AlexRoz

Ага, с этого и надо было начинать. Если авто в кредите, то я так понимаю выгодоприобретателем является банк. У каждого банка есть мощная служба безопасности. Так вот при любом подозрении что Вас кинули на плановом ТО или в вопросах гарантии и ремонта по КАСКО можете смело обращаться с уведомлением в банк. Большая вероятность, что СБ банка отработает вашу жалобу как надо. Об этом кстати желательно предупредить и ОД, чтобы у него не было желания нарушить регламент выполнения работ. У меня один друг есть, который принципиально покупает авто только в кредит, хотя может спокойно обойтись и без него. Быстро гасит основную часть кредита, а остаток тысяч в 50 растягивает на несколько лет. Все для того, чтобы все вопросы с КАСКО, гарантией и прочее решались банком. И прецедент у него был с Теаной в свое время, когда начали предлагать не менять поврежденный элемент, а восстановить его, чтобы снизить расходы страховой. Один звонок в банк и вечером того же дня из салона позвонили совсем с другими предложениями, настроением и что самое главное с полным согласованием всех работ со страховой компанией.

Выставляйте на продажу. Такая размерность весьма популярна. Владельцы Митсу Галант, Тойота Камри и других заинтересуются.

Зачем причислять к недостаткам свои домыслы "мне кажется, я думаю и т.д." Так можно до любой гайки докопаться типа через 5 лет заржавеет.

Да может. Позвоните дилеру там скажут что нужно из документов, ну там доверенность и т.п.

А можно клавишу открытия назад посильнее нажать и тогда автоматом откроется шторка и сразу за ней люк. Также можно все и закрыть одним нажатием.

А мне уже все нравится. )

Неа, ничего там не сканируется. Камера видит полосы разметки. Если нет разметки, нет и контроля рядности. Также иногда за полосы разметки система может принять длинные продольные полосы битума на стыках асфальта.

Я пробовал и покороче интервалы, нормально заезжал на автопарковщике. Но надо понимать, что он на себя берет только вращение руля по заданному алгоритму и подсказки где остановиться и переключить передачу. Переключение вариатора и управление педалями на водителе. И еще один не маловажный момент, автопарковщик не отслеживает препятствия вокруг машины, и это нужно учитывать. Чтобы понять что я имею ввиду, пример. Дворовый проезд, по правую и левую стороны стоят машины, место только для проезда посредине одного автомобиля. Видим свободное место, включаем автопарковщика, он сканирует место, проезжает чуть дальше и включает алгоритм парковки. Первым делом он полностью выворачивает руль в тут сторону куда будем парковаться, соответственно при движении назад морда автомобиля идет по большой дуге и ... царапает бампером машины припаркованные на противоположной стороне проезда. Да, при этом будет визжать передний парктроник, и на него надо обратить внимание, но для системы автоматической парковки этого препятствия не существует.

Да я прекрасно понимаю, что навигация NC-2 не предел мечтаний. Но пока, как ни странно по Питеру он меня вполне сносно водил. Оговорюсь сразу, практически все маршруты я примерно знаю, поэтому полагаюсь на этот навигатор как на подсказчика. Летом ради интереса проверил насколько правильно Коннект доведет меня до озера Селигер. Что удивило, он сразу предложил прямую дорогу по грунтовому участку, именну ту по которой большинство ленинградцев и ездит нынче. Ну а обновлять карты лучше на форуме в барахолке Если же нужно более точно определиться с маршрутом, тогда смартфон с Яндекс-навигатором.

К вопросу почему выбрал LE+ При выборе нового автомобиля было два основных требования: салон кожа, свет не галоген. При выборе авто объехал множество салонов, много марок авто посмотрел. То что нравилось уходило своей ценой под 2 млн а то и более. В Ниссан попал случайно, за 20 минут до закрытия зашли семьей. так я увидел Т32. Исходя из моих требований устраивали комлектации только LE/ LE+. В принципе рассматривал вариант с мотором 2,5 в комплектации LE, но их не было в наличии, а вот 2,0 LE+ сколько угодно. Ну и потом просто прекинул: круговой обзор, контроль слепых зон, навигатор который не надо постоянно ставить-снимать (ездить с ним вполне можно, Гармин теперь валяется без дела), автопарковщик (хотя я прекрасно без автоматики паркуюсь, но жена тоже может сесть за руль), еще сюда добавилась система MOD (я уже писал о ней раньше в этой теме), омыватель КЗВ. Все вместе и определило выбор.

Судя по внешнему виду подойдут на Т32 с рейлингами без проблем

Да, это действительно так. На всех остальных комплектациях только парктроники, ни КЗВ ни дисплеев нет. Дополню. Между SE+ и LE+ есть одно отличие по системе кругового обзора. На LE+ задняя камера с автоматическим очистителем (омыватель/обдуватель), на SE+ обычная.

За 16 тыс.пробега система контроля усталости водителя автоматически сработала только один раз, так что ничего про нее толком сказать не могу, не досаждает и хорошо. Там еще можно таймер поставить типа чтобы каждые 3-4 часа пути предлагал отдохнуть, но ничего я настраивать не стал. Вот система распознавания движущихся объектов лично по моим ощущениям полезна. Как пример, сдаешь назад, смотришь как проходит габарит по правому зеркалу, а слева в это время под задний бампер или к углу переднего бампера выкатывается велосипедист или пешеход выходит. Система при таком нежданчике начинает верещать.

TANT, ну когда я один езжу то особо работу этой системы не слышу, т.к. играет музыка. А вот когда с семьей так и вовсе она быстро раздражать начинает своим пиликаньем при любых приближениях к линиям разметки, например при объезде ямок. А включать постоянно поворотники если не собираюсь покидать полосу считаю излишним. Поэтому почти всегда на трассе отключаю эту систему.

Ну так это же Дилер Официальный, мать его. У них все "чуть-чуть" дороже

Только лучше все эти манипуляции с разъемами делать с отключенным аккумулятором.

Я эту систему парковки только через 15 тыс. пробега по приколу начал использовать, друзей развлекать ☺ Нареканий пока по ней не было.

Кстати, я тут раньше писал что фары мне ОД бесплатно отрегулировал через месяц после покупки. Так вот все таки не нравился мне результат той регулировки. Правая фара высоко, левая низко, между галками на асфальте темное пятно. Колхозно как-то. Загнал я авто в сторонний сервис и за 400 руб. перенастроили все. Границы света обоих фар выровняли, галки свели.

Датчик над рычажком электрического ручного тормоза.

Одно сообщение примерно полгода назад о потере лючка тут было.

Штатный Данлоп не направленный, а ассиметричный. Т.е. имеет внешнюю (outside) и внутреннюю (inside) стороны. Эти надписи хорошо видны. У себя проверял, все правильно установлено.

Проверил на своей. Радиатор и подушки на месте. Авто питерской сборки, 2015 года, пробег по абсолютно разным дорогам 16 тыс.км.

Ага, заполнили профиль. ЛЕ+, стало быть кожанный салон. Странно тогда на самом деле. Верхнюю одежду в последнее время не меняли?

Вот так выглядит реплика NS63(S) от ЛегеАртис.

Часто езжу по трассе Москва-Питер, так обратил внимание, что очень много Иксов на автовозах из Питера в последнее время встречается. Завод видно вышел на нормальную производительность.