AlexRoz

По поводу обмерзания задних окон. Правильно говорят, смотря с чем сравнивать. На всех моих предыдущих авто было точно также, поэтому на Т32 этот факт вопросов не вызывает.

Не понятно, сделал в итоге автор блога эту кнопку или чисто посчитал сколько сэкономил Ниссан

Вот коды воздушных клапанов в задних крыльях Левый 76804-2DZOA Правый 76804-5HAOA Можете посмотреть на схемах. Если не будет пробиваться то предпоследнюю О в кодах замените на ноль.

В разделе про электрику Т32 я в свое время тему создал "Обогрев лобового стекла". Все написанное предварительно проверил на своем авто. Для чистоты экспериментов печку при этом вообще не включал. Первые заморозки весьма подходили для этого. Снега нет, температура около -10, все окна утром в инее. В течении 4-минутного цикла работы электрообогрева четко видно что иней таял не только над щетками, но и под ними.

Место покоя дворников обогревается нитями нагрева лобового стекла. Проверял на утренних заморозках. Замерзает вода в пластиковых деталях щеток. Замена на безкаркасные решит проблему. Посадочные крючки стандартные. Длина 650 и 425. Форсунки стеклоомывателя без обогрева

Проще сделать обводной байпас с краном существующем термостату 8. Как морозы пришли, открыл краник и все, вариатор на постоянном подогреве от движка. Ушли морозы, перевел на штатную схему.

На дизельные авто Фольксваген же Вебасту по умолчанию ставит, которая и позволяет подавать в салон воздух с температурой до 80 градусов. При отключенном котле температура до 55 снижается. На фото, если не ошибаюсь, внизу как раз и виден блок управления Вебастой. Все-таки считаю что измерения надо провести в режиме "Auto-Dual"

Наверное это Ниссан сделал чтобы решить проблему тупости вариатора до полного прогрева. Чтобы скорее от движка нагревалось. Вроде на Т31 жаловались на такое.

Для чистоты эксперимента предлагаю повторить такие замеры при автоматическом режиме работы климата.

Странные рекомендации. По испаряемости (давлению насыщенных паров) требования к 92 и 95 одинаковы. Вот для 80-го есть требования зимние и летние. Зимой для лучшей испаряемости при низкой температуре в него вводят легкие фракции и сжиженный газ (н - бутан, пентаны)

Немного оффтоп, но на тему необходимости кучи датчиков. Не обязательно иметь прямое управление объектом через датчик на выходе процесса. Тем более в таком простом случае как климат - контроль маленького объема автомобиля. Даже двухзонный. Достаточно разработать математическую модель этого процесса, прописать в логику контроллера и все будет работать с попаданием в так называемый доверительный интервал (погрешность). Мне лично доводилось работать с установкой под мат.моделями, где данные собираются с десятков косвенных показателей, объемы оборудования идут на тысячи кубометров, а инерционность системы 3-4 часа. Однако все успешно работает с гарантированным качеством.

Да нет никаких проблем с другими щетками. Я сам вместо оригинала поставил Денсо. Никаких проблем

60 литров это сам бак, а еще горловина вмещает литров 5.

А на Т31 такого же косяка не было разве? Если был и не был устранен Ниссаном при переходе на рестайл и тем более на Т32 то может инженеры компании как раз и и считают свое решение правильным?

Почитай форум. Известная тема, вариатор переохлаждается и для поддержки температуры увеличиваются обороты. Чтобы этого избежать, надо закрыть нижнюю решетку радиатора на период морозов.

Под лобовым стеклом за щитком приборов

Сам не сталкивался, но как вариант посмотри снизу торпедо рулевой вал нигде не трется об пластмассу. На других авто такое встречалось.

AeroProf, посмотри по шинному калькулятору диаметр этой докатки и замерь нишу потом. В крайнем случае немного спустишь докатку и все влезет

Прошу прощения за оффтоп, но все таки. Дабы не питать ложных иллюзий по поводу подменного авто "Верховный суд (ВС) РФ отказался обязать все автосалоны страны предоставлять потребителям подменный автомобиль на период проведения гарантийного ремонта" http://x-trail-club.ru/topic/31116-vs-rf-ostavil-voditelej-bez-podmennykh-avto-na-pe/ Однако, еще ничего не закончено http://x-trail-club.ru/topic/31406-vs-esche-raz-rassmotrit-trebovanie-o-predostavle/

А при чем тут замена масла и косяк признанный самим производителем? Владелец может полностью забить на ТО у дилеров, это его законное право, но если выходит бюллетень производителя об обнаружении существенного недостатка конструкции, тут уже у дилеров нет абсолютно никаких оснований отказывать в устранении именно этого недостатка.

Будь спокоен. Это фишка подсветки дороги до дома. 1 раз нажмешь будет светить 30 секунд, 2 раза 60 секунд и т.д. В мануале об этом есть информация

Коллеги, да вы что, какой моторчик, какие форсунки. Заметьте, у всех вас это началось с приходом зимнего периода когда уже все залили зимнюю незамерзайку. На 99% уверен что все вы залили честную жидкость из Ашанов или АЗС, сделанную по требованиям российских законов из изопропанола. Попробуйте залить более дешевую жидкость на основе метанола, сразу все ваши проблемы позабудутся как страшный сон. Вот ссылочка из соседнего раздела на тест омываек

Да, в программе Торке через адаптер ELM можно в таком виде понаблюдать. Честно еще ни разу не подключал адаптер к Т32, надобности такой нет.

Обычно бьется точно, иногда бывают расхождения на +2градуса. Больше пока не было

На Тойоте Ленд Крузер 200 тоже один датчик. Расположен у правой коленки водителя. А климат там 4х зонный. И все работает. Датчики могут стоять прямо в воздуховодах и контролировать температуру выводимого воздуха.