Tpo<I>uM

товарищи помогите я устанавливал антенну лем мини turbo 1002при проверке ксв метр результат следующий чем ниже частота тем больше ксв 15 с канале ксв показывал тройка на 40 Е канале заходил ближе к единице на 1А канале в районе двух как я понял антону нужно удлинятьпоправьте меня если что не так. простите за ошибки это голосовой набор google

а попробуйте в профильную тему зайти. там уже все обсосали раза по 2. http://x-trail-club.ru/topic/10082-problemy-s-ventiliatorom-otopitelia-t-31/

Это у тя Дроны из колес выскакивают

каталог аксесуаров для X-trail

Доброго времени суток, Други. Озаботился приобретением бокса на "Бегемота". Честно сказать, прочитал 33 страницы темы. Вывод. "~20" постов реально чем то помогли, в остальном просто флуд. Что для себя понял. 1. Вариантов релингов куча.Один красивше, другой подешевле.(Вариантдля безлюстровых) 2. С люстрой- есть десятка лишних тыщ можно взять оригинал. Если не хочется то можно приложить правильные руки ну и соотв. голову. Пара релингов по 1200 мм с обрезкой оных и подгонкой крышек . 3. Для себя так и не уяснил параметры багажника ,который можно водрузить на крышу, поэтому пришлось додумывать самому. 4 В каталоге Nissan из предлагаемых размеров L =1600,1900,2250мм. Думаю что самое оптимальное должно быть 1700мм и по ширине до 900мм . 5. Расстояние крыши по длине от спойлера до антенны как раз 1800 мм. 6. Расстояние между поперечными релингами 750 мм. Присмотрел из бу, бокс Mont Blanc с параметрами 1800х800х35мм. ~400л . Кому как ,а думаю для всякой походной объемной и легкой мелочи типа спальников пенок палаток стульчиков удочек должно быть в самый раз.

В субботу поеду в Пермь за "боксом" на крышу. Мало-ли вдруг увидите. с наклейкой клуба на 5ой двери. Цвет к55( серо-фиолетовый).

Да не нужен этот блок согласования. Можете для собственного успокоения в прицеп светодиодные лампы вставить и тогда какие либо думки в вашей голове про дополнительную нагрузку на борт. цепь отойдут навсегда.

на "жапан кар"е.

вот взял калькулятор и посчитал примерно. У нас бенз стоит 32.44р- 92 и 35.04р- 95 на 95 машина жрет 12 литров по 35.5 р =426р на 92 машина жрет 13 литров по 32.5 р =422.5р Если вы считаете что расход одинаков то получаем что с полного бака (67 литров) на 92 экономия в ~200 рублев Офф: а интересно на прульных трейлах расход л\100км или вот у мну на хонде был км\1л ?

Вот те внучок таблеточка. Половинка от головы ,половинка от ..опы и смотрю не перепутай.

Товарищи,а давайте уясним из всех страниц несколько важных тезисов таких например как: 1.При установки задней проставки нужно ли снимать родную?. 2.На сколько изменяется геометрия кузова от толщины проставки?. 3.Какого размера применить проставки чтоб вывести в высоту нового ну или чуть выше нового автомобиля. 4.Ну и думаю что отзыв по какому либо производителю проставок. Наша подвеска не славится длиноходностью , поэтому лучше перебздеть ,чем недобздеть.

Это и есть масло для смазки а не жижа. И еще от себя. Часто клиент приезжает с проблемой, что вроде все работает а при этом холода нет. Первым делом проверка давления . если все в порядке . то на обязательную очистку радиатора кондея ( конденсатор) ,тот что стоит на морде авто. Описывать процесс смысла нет. Важный нюанс чтобы струя воздуха была перпендикулярно площади поверхности радиатора. чтоб соты не позагибать. Кому шибко интересно то зайди на профильный форум так все обрисуют на профессиональном уровне технически грамотными выражениями.

Если система пустая( "после ремонта") то обязательно масло в систему. кондиционерщик сам должен этим позаботиться. Далее опрессовка давлением . И только после положительного заключения о герметичности делается вакуумирование системы под загрузку хладагента. а масло все таки загружается отдельно. Если же система имеет очень малые утечки( определяется опрессовкой), то в масло вводится добавка для дальнейшего выявления мест утечки. при этом система заправляется полностью с указанием клиенту попользоваться некоторое время чтоб утечка "выявила себя". в спецочках видно. Если же в системе просто недостаточно давления то подключаается заправщик и добавляется для поднятия давления. следя по приборам скока качнул и скока давление.

Я немного обрисую картину.Если в системе давления нет или оч мало: Сначала выпускается все что есть,потом делается опрессовка инертным газом. При положительном заключении готовится масло в необходимом количестве и балон R134, затем вакуумирование системы. и опосля выставяется цифра, скока по весу нужно вкатить в систему в граммах . так вот первые 150-250 грамм быстро залетают. а вот далее врубается насос кондея и закачивает в себя хладагент. Так вот по способности забирать в систему хладагент уже можно судить о состоянии компрессора.

Немного уточню. Если давление упало. ниже нормы . щас врать не буду. но часто по весне стою у заправочного аппарата по кондеям.В сервисе подрабатываю на всех должностях. Кажись в районе 16 кг там в системе . ну в разных магистралях по разному. А то что с печки сразу холод не идет ,так это конструкция у нас такая хитрая. изменение температуры через заслонку. Хотя был у мну "тоет кариб россо" конструктор. так вот там я печку ставил самостоятельно. и мне конструкция печки оч понравилась. причем при переводе заслонки в холодное положение например поток воздуха смещается и дополнительно еще крантик закрыватеся у печки. не ниже +3,+5 по Ц врубается.

Вот все время читаю ,что у нас нет нормального 95 . А как же в эпоху наших дедушек при ассортименте от 76 каким образом получали 93? Тетраэтилсвинец все решал? Что технологии так и не изменились?Топчемся на месте?Только придумали "неэтилированый" вид присадок?

Через OBDII можно пробовать. программ много чтобы увидеть ошибки. для этого не обязательно консалт. только в программе код ошибки перепроверяйте интернетом . были уже разногласия такие в описании кодов ошибок.

Я понимаю что Вам профиль свой не мешало бы заполнить, чтоб хоть можно было понять ,что за авто и что в нем за пихло стоит. а далее уже и совет спрашивайте.А по делу , компрессометр в руки ,потом раскоксовка и преход на другой тип вязкости масла и для оттягивания начала конца, ну и готовится половинить.

А те кто на жипе,пойдут в деревню за трактором.посмотри покатушки на Масленице. я вот на легковушке ездил до этого 3 года. застревал буквально раза 3-4. Бегимота уже за пол года раза 4 на галстук цеплял и с лопатой вокруг него бегал. Зы: прокладки если че, все хорошего качества.

Давай подождем тепла . Щас пока еще даже с Дороги то не съехать. некуда просто еще. Везде сугробы.Приятней же лопатой вокруг Трейла махать , когда солнышко спину печет

На Подлесной 47 . Прошился на Евро 2. Щас надо кат вышибать за ненадобностью. Пока говорить еще рановато. вот поезжу и тогда боле объективно смогу обрисовать картину маслом. на сейчас только могу сказать что: 1. Педаль газа отзывчивей. и ее меньше давить надо. 2. Веселей побежал. 3. По расходу еще не понятно, потому как в Пермь ехал, был ветер ураганный аж машину сдувало. ехал около120. расход при этом показывал 11.4. А обратно при стабильных 120-140 расход не поднялся выше 10.2. Выехал от метро с заправки и до Куньи-(100 км) у меня показывал расход около 9.6. Потом сбросил и повторил показания. В выходные посмотрю что и как в городском режиме. Топливо Лукойл 95 обычный.

сегодня перепрошил мозги хитриле. Проехал 200 км в Пермь и 200 из Перми прошитый. разница ощутимая. Сейчас буду оценивать как и что.

и тем не менее не отказывают себе в удовольствии воткнуть газорязрядные лампы в ПТФ и всем рассказать какие они молодцы

Скорей всего с 25.04 до конца майских праздников буду в дельте Волги.