Tpo<I>uM

Брателло,я специально при замене сфотаю и выложу. я так то при каждом обслуживании авто делаю фоты. они копятся в фотике,но вот еще не освоил схему загрузки фот на этот форум. Обычно привык напрямую закачивать на форум.

Пакурил тут на досуге соседский форум по свечам .объяснение следующее. щас еще каталог NGK пакурю. В книжке "NOTE Руководство по эксплуатации" в разделе Техническая информация на дв-ль 1,6 дается три варианта свечек. Не сказано о производителе, но судя по маркировке это именно NGK. В зависимости от калильного числа (7-ой знак в номере) - PLZKAR5AP-11 (низкое КЧ), PLZKAR6AP-11 (среднее) и PLZKAR7AP-11 (высокое). В этих номерах все понятно с составом (по кр. мере очень хочется так думать): Первая Р - ПЛАТИНОВАЯ свеча, последняя (перед дефисом) Р - ПЛАТИНОВЫЙ наконечник. Но где же эти свечи в Каталоге NGK? Их там нет. Начинаю склонятся к мысли, что, то что все продают (и многие покупают), как свечи с платиновым наконечником PLZKAR6A-11 - это на самом деле обычная свеча. Возможно в ней имеются к-либо платиновые элементы, но наконечник, точно НЕПЛАТИНОВЫЙ. Ну а свечи указанные в Руководстве по эксплуатации сняты с производства. Кто прояснит ситуацию?

расход топлива при пробеге на москву перед НГ был порядка 8,7-9.1 . скорость ~90. погода была ...опенская , поэтому и ехал не быстро. в городе расход порядка 13-14 с прогревами. Посмотрю внимательно, но кажись в обеих была буква Р в начале. Щас уже тока когда свечи и прокладка на впуск приедет. Я бы сказал что свечи PLZKAR6A-11 центральный изолятор белый ( которые пробежали 15тыщ) имели гравировку на металле хуже, чем на этих PLZKAR6AР-11центральный изолятор красненький( которые стояли ранее, при покупке авто). А так внешних различий не заметил. Блин.., пора наверное "Я"диск делать чтоб фоты грузить на форум. Заливаю 92 Лукойл . На трассе и меж городами 95.

Отчет типа от Новогодних праздников. Мои 5 копеек. Пробег 160 тыщ .Залил Лавр 1 бутыль . думал оставить на ночь потом типа лишнее высосу. через час в горшках было сухо. достал второй бутыль смешал его с растворителем 646 и этой смесью стал отмачивать поршня. заливаю шевелю колено наблюдаю за жидкостью в горшках итого весь процесс у меня получился часа так 3. Думаю ну щас буду компрессию мерить. Взял 2 ведра на всякий случай. Думаю вдруг в одно ведро вся не влезет. Мерить на наших ДВС просто. педали нажимать не нужно . Итог: 1- 4.5, 2-9, 3-9, 4-9.5. Перемеряю первый -все равно около 5. Ну думаю писец. пора за "поршнями" в магазин. поставил свечи завел. На душе как то не очень. вонь на весь гараж. поработала машина с часик. слил масло . был залит мной после покупки авто Шел хеликс 5в30. Расход масла был между метками щупа на 2 тыщи. Залил ликви моли 5в40 и присадку Ну думаю буду готовится к мини КР ДВС.Уровень под верхнюю отм. для засечки расхода масла. Пробег 163 тыщи .Конец февраля: задергалась машина . Предположение было сразу на свечи, потому как они мне не понравились, еще после раскоксовки хотя прошли всего то около 13 тыщ на тот момент. Вчера 03.03.2015 не выдержал дерганья ,потому как свечи ждать еще дня 3-4 и заодно прокладку под впускной коллектор. Думаю надо действовать свечи вынул .Ахнул. Думаю надо компрессию мерить. 1-11.5, 2-3-11, 4~11.4. Порадовался. заменил свечи на те, которые стояли изначально на машине. Машинка замурлякала. После замены масла прошло 3 тыщи. Уровень масла упал на половину расстояния между метками. думаю в натуральных величинах понятней объясняться, чем вполитрах. Потому как между метками около 800 гр если не ошибаюсь. Считаю неплохим результатом. Не знаю что стало причиной повышения компрессии ,но я результатом доволен. Может конечно если б я после раскоксовки, масла в гошки перед компрессией налил , то был бы другой показатель . Вчера ничо не капал. просто вывернул свечи и проверил компрессометром. Чтоб не сглазить пока откладываю КР ДВС.

Вчерась поменял свечи .поведение автомобиля изменилось в лучшую сторону. Но свечи ,которые стояли в машине имеют индекс PLZKAR6AР-11 а те которые снял , т.е установил ранее и отходившие все15 тыщ PLZKAR6A-11. Кто подскажет что н-ть. Мож у кого было такое?.Пока еще не гуглил че и где. Но если ответа не будет, буду гуглиться.

... Сначала нижняя часть отстегивается . она клипсах и на паре болтов где крепежи для груза.

ОФФ: приварить ,а потом проволокой намертво примотать

сори ,не проснулся исчо сутра был. конечно платина. первые буквы кажись PLK ...6... . глянул в соседней теме: PLZKAR6A-11.

Вставляешь свечу в катушку и нежно ее вкручиваешь в головку блока. зато точно не ошибешся что она не по резьбе пошла. вынимать свечу после выкручивания тоже катушкой. А уменя Хtrail похоже девочка, попросил свечи на 8 марта. Удивительно ,но NGK плазма хватило на 15 тыщ. недавно делал раскоксовку и увидел что боковой электрод рассыпается усилием ногтя. а на днях машина закапризнячала. в работе ощущаются пропуски в зажигании и тяга не та. джеки чан не горит. Жду свечи, надеюсь что они виноваты.

Спасибо за намек. пока еще не думал про это. но читал что купить рем комплект "стаканчиков" с нужными зазорами это разорительно . Вроде вся тема по капиталке изложена в теме про "Жор масла".Может АДмины разродятся перетащить сюда некоторый FAQ по данной теме.

Товарищи не хочу замасливать тему про прожорливость масла в ДВС. Недавно кто то писал что делал капиталку с заменой колец ,поршней уже на новую модификацию. Прдчувствую что мне это грозит. Спихивать авто не намерен. поэтому планирую мини кап: шатунные вкладыши цепь маслосьемные колпачки притирка клапанов. У кого какие мысли предложения по данному поводу.? Где то недавно читал про кольца поршня нового образца причем даже с каталожными номерами. В руках имею хитромудрый каталог по ниссану. думаю там должно все это быть. только вот думаю что надо VIN чей нть свежий чтоб пробить по поршням-кольцам.

Махнул бы еще разок фром Москоу. Как раз после празднику сразу в сторону дома выбираться и к 24 приеду

Вчера воспользовался 2 пузырьками ЛАВРа для так сказать отмачивания поршневой. Хотел оставить часов на 5 с залитым раствором ,но уже через пару часов результат показал что в горшках пусто.параллельно занимался еще другими мелочами в машине и постоянно наблюдал как там в горшках дела обстоят. кароче после отмачивания прокрутил стартером двигло чтоб лишняя кака вылетела и проверил компрессию 1 горшок-около 7, 2,3,4- под 9ку. собрал все завел в гараже. вонь была страшенная на весь гараж. а Гараж 360 квадратных метров. После прогрева двигателя погазовал маленько , остановил движок и заменил масло на ликви моли 5w40 и с присадкой кератек. На днях меняли у товарища на ауте2.4 маслосъемные колпачки после пробега 160 тыщ. родные были задубевшие и заросшие. Хотя масло всегда использовалось хорошее. Посмотрю как себя поведет двигло после раскоксовки и скорей всего тоже сперва на маслосъемные колпачки ,а затем наверное и колечки настраиваться придется.

Вчера заехал в гараж по делам. Дай ка думаю залезу под панель поищу. Смотрю какой то проводок в белой губке так аккуратненько вдоль корпуса отопителя уложен . Ану ка иди суда. О_о вот же он ,тот кто мне нужен . все поставил на места. будем смотреть как ведет себя отопитель. Спасибо за отзывчивость и необходимую информацию.

Спасибо, дружище. щас хоть понятно каких цветов искать примерно откудава идут. А то мне кажется моя печка работает тока в 2ух положениях или 16 или 28.

Ага .. и при подключении обратно ошибка 100% пропишется в мозгах и будет светится пиктограмма на панели. Потом сразу едте к ОД на снятие ошибки

Ну тут надо проводить диагностику коробки. Для начала хотя б снять поддон и посмотреть состояние налета на магнитах, заменить масло и фильтр. От состояния и отталкиваться. Дальше мб хуже. Я после ночи со двора выезжаю только на L и еду некоторое время не превышая 2.5-3.0 тыщи. потом перекл на D и поехал . Когда была хонда с вариком , там делал таким же образом. у нас немного по другому коробка устроена. У нас бублик отвечает за "начало движения" чтоб не буксовал ремень в тарелках. а в хонде для этого дела стоял стартовый пакет фрикционов между маховиком и "первичным валом" коробки. поэтому варик греть надо.

Нет не нашел. Буду признателен если сфоткаете или хотяб скажете откуда он идет. Предполагаю что его тупо оторвали криворукие сервисмены при снятии панели и установке сиги.

Предполагаю что виной криво установленный датчик при замене стекла.

Привет земляк. Ого, как тебя по Стране раскидало! Да город у нас неплохой, в плане отдохнуть. Сам тоже радуюсь. 15 минут и уже на лодке с базы выезжаешь, 20 и грибы в лесу . ну а за 5 минут можно хоть каждый день в лесу гулять . Ардуановский пер-к знаю. "Торчков" везде хватает. Сам вот хочу съездить в Эту Уральскую Швейцарию. Попробовать горячих источников. Тем более што тут не так уж и далеко. В Екб был, в Мск был, в Аз-трахани был - в Тумени не был.

Они на первый взгляд такие, но фокусное расстояние у них разное. И от того, что мощность выше, результат вы не увидите, потому как она не будет освещать дорогу. Лучше Лампы поискать на просторах от другого производителя с измененными улучшенными характеристиками.

Не повлияет. только улучшит работу печки.откуда зимой грязь и пыль.

Машина ночует всегда на улице. режим печки всегда стекло-ноги. Даже в -30 снаружи стекла снег оттативает. Вот у соседа уже 2 ая машина.(шкоды ёпти) на полном фарше. постоянно только в амбразуры смотрит, хотя и ездит 1 почти всегда. Пару раз с ним ездил,так у него ручки шаловливые и голова очень умная думает что если включить рециркуляцию и сидеть в авто, томашина быстрее прогрееется.

-9 это вобще не мороз. не может быть чтоб трейл 2.5 литровый не отогрел салон. Может кто-то просто неправильно греет автомобиль.? Если садиться в замерзший авто человеокв так 3-4 заводить машину и ждать тепла и видимости через стекло, то Вам тогда оч долго придется оттавивать всю машину.

Пермяки, давайте перекличку. Что -то тихо с "нашим регионом"