alexandr1-1

Во- первых я не занимаюсь сертифицированием и взял первый попавшийся на просторах инета,коих там немеренное количество. Во- вторых ,да это старый сертификат( выбрал специально такой,чтобы доказать,что светодиоды сертифицируют и делают это достаточно давно) и касается он не новинки IPF от 2015 года,а был выложен как факт сертификации светодиодной продукции в целом. Далее,чтобы не цепляло ваш глаз - если вас от меня интересует сертификат конкретной модели ламп IPF,то вы ошиблись адресом,так как я не являюсь производителем данной продукции ,поэтому с вашей стороны наивно ожидать от меня предоставление такого рода документов.. Для этого вам нужно делать запрос не мне,а производителю. IPF - контора серьёзная и в этом плане там должно быть все правильно,так как вся продукция имеет сертификаты соответствия.

На Т31 не подходит.

II. Определения 6. Для целей настоящего технического регламента используются понятия, установленные Соглашением о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации от 18 ноября 2010 г., а также применяются термины, которые означают следующее: ... "класс источника света" - характеристика физического принципа излучения света: лампа накаливания (класс 0); лампа накаливания с наполнением колбы галогеносодержащими газами (класс H), газоразрядная лампа (класс D), светоизлучающий диод (класс LED); ... "фары типа DR, DC, DCR" - фары с газоразрядными источниками света класса D дальнего DR-света и ближнего DC-света и двухрежимные (ближнего и дальнего) DCR-света; "фары типа HR, HC, HCR" - фары с галогенными источниками света класса H дальнего HR-света и ближнего HC-света и двухрежимные (ближнего и дальнего) HCR-света; "фары типа R, C, CR" - фары с источниками света в виде ламп накаливания класса 0 дальнего R-света и ближнего C-света и двухрежимные (ближнего и дальнего) CR-света; "фары типа В и типа F3" - фары противотуманные, отличающиеся фотометрическими характеристиками и маркировкой, нанесенной на фару; ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам Примечание: Терминология настоящего приложения соответствует Правилам ЕЭК ООН № 10 – 12, 14, 16 -18, 21, 26, 34, 39, 46, 48, 58, 73 и 107. 1. Требования к общей безопасности ... 1.3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации ... 1.3.7. Адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар. Фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки. Примечание: Сменные газоразрядные источники света категорий D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогенные лампы накаливания категорий H9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 люмен. 1.3.8. Маркировка фар дальнего и ближнего света и противотуманных и классы установленных в них источников света должны соответствовать. В том случае, когда обнаружено внесение изменений в конструкцию фар, включая изменение источников света в фарах, применяются положения раздела 9 приложения № 9 к настоящему техническому регламенту. ПРИЛОЖЕНИЕ № 8 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) Т Р Е Б О В А Н И Я к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации ... 3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации 3.1. Количество, расположение, назначение, режим работы, цвет огней внешних световых приборов и световой сигнализации на транспортном средстве должны соответствовать указанным изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, при этом световой пучок фар ближнего света должен соответствовать условиям правостороннего движения. Класс источника света, установленного в устройствах освещения и световой сигнализации транспортного средства, должен соответствовать указанному изготовителем в эксплуатационной документации с учетом заводской комплектации данного транспортного средства либо, в случае внесения изменений в конструкцию транспортного средства, указанному в документации на световые приборы, установленные вместо предусмотренных конструкцией. Внешние световые приборы должны находиться в работоспособном состоянии. 3.2. Изменение цвета огней, режима работы, мест расположения, назначения, замена, установка дополнительных и демонтаж предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации внешних световых приборов допускается только в соответствии с разделом 1.3 приложения № 4 к настоящему техническому регламенту и таблицей 3.1 настоящего приложения, а также при выполнении требований раздела 9 приложения № 9 к настоящему техническому регламенту. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается замена светотехнических устройств на используемые на транспортных средствах других типов. ... 3.8.2. В фарах должны применяться источники света, соответствующие типу светового модуля, указанному изготовителем в эксплуатационной документации на транспортное средство. В случае установки источника света, не соответствующего указанному в эксплуатационной документации транспортного средства по классу, либо требующего установку (использование) дополнительных элементов по отношению к исходной конструкции фары, либо требующего внесения изменений в электрическую схему транспортного средства, проверяется выполнение положений настоящего технического регламента, касающихся внесения изменений в конструкцию транспортного средства. При проверке следует руководствоваться маркировкой согласно Правилам ЕЭК ООН, применяемым в отношении данной фары, и информацией, приведенной в руководстве по эксплуатации транспортного средства, а также в свидетельстве о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности. Не допускается использование в фарах транспортных средств сменных источников света, не имеющих знака официального утверждения, либо с не соответствующими установленному изготовителем в эксплуатационной документации классом источника света, цоколем, мощностью, цветовой температурой, а также переходников с цоколя источника света одного класса на другой при установке источника света в световой модуль. В случае использования в световых приборах транспортного средства сменных источников света классов 0 и Н (лампы накаливания, включая галогенные), они должны соответствовать Правилам ЕЭК ООН № 37. В случае использования в световых приборах транспортного средства сменных источников света класса D (газоразрядные лампы), они должны соответствовать Правилам ЕЭК ООН № 99, включая тип цоколя, согласно обозначениям: «DxR» (где x – цифра от 1 до 4) в фарах со световым модулем без линзы; «DxS» (где x – цифра от 1 до 4) в фарах со световым модулем с линзой. 3.8.3. Не допускается отсутствие или неработоспособность предусмотренных конструкцией транспортного средства либо установленных при внесении изменений в конструкцию транспортного средства устройства фароочистки и автоматического корректирующего устройства угла наклона фар. Примечание: В соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 48 устройствами фарочистки комплектуются фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен. Автоматическим корректирующим устройством угла наклона фар комплектуются адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен. Сменные газоразрядные источники света категорий D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогенные лампы накаливания категорий H9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 люмен. также теперь детально прописано внесение изменений в конструкцию ТС касательно световых приборов ПРИЛОЖЕНИЕ № 9 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) Требования в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства Изменения в конструкции транспортного средства ... 9. Замена (установка) устройств освещения и световой сигнализации или внесение изменений в их конструкцию, включая изменение класса источников света в фарах Технические требования, которые должны быть выполнены при внесении изменений в конструкцию транспортного средства 9.1. На устройства освещения и световой сигнализации, предназначенные для установки на транспортное средство, должно быть выдано сообщение об официальном утверждении по Правилам ЕЭК ООН, применяемым в отношении устройств освещения и световой сигнализации и источников света в них или заключение аккредитованной испытательной лаборатории о соответствии указанным Правилам ЕЭК ООН. 9.2. При необходимости замены предусмотренного конструкцией транспортного средства источника света на источник света того же класса с иными фотометрическими характеристиками либо иного класса, такая замена может быть проведена только совместно со световым модулем, соответствующим заменяемому источнику света, либо фары в сборе. Не допускается установка нештатных световых модулей в случае, если освещающая поверхность рассеивателя в зоне прохождения пучка света нештатного светового модуля имеет оптические элементы, участвующие в формировании пучка света. В случае изменения класса источника света необходимо заключение аккредитованной испытательной лаборатории о соответствии Правилам ЕЭК ООН, применяемым в отношении соответствующих типов фар и источников света, фотометрических параметров фары с замененными источниками света и световыми модулями. 9.3. В случае установки оптических элементов, предназначенных для коррекции светового пучка фар в целях приведения его в соответствие с требованиями настоящего технического регламента, подтверждение этого соответствия производится путем проверки фотометрических параметров фары согласно требованиям Правил ЕЭК ООН, применяемым в отношении данных фар. 9.4. При установке на транспортное средство не предусмотренных его конструкцией устройств освещения и световой сигнализации, а также изменении конструкции фар (изменении класса источника света в них) должны выполняться (с учетом категории транспортного средства) требования Правил ЕЭК ООН №№ 48, 53, 74, пункта 1 приложения № 3 к настоящему техническому регламенту.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 8 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) Т Р Е Б О В А Н И Я к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации ...3.8.2. В фарах должны применяться источники света, соответствующие типу светового модуля, указанному изготовителем в эксплуатационной документации на транспортное средство.В случае установки источника света, не соответствующего указанному в эксплуатационной документации транспортного средства по классу, либо требующего установку (использование) дополнительных элементов по отношению к исходной конструкции фары, либо требующего внесения изменений в электрическую схему транспортного средства, проверяется выполнение положений настоящего технического регламента, касающихся внесения изменений в конструкцию транспортного средства.При проверке следует руководствоваться маркировкой согласно Правилам ЕЭК ООН, применяемым в отношении данной фары, и информацией, приведенной в руководстве по эксплуатации транспортного средства, а также в свидетельстве о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.Не допускается использование в фарах транспортных средств сменных источников света, не имеющих знака официального утверждения, либо с не соответствующими установленному изготовителем в эксплуатационной документации классом источника света, цоколем, мощностью, цветовой температурой, а также переходников с цоколя источника света одного класса на другой при установке источника света в световой модуль.

Вам для информации,если вы не понимаете о чем пишите,лучше не пишите.

Я бы не хотел вступать ещё и с вами в полемику,отвечая на вопросы,ответы на которые уже даны в этой теме.

Разговор был о возможности использования LED ламп,имеющих сертификат.

Отправил.

По закону проводить осмотр только лишь для выявления нарушения внесённых изменений в конструкцию сотрудник ГИБДД на дороге не может, потому как нет соответствующих регламентов и оснований для осмотра, прописанных законодательно. Но есть исключение - когда проводятся специальные мероприятия по выявлению таких изменений. К слову, никаких документов о проведении таких спецмероприятий иметь при себе инспектор ДПС не обязан, но рассказать о том, где и как можно с ними ознакомиться, обязан - чаще всего этого можно сделать на стационарных постах ГИБДД. Что дальше? В Административном регламенте МВД и в КоАП года для всех процедур с целью выявления нарушений прописаны соответствующие порядки их проведения: для определения состояния опьянения существуетосвидетельствование со своими протоколами отстранения, порядков "продувки" и т.д.; для обнаружения предметов совершения нарушений есть досмотр - уже со своим протоколом досмотра и обязательной видеозаписью или привлечением двоих понятых. Для обнаружения технического состояния автомобиля на 29 Марта 2017 года таких процедур не существует. Нет обязанности и предоставлять транспортное средства для такой проверки у водителя. Более того, есть судебное решение Верховного суда, где содержится с пояснениями запрет осмотра с целью выявления технических неисправностей. Никаких требований предоставить автомобиль для проверки на станцию техосмотра, привезти в течение 10 дней документ о внесении изменений (ведь изменения формально пока не внесены), или выйти из автомобиля и открыть капот быть не может, а водитель не обязан этого делать. Но есть один нюанс - обязанности у водителя нет. Но никто и не говорит, что инспектор того требует. Сотрудник ДПС может довольно приказным тоном попросить Вас сделать всё, что ему требуется. На это можно прямо спросить: требование это или просьба. Всё, пока доказательств внесения изменений в конструкцию не предоставлено, никаких постановлений не может быть вынесено. Впрочем, инспекторы поступают не всегда законно и просто выносят постановление с мотивировкой что-то вроде "я зафиксировал нарушение визуально, а если Вам что-то не нравится, обжалуйте!". Это грубое нарушение презумпции невиновности гражданина, ведь вина, как мы говорили выше, не доказана, а изменение конструкции - это не то нарушение, в отличие от ремней безопасности или разговора за рулём по телефону, которое можно фиксировать визуально.

Понятно. Использование LED ламп в галогеновой фаре - это внесение изменений в конструкцию авто. Как зарегистрировать изменения в конструкции автомобиля? Получить официальное разрешение на внесение изменений в конструкцию не так просто. Впрочем, и не сложно, но порой для красоты поставленное антикрыло, более солидный бампер или тот же кенгурятник того могут и не стоить. Главное, чтобы такие изменения были безопасны и прошли соответствующую экспертизу. Порядок получения разрешения на изменение конструкции и проведённых изменений такой: До внесения изменений проводится экспертиза на предмет возможности внесения таких изменений. Экспертизу должна проводить исключительно аккредитованная контора, список которых представлен на сайте ЕЭК. По результатам экспертизы обратиться в ГИБДД в целях получения разрешения на внесение изменений. После произведённых изменений в конструкции снова провести экспертизу на предмет соответствия изменений Техрегламенту Таможенного союза "О безопасности ТС". Пройти технический осмотр автомобиля. Получить свидетельство о внесённых изменениях.

Скажите,вы юрист по образованию?

К сожалению работа вестибулярного аппарата очками не корректируется. Ведь с годами ухудшается не только зрение.

Это говорит о том,что с годами зрение начинает ухудшаться.

Вы ошибаетесь,есть сертифицированные LED лампы с правильной фокусировкой и геометрией светового пучка именно для головной рефлекторной оптики. http://www.ipf-light.ru/catalog/led/head-led/ Если говорить о китайских LED лампах,то здесь да - полный колхоз,ни фокусировки,ни нормального светоаого потока,ни охлаждения,ни сертификации - светят куда угодно,только не на дорогу. Именно о таких гей лампах пишут на DRIVE2 ,делая отчёты,не понимая того,как должна быть устроена оптическая система .

Пустая трата времени и денег.

Артикул 200253452 практически не копируют,а вот 200253420 - копии могут быть. Заказывайте в известных магазинах,акцентируйте внимание продавцов на этот момент. Других вариантов нет.

200253420 и 200253452 оба артикула подходят для нас,200253452 будет получше и подороже.

Для тех,у кого возникли проблемы с демонтажем рычагов стеклоочистителей: https://ru.aliexpress.com/item/32794062752/32794062752.html?shortkey=Rni2euMB&addresstype=600

Вы правы на 100%.Источник света должен находиться в фокусе отражателя,на строго определенном расстоянии,для получения максимальной мощности светового потока, а также для его правильного распределения на дороге.Такое расстояние называют "фокусным".Особое значение имеет расположение источника излучения в корпусе авто лампы.Для Н11 оно = 25 мм. Изменение этого размера даже на 1 мм(что и распространено в таких лампах под галоген),меняет сразу всю картину.Говорят - лампа не в *фокусе",светит ярко,но нет правильного пучка, светит куда угодно,только небольшая часть попадает на дорогу Эти лампы не будут работать в рефлекторе,так как они не имеют фокусного расстояния конкретно под H11 цоколь и отсюда расфокусировка всей оптической системы. Также непонятна ориентация самой лампы в ПТФ,а это - возникновение теней и областей засветки. Такие лампы "освещают" как правило все,кроме дороги.

Добавлю аналоги передних тормозных дисков по цене дешевле оригинала.: BLUE PRINT - ADN143176 SAT - ST402064BA0A KAVO PARTS - BR6830C NK - 312290 OTTO ZIMMERMANN - 200253420 NBK - RN1569 ASHIKA - 6001167 TRW - DF6786 Сменный оригинальный код 40206-4EA0A и 40206-4EA0B - это диски от нового кашкая J11 у нас они одинаковые,подходят без проблем.

Не за что.

28790-JE20A

Вот здесь задний дворник, можно в комплекте с рычагом : https://ru.aliexpress.com/item/Rear-Wiper-Arm-with-Blade-for-NISSAN-X-trail-2014-Onwards-1pc-12-300mm-Xtrail-X/32794302117.html?shortkey=iMv2ARbm&addresstype=600

Может кто-нибудь выложить фото зазора самой обычной(не оригинальной) щётки от края дворника,до края лобового стекла в нижнем и верхнем положении(иными словами -область очистки)?

Спасибо за нравоучения, но прежде всего начните фильтрование с себя,подумайте о том - кто вы и как вы относитесь к людям. А пока я не вижу в вас эталона объективности и нравственности. Что касаемо умнейших людей,то деньги - это эквивалент энергии. Энергия - эквивалент ума. Когда человек теряет ум,он теряет энергию и соответственно деньги - этот процесс необратим. P.S. лучше быть богатым и иногда тупить,чем быть бедным и всегда умничать.