Ровермен

так и есть на самом деле и было всегда, ещё с Т31....

Простите, а это у вас первая машина с кузовом универсал?

На сколько?

А зачем такая дорогая сетка?

Да, верно! Чтонить металлическое и гладкое!

Никогда не думал об оставлении его на постоянку - снятие/установка 20мин с перекуром, потом ещё и ломай голову, пройдет в подземную парковку или нет.))) ЗЫ. А резинку в это место приклеить, пусть трет?)))

А почему вперёд? У меня бокс плоский аэродинамический, я антенну прижимаю им назад.....

Заждались!!!)))

А меня вот гложет червячок - железные банки 4л оригинала Nissan NS3 и NS3 с российской Eneos Premium CVT Fluid ну очень похожи.... Вот что на банке:

Данные масла в литрухах у нас встречаются. Информация для общего развития: маркировка на них такая - - Для Ниссан - model N - Для Хонды - model Н - Для Митсубиши - model М.....и т.п. Это придумали американцы, масло CVT в них одно и тоже....

Летом 16-го года я в кассу ОД за работу 2000р заплатил, фильтра/прокладки мои были, масло у них нелегально взял)))) (дешевле, чем в интернет-магазинах)

Северная Америка Южная Америка Россия И ещё у североамериканцев есть экспортный вариант http://www.eneos.us/products/eneos-import-series/eneos-import-cvt-fluid/ Что то голова кругом.....)))) Вот что в Китае: Кстати, в Корейской сайте Eneos масла CVT нет вообще.... Новая Зеландия: Паша, какое из них не японское???)))

http://www.eneos.us/wp-content/uploads/2016/11/Compatibility-List-of-ECO-CVTF-rev-090616.pdf http://www.eneos.us/wp-content/uploads/2014/10/PDS-of-ENEOS-ECO-CVT-FLUID_r.11-22-16.pdf После снятия-установки варика покупал себе на доливку 1л масла Nissan CVT NS3, было оно точно в такой баклажке с тонюсеньким горлышком.... № 3057-300: Вот, смотрите, так, для сравнения: Порывшись по глобальному сайту ENEOS, бросается в глаза интересная вещь - трансмиссионное масло CVT FLUID в разных частях света в разных баклажках: Европа, Германия:

Это же не априори, это ваше личное мнение. Совершенно верно. Если не нравится виски, а нравится коньяк - это не значит что первый напиток плохой, а второй хороший))))

Не знаю, у меня все в пределах допуска, даже на ТО ничего не сказали... не греется, не плавится? а шо, там в фонаре ЗХ разъём такой же?

Подогреватели продаются как с бамперным разъёмом, так и без него - комплекты в разных комплектациях. Настя, кинул!

1. Германия, как пример для всей Европы, для меня не показатель. Там сейчас "правит бал в парламенте партия зелёных" - они для вас и не такое придумают))) 2. Мазутки, относительно зажигалок, всегда отличались ресурсом. Когда у вас будет на одометре более 360тыкм и не будет брать масло (как у Антона из ветки Т31), тогда я сниму перед вами шляпу и изменю своё мнение. При этом, это ещё и нарушение правил форума!

Не, лучше поищи лучшее масло из Японии - Eneos. У них есть со спецификацией NS2, причём намного дешевле оригинала. Подозреваю, что в Ниссановских банках может быть и оно, потому, что и спецификация NS3 у него тоже есть. Мне летом опять менять - его рассматриваю. Артикул и внешний вид скидывал в вариаторной ветке поТ32, ща с тилипона не удобно.

1. На Московских покатушках 1 см может и не в счёт, а нам в провинции очень Даже!) 2. Таки и расход вас радует, что на этом размере и одометр врёт, и спидометр...))) ЗЫ. Если поставить 215-60/16 расход ещё больше радовать будет!) Потому, что кому-то Малевич, а кому-то Левитан)))

Мне ОД делал (неофициально) полную замену с вытеснением и заменой 2-х фильтров, вошло 10 литров NS3.

Вкус и цвет все фломастеры разные!)) ЗЫ. Который год иногда пользую это Я доволен, батарея довольна, машинка тоже)))

Стояли 225/55-18, а 225/65-17 считаю оптимальным размером, на 9,5мм подрос просвет, стало значительно комфортнее, спидометр стал показывать больше к правде, да и стоимость резины - не маловажный фактор.

У меня по размеру почти такие же стоят: у 225-65-17 меньше радиус колеса на 1,5мм, чем у 225/60-18. У меня тоже варик, с нагрузкой все норм, можно даже не заметить. Тереть тоже не должны. Хотя некоторый замечают, что динамика чуть-чуть становится хуже, самую малость расход подрастает... Зато становится значительно комфортнее, подрастает клиренс и спидометр начинает показывать правду!)))

будет всё великолепно и сказочно!)

Обсуждалось в другой теме.....Уверен на 100%, что в сервисной книге по Ниссан Альтиме с точно таким же мотором, как у вашей Тани в Американии стоит межсервисный интервал в 8000км (5000мл). Так что, где то для людей, а где то для лучших продаж и прибыли... ЗЫ. У мазуток выше степень сжатия, чем у зажигалок, поэтому проникновение газов сквозь кольца более вероятно. Поэтому владельцы мазуток, заботящиеся о том, чтобы дрыжка им служила долго и верно, меняют масло чуть чаще, чем в бензинках - 6-8тыкм....Ну уж никак 20....Столько даже на зажигалках масло не живет.... ЗЫ.ЗЫ. Если и менять Таню с 3,5 литрами на дизель, то только на 2,0 - проверенный временем, тихий и динамичный дизель. Но насколько я я знаю, нам их не дают)))