Heops-nsk

категорически не верю!( еще и с прогревами... как замерял, от горлышка до горлышка?

на 4WDвообще по трассе ездить нельзя (максимум 40км/ч и он кажется отключается) А так AUTO - золотая середина))

Уже склоняюсь к тому, что бы их поменять( но диагностика показывает, что все значения с этих датчиков, что при езде, что на ХХ - соответствуют паспортным, поэтому особого смысла наверное нет... Вторая лямбда вообще отключена - перепрошит на евро2(проблема расхода была и до прошивки, так что это не связано)

Други, выручайте! Уже незнаю что делать! Сегодня залился 29л. от горлышка до горлышка, а проехал всего 96км!! Это уже ни в какие ворота! Грелась всего одну ночь, раза 4 заводилась по 20мин, ибо -35 было... все остальное время в штатном режиме - короткие поездки по 7-10км, 3-4 раза в день. перед этим ездил по трассе - вышло всего 9.3л при режиме 80-140км/ч. Все что можно поменяно: фильтра, жидкости, свечи, катушки(наконечники), оба термостата... Компьютер говорит, что все параметры в норме, компрессия - 13 очей + - 0.2 очка, давление везде как по паспорту... Куда, блин, копать?

Эта табличка - идентификационный номер по которому можно заказать ключ у официалов, насколько мне известно.

Незнаю, я по трассе до 190 местами наваливаю средняя скорость по навику 140-150. больше 10,5 не получается, около 120 на круизе - в 8л укладываюсь! А вот по городу из 17-18л вылезти не могу(( последний замер неделю назад 19.8л... поездки короткие по городу, с прогревами, но все равно много... Сейчас меняю термостаты, говорят из-за какой-то неисправности двиг не прогревается нормально и следовательно комп смесь обогащает сильнее и так расход больше в 1,5-2раза... Посмотрим что получится.

ясно) было в точности тоже самое. Вылечили у официалов глубоким обучением ДЗ и педали газа.

что значит скачек оборотов? конкретнее пожалуйста.

Я полагаю речь идет не о "чек", а о "масленке" - датчике давления масла? Уровень масла, по крайней мере на наших машинах (незнаю как на "продвинутых немцах") контролируется только вручную, а датчик давления, соответственно, сигнализирует об отсутствии оного. И далеко не всегда связан с наличием или отсутствием масла в двигателе. Я к тому. что можно ехать на сухом движке и узнать об этом, только когда он стуканет. Поэтому и рекомендуется самим периодически контролировать состояние масла.

Прости если обидел) ничего плохого в интересе, разумеется, нету. давай попробую обьяснить "популярно" если получится: В разных местах можно много найти информации о смешивании моторных масел, причем единой какой-то мысли по этому поводу нет: одни говорят, что можно, другие — нельзя. Как известно, моторные масла для автомобилей делятся по самым разным признакам: - Базовая основа — «минералка», синтетика, полусинтетика; - Степень вязкости (SAE) — идут обозначения от 0W-60 до 15W-40; - Классификации по API, ACEA, ILSAC — для какого типа двигателей предназначено — бензин, дизель, четырех- или двухтактный, коммерческие, грузовые, легковые и так далее. Теоретически любое новое масло, которое появляется на рынке, проходит целый ряд тестов на совместимость с другими маслами. Для получения сертификатов по разным классификациям масло не должно содержать присадок и добавок, которые будут вступать в конфликт с присадками и базовой основой каких-то определенных «эталонных» видов масла. Также проверяется насколько компоненты смазочного материала «дружелюбны» к элементам двигателя — металлам, резиновым и металлическим трубкам и так далее. То есть, по идее, если масла от разных производителей, например Castrol и Mobil, принадлежат к одному классу — синтетика, полусинтетика, имеют одинаковую степень вязкости — 5W-30 или 10W-40, и рассчитаны для одного типа двигателей, то смешивать их можно. Но это желательно делать только в экстренных случаях, когда обнаружена течь, масло быстро вытекает, а купить «родное масло» поблизости нигде нельзя. Если пришлось произвести такую замену, то нужно поскорее добраться до сервиса и потом промыть двигатель, чтобы полностью очистить все узлы от шлака, накипи и гари и залить масло от одного производителя. Также, пока едешь с таким «коктейлем» в двигателе, нужно выбирать щадящий режим езды, не перегружать двигатель. Таким образом — смешивать масла разных марок с одинаковыми характеристиками допускается, но только ради того, чтобы не подвергать двигатель еще большим неполадкам, которые могут возникнуть при падении уровня. Совсем другое дело, когда речь заходит о смешивании «минералки» и синтетики или полусинтетики. Делать это категорически запрещено даже в чрезвычайных ситуациях. Химический состав масел разных классов абсолютно неодинаковый. Кроме этого, в их состав входят присадки, которые конфликтуют между собой и может произойти свертывание, коксование поршневых колец, забивка трубок различными седиментами — осадком. Одним словом можно угробить двигатель очень даже запросто. Ну это то что я для себя усвоил. Конечно же как НЕ специалист я могу ошибаться. Думаю умные люди поправят если что не так))

Можешь хоть солярки туда подлить - машина то твоя)) А если серьезно - категорически нерекомендуется смешивать масла разных производителей и марок, т.к. результат может быть весьма и весма плачевным...

Ну блин почти 40килорублей... накладненько. Ссылки забил в мемориз) А чем родные развальные болты плохи?

неее на холостых работает тьфу-тьфу-тьфу - не всегда можно понять работает машина или заглушена))

Цены и ссылки пожалуйста в студию. А вообще зачетно - так же хочу! Как теперь ведет себя на скорости? на неровностях?

Скорее не писк а подвывание правильнее сказать) У меня тоже такой непонятный звук, подвывает при нажатии на газ и все тут... так и не смог разобраться. Подождем пока что-нить навернется, тогда и ясно станет.

Странно у меня, например, просто при подаче только на стекло врубается кондер. И любое запотевание, что летом, что зимой - улетучивается за секунды. Единственный раз когда печка не справилась это в феврале в -26 после 140км/ч, - затянуло в ноль, хоть печка была на полную. Сбросил до сотки - разморозилось потихоньку))

В моем случае - только застрелиться))) Все что мог уже сделал - трасса 9-11л, город 18-25л и хоть пешком ходи))

Хитрый хоть и читер (ибо на мтшной резине))) - вообще красава, равик - так себе. а вот бэхер - явно неудачник!)))

Нормальный такой себе расход У меня в городе на 250-260км около 50-52л - машина со слов сто и оффициалов - в идеале.

Я к тому, что ни Вам, ни мне, ни тем более ТС эти мелочи ровным счетом ничего не скажут. Потому как работает это все в комлексе и ТОЛЬКО человек который понимает ВЕСЬ механизм в целом и видет его не первый и не второй раз в жизни, сможет оценить состояние двигателя. В этом я убедился на собственном опыте. Параметры могут не соответствовать паспорту по разным причинам и это совсем не означает что машина неисправна.

Вот на пробег я бы вообще не рекомендовал смотреть - это вообще не показатель. Совсем не значит. Если жрет - то через целиндры, а если там масло значит с вентиляцией картерных газов напутано - возможно клапан PVC или маслоуловитель в крышке забит не критично. Чет вас совсем не в ту степь понесло)) Я бы советовал вопрошающему посмотреть состояние кузова, действительно задние арки под обшивкой, швы, обязательно замерить расстояние между стаканами передними - у Иксов морда слабое место - зазоры, кромки под резинками итд., салон, пластик, обшивка - если устраивает к мастеру-мотористу, ибо раз задает подобные вопросы - смотри параметры, показания датчиков и прочее, не смотри - вообще побоку т.к. человек явно в этом не шарит и все эти "смотрины" с чудосоветчиками с форумов до хорошей покупки не доведут...

Ждем подробного фотоотчета "до" и "после" и, разумеется, полные впечатления, что и в какую сторону изменилось при движении. Тоже думаю приподняться на усиленных - сейчас спереди 74.8 сзади 76.1 - маловато будет) А проставки не охота ставить.

Как бы не клеймили официалов, но ребята свое дело знают! Два часа возюкались с моей машинкой, из них полтора она стояла в гордом одиночестве посреди бокса... я уже хотел ругаться, НО вышел мастер и предложил прокатиться... Вот ейбогу, авто не узнать! работает ровно, обороты падать перестали пробовал раз пять заводить глушить - все в норме и самое главное - она перестала пинаться при переключениях скоростей!!! Ну т.е под нагрузкой переключения заметны, но в диапазоне от 1600 до 3000 оборотов переключения можно отслеживать только по падению тахометра - в принципе как и должна работать исправная машинка! Прав был Сергей(Гоблин), что проблема не в коробке, в движке. Далее мастер подробно обьяснил что педали и ДЗ на всех QR -одинаковые пофиг на каталожные номера) А они просто провели глубокое обучение "Консултом" и подружили ДЗ с педалью(так и не понял что это значит). Осталось замерить расход в городе, мастер сказал, что все будет в порядке, т.к. все остальные параметры в идеале! И еще не маловажный фактор - цена вопроса 490р!! Хотя три раза до этого обучал и скидывал ДЗ у разных сервисников!

Вот нашел чек с компа - видимо галочками отмечено неверное значение, остальное вроде в норме.

Неа( В пятницу еду к оффам... посмотрим что они скажут...