1 и больше... Если Б/У искать, то моделей просто море: Митсубиши Галант/Аутлендер, Додж Калибер/Караван, Крайслер Вояджер/Таун Кантри, Ситроен Ц-Кроссер..... Сам себе зимние на диски от Додж Калибер поставил за 10 тыр. 3) Зимой лучше ездить на средне-плохенькой зимней, чем на хорошей всесезонке)))) ЗЫ. Если искать Б/У диски под размер покрышек 225/65-17, придерживайся параметров ширина J 7-7.5 вылет ЕТ 35-40 ЦО 66,1 - 76 крепёж 5х114,3

А там вроде ЕТ как то не подходит... В цифрах какой у них вылет?

ИМХО! Я бы выбрал вторую, Йоку.

Да, согласен....Но я выбирал Exide потому, что

При таком мясистом размере бублика покрышки, я думаю, об этом вообще не стоит даже думать!))))

Экономить (снижать свои переменные издержки) стали массово ВСЕ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ!!! Началось это в 2003-2005 году. Старый анекдот (уже не менее 10-ти лет ему), о том, чего уже больше не будет...

Cтатья просто про завод. Аргументы у меня личные. Американский Exide у меня проходил 8 лет, на девятый сдох. Европейский (французский) Exide проходил четыре с лишним года. Белорусский Exide на третью зиму не завел.... Просто качество Зубр = Exide, цена вот только разная, поэтому грустно... ЗЫ. Снижением издержек занимаются сейчас ВСЕ!!! Страдает от этого потребитель(((

@Андрей1417 Тёзка! резина хороша!!! Когда диски тебе смотрел, именно за эту модель глаз и цеплялся!!!