Игорь55

@Старк Да Евгений, погрузка -разгрузка в то время была супер! Отожженую проволоку Ф4мм, загрузили еще в Германии, машины все помнят, как на открытой платформе крепить ? Потом в Гродно разрубить, перегнать на пандусе на широкую колею и все с начала! Современные средства раскрепления техники - одно заглядение, зависть вызывает. А с другой стороны, если это убрать, то смогут ли бойцы, да и контрактники тоже, повторить это шоу с проволочкой ?

@sergei36 Сереж, я 2003 уволился, а до 2008 был невыездной - ф2.

@Arkadiy_82 Аркадий, попробовал твой пример у другого продавана, у него скромнее и нет одного из масел:

@Ровермен Молодежь ! Управление батальона (и я в т.ч.), дислоцировалось в пгт.Кшенский.

Богатая страна была, могла себе позволить такие движения. Я в 1981 , с июля по конец декабря, на уборку урожая съездил, из ГСВГ. Четыре автомобильных батальона ездили, в Союзе партизанами укомплектовывались по дороге. Тоже в теплушках две недели пилили до Бугуруслана, Оренбуржская обл., зерно возили, на мормонах - ЗИЛ -157. А в октябре , в Курскую область перебросили, свеклу убирать! Вспоминаешь, прикольно ! Допуск по 1й форме ?

@Pzm76 Дима,ссылка интнресная, особенно улыбнул комментарий: "Это как? Не знать Антона гуру вариаторщика........" Вот что ютюб животворящий делает ! Почти гуру всея России по вариаторам.

@Сирёга Попробуйте через хостинг: radikal.ru Очень интересный показатель : -200 !

@ТЭН Уменя не всплывает, про других умолчу. Да , это неоспоримый факт ; прибыль победила качество !

@Pzm76 Дима, 180000, это была не критическая отметка, двигатель работал, тащил, вопрос можно было решить проще - выбить катализатор и ездить дальше. Но увидев вживую графики , решение было принято - резать к чертовой матери, я имею ввиду капиталить ! А мысль только одна - замена с момента покупки - 7500 км, а лучше 200м/ч, и особенно в условиях толкания в пробках. И тут опять всплывает "красная нить " - а производитель прописал сервисный интервал через 15ккм, зачем я буду тратиться на внеплановую замену! (Зто не про нас с тобой !) Ну и еще один ньюанс - мышление таково у многих автовладельцев : гарантийный срок откатаю, поддав машине перца, а через три года солью ! Я например , эту философию не приемлю .

@Pzm76 @Pzm76 А вот тут Дима, я с тобой соглашусь на 146%! И это ведь не только масло - любая те ма насыщена обсуждением лучшего из худших аналогов, даже пословица, про того, кто платит дважды, уже и не действует. Всегда, при выборе авто, руководствуюсь таким правилом - содержание выбранного автомобиля, не должно быть финансово напряжным для меня и моей семьи! Не тянешь, не уверен - не встревай. Хорошо сказал по моему Антон 42 - больше всего дорогих иномарок, стоят под окнами малосемеек!

@ТЭН А что, уже долно скрипеть ?

@Pzm76 Дима , наверное так и есть .

@sergei36 Сереж, был Аккорд , CRV -III, что то там я вариаторов не заметил, классический автомат. Ты пошутил ?

@a-ha Тут наверное ключевое слово - замена через 15000км. Исходя из своего опыта с указанным маслом, могу сказать, что купив хитрого с пробегом 56ккм, зная всю историю его обслуживания, сам менял масло везде, в 60ккм, потом в 75ккм в движке. И вот , как мне кажется, начальная замена через 15ккм, на этих вот пробегах и дает тот результат, о котором Вы выше написали, на примере товарища, Маслооблизывание начинается как раз где то после 75ккм. Дальнейшая замена через 7.0 - 7.5ккм, уже не приносит положительного результата, масложор начался. Это по собственному наблюдению и опыту, но на движке QR25DE. Степень отложений в двигателе ,можно увидеть в моем фотоотчете, в теме про капиталку данного двигателя. Гуталина и кусков мармелада там нет конечно, но двигатель внутри грязный -это вердикт мастера Дмитрия, а через его руки их прошло уже не мало. И это был пробег 180000. Да,еще вот такой момент. Судя по сохраненному расходу на ГУ, в виде графическоо анализатора, предыдущий владелец,а мы знакому, отжигал нормально, есть столбики,где расход доходил до 18л/100км , суть , это масло не любит скоростей/температур.

@a-ha Я думал ,что хоть здесь нет руки дяли Сэма, ан нет, на тебе, ASTM и тут мимо себя масло не пропустило. Мне этот стандарт в металлопрокате надоел, особенно когда платформу ЛСП-2, для Лукойла строили,

@chateu Ну не поверю, ч о ни в одном автосервисе Мурманска, нет Consult 3+. Это если идти от противного - сначала диагностика, потом движок раскидать.

Вечер переставал быть томным!

Я вот репу почесываю, надо менять наверное дилерское, на что то другое, Еще 2000 км на размышление осталось!

@a-ha При слове Татнефть, у меня всплывают "теплые " воспоминания о их бензине , залитом в 2015, потом чек на приборке, обороты 2000 и все, эвакуатор, промывка системы и бака, чистка форсунок, одним словом попадос на деньги, С той заправки, а она в центре города, чек не взял, бодание было бесполезным. С тех времен от заправки до заправки, чек храню. По маслу не знаю, Вам виднее, опыт на Ойл клубе большой, все наверное не так плохо с их маслом. В т32 с завода 5W30 заливают?

@a-ha А теперь провокационный вопрос, себе, в Т32, в MR20DD, что заливаете, вернее какое масло ?

@a-ha Да уж, если вникнуть, то мозг взорвется !

@a-ha Больше всего понравилось вот это, когда Вашу ссылку изучил: "ОБНИНСК молодцы! Они и "японское "делают и" немецкое" и на каждый день" А по сути, вот для меня, обкатывая двигатель после капиталки, до 3000км, это был бы лучший вариант цена / качество! Но проехали. Да, тут упаковка для разных брендов, будет дороже стоимости продукта.

@a-ha Од и считать ничего не надо, им уже все НМ расписал. Пример - замена масла в вариаторе., без снятие поддона, его промывки и замены фильтров.

@Док85 Сережаааааааа.........! Я это в Ашане видел 10 минут назад. Не хватает надписи красная цена!

А вот и очередная новинка, наступающая на хвост Джили Атласу :