Игорь55

Да , на счет инертности нельзя не согласиться, как - то вяло , при запуске точно также . Я первый раз обалдел, когда увидел как в Тигуане, 2010 года , при запуске двигателя , свет работает вверх-вниз, вправо-влево, песня, правда в движении не видел, поскольку не ездил в нем. Онлайн отработки неровностей дороги автокорректором по сути нет .. - и тут горькая правда ! А кстати, Стас, вот не помню совсем, в CRV , би ксенон интереснее работает?

Парни, я чего сказать то хочу, хоть и не имею Т32, но пять копеек вставлю! Вся суть сравнения Т32 свелась к Мазде СХ5 , это что, единственный конкурент Хитрому ? Я понимаю,можно сказать, иди мимо, но вы то владельцы, есть с чем достойно сравнить,в ветке Т-31, сколько люди тем заводили: http://x-trail-club.ru/forums/forum/84-sravnenie-nissan-x-trail-vtorogo-pokoleniya-s-konkurentami/ а вот это очень интересно:

Стас, я тебя опередил, хотя не собрался этого делать, чисто случайно посмотрел на машину перед хитрым и увидел , на 00:21, свет вниз, смотреть внимательно, подъем в гору, в машине я и супруга : https://radikal.ru/users/Igor__Marusev#rnd=5&video=6176181643

Абсолютно поддержу во всем - только цена бы еще была земная !

Сергей, у одной известной нам с вами машины, тоже есть двигатель 2.7 - 163л.с., а есть 4.0 - 249л.с. и едут они очень по разному! Вопрос, как будет ехать автомобиль весом более 2тн, с атмосферным двигателем 2.5 - 184л.с. ? И не повторит он судьбу Пафика,снятого с продаж в России ?

На механике это так, а с коробкой CVT - Vikk все правильно написал, их у нас три штуки, и радиатор вариатора никуда не встроен, а стоит первый , вот он малыш на фото :

Ну вот после такого, удивляться то и не надо - НАКЛЕЙКИ, ну и туфта! Аркадий, Вы сам литье на фаре видели вживую ? Специально фото завтра сделаю, пусть простят меня владельцы Т 32, что это в их теме, но надо внести хоть ясность , на примере фар с би линзами,заводскими,их маркировкой, но только у Т31, а коллеги меня дополнят, по Т32!

Максим, Вам и Самара по дороге на Пензу, надумаете - в ЛС, чем могу помогу с ОД.

Оригинальное решение - водяное охлаждение, особенно летом, при долгих поездках на юг !?

Вот тебе бабушка и РОВЕРМЕНОВ день! Чуть не пропустил самое важное сегодня - с днем рожденья тебя, Андрей ! Всего-всего, что сам в душе себе можешь пожелать, считай и от меня тоже!

За подсказку спасибо, да наоборот, все верно. Никто Вас не оскорбил, это так, подколки , что касается синевы - ну наверное у Вас более сочное восприятие, не буду спорить. Аркадий , самое главное : человек осознанно поменял свет на более комфортный , потратил денежную массу, ну неужели Вы и впрямь думаете, что без вашего предупреждения, Максим не знает о возможных терках с ГИБДД, если кто-то из них,когда-то, захочет заглянуть под капот,рассмотреть литье на фаре ну и т. и т.п ? Да бросьте Вы это дело !

Аркадий, ответ по пунктам: 1.Лампа 4300 - 4800лм, даже после прогрева, светит именно так - 4300 немного желтизны, 4800 ярко белый. Синева должна быть у 5500 лм по определению, но там в плюсе другое - 3900К! 2.Я ее не только держал в руках, но и периодически меняю, на фото старые, для временной замены. 3.По фото видно производителей,пробовал и те и те , победил Филипс, у Осрама гарантия вкуснее, 4 года , против 2х, у Филипса:

Да , галку вижу , не рассмотрел сразу,каюсь! Черноморскую (галку)чайку , не увидел, размах крыльев не тот.

Да, еще и не желающий прочитать о лампах ITP - единственных,как их представляют, имеющих параментры 5500К и 3900ЛМ, это к слову о синеве . Ну а работа Би линзы - отдельную тему надо завести, там и начать с заключения Аркадия. А у Аркадия в машине какой свет установлен, все по ГОСТУ, засветок выше границ ближнего нет, никого не слепим но и сами ничего дальше 5 метров не видим ???? Кстати у Максима автокорректор еще не установлен.

Не могу ничего сказать по поводу премиальности ламп ITP , время покажет, но на фото очень даже приличный ближний, СТГ видно, галок только нет, но поздравления , все равно принимайте, деньги потрачены не зря ! Максим, одно только не вкурил - три пятна, это светодиоды так лупят, или разметка на стене, флоресцентная ?

Сергей,это который называется "Волынянка' ? В армейском вапианте полный привод, рулевая колонка посредине, Перевозит одновременно двух носилочных раненых,называется ТПК - Транспортер переднего края!

Алексей, спасибо, то что Вы написали, это все да, хотелось бы марку резины еще !

Хотелось бы услышать советы бывалых коллег - хочу на лето 225\60\18, честно говоря 55 слишком жестковата,даже с давлением 2.0 по кругу, кто -что посоветует, буду благодарен! АТ не надо . Всем заранее спасибо ! Хотелось бы марку резины услышать , в этом типоразмере.

Полностью согласен, путем проб разного и всякого, остановился именно на этом. За лето пару раз и свежее дыхание облегчает понимание , фильтрики , раза 4 в год, цена копейки!

Опять кроилово в желании сэкономить на масле , до какой степени надо быть ненормальным, чтобы залить такое!?

Андрей,ничего личного , только форум и некий жизненный опыт, ну и много увиденных мертвых и живых CVT. Вы найдете новые конуса - именно новые, а не восстановленные , если их в природе не существует? Я люблю дискуссии, но только тогда, когда мы говорим понимая тему. И в завершении: вот Ваши слова" вариаторе не так много повреждений на самом деле (две, три, четыре позиции). А запчасти на этот вариатор (JF011e) не дорогие (вариатор распространенный и есть давно аналоги в том числе). И получается, что по факту ремонт вариатора (работа + поврежденные запчасти) не должны стоить 80 000 - 120 000 руб (именно сколько в среднем берут автосервисы за ремонт этого вариатора)", теперь посчитайте стоимость основных материалов, как-то: ремень новый, конуса Б\У восстановленные, гидроблок,бублик, насос высокого давления , подшипники,фрикционы, степ-мотор + работа: снять-поставить-и сам ремонт,( что-то можно упустить , но когда не колокольчик,а колокол прозвенит, залезая в вариатор, есть смысл менять перечисленное), сколько российских денег в сумме получается ? Все ,дальнейшая дискуссия с Вами не имеет смысла, мне неинтересно, а коллеги по клубу решат сами , спасибо !

Но большинство умеет не только замерять правильно(!!!!), но еще и пользоваться первоисточниками! И в клубе Мурано мы тоже бывает и с разработчиком проги CVTz-50 общаемся. Это Вы вот отсюда дернули и перефразировали по своему: Kirill Цитата(vovexe @ 21.1.2015, 3:06) а вот как поймать этот момент, когда внешне все нормально и ошибок не светится, но уже пора на переборку? могут об этом говорить какие нить нехорошие показания сканера (например, правила типа такого: если давление первичного шкива падает ниже 0.3, а вторичного ниже 0.5 - значит срочно на капиталку)? 21.1.2015, 11:15 Сообщение #59 Тут не все так просто. Во-первых, движок должен работать нормально, с топливной системой тоже проблем быть не должно. Про электронные блоки управления и датчики молчу.Давления в разных режимах постоянно меняются и на словах это объяснить не так легко - нужно в этом разбираться.Единственное, что может отследить каждый: при полностью прогретой коробке плавно остановиться и в положении селектора D с нажатым тормозом смотреть показания: положение степ-мотора при этом должно быть 4, давления в первичном и вторичном контуре 0.7 МПа. Если во вторичном держится, а в первичном падает, то здесь налицо износ гидроблока (при условии, что двигатель и электроника работают нормально). Падение до 0.5 МПа и ниже уже критичное. Во вторичном контуре давление падать вообще не должно. Ниже 0.65 уже критично, но при этом в большинстве случаев вылезет всем известная P0868.Также при резком старте с места (до 3000 оборотов двигателя) после полной остановки давления должны быть как минимум 5 МПа. Если меньше - тут возможны разные варианты.Параметры в остальных режимах движения постоянно меняются, сравнить их с эталонной картой работы может только специалист. V.I.P. Группа: Партнеры клуба Сообщений: 2546 Из: Москва В клубе с: 11.11.2010 Ну а по поводу рекламы автосервиса по Ниссан Теана, я думаю админы ВАМ помогут почитать вводную часть форума !

Максим, я сдулся , Вы победили, флуд наш не в тему , СЭМ никогда не дремлет ! Лучше про биксенон в штатную оптику.

Максим про желчь, а я про другое - мимо любого поста или засады на трассе , летом можно прокрасться с открытыми передними и то , как карта ляжет, а зимой ? За свою долгую жизнь было все : чернота вкруг, сетки, рамки и чехарда с решением вопроса на месте, просто настоиграло! Про южные поездки : расходный пресс бабла для ментов на весь маршрут и весь мир у ваших ног!