Heops-nsk

Всем привет, небольшие вести с полей: С конца прошлого года, по сей день малыш одиноко стоял на улице, прогревом не пользуюсь ибо есть подогреватель, вчера ночью градусник опускался до -33, перед этим тоже не жарко было. В виде эксперимента решил завести без Бинара(надо сказать - вещь супер) напомню, залит Лукоил Генезис 5-30 (армотеч вроде бы), аккум правда новый совсем - в августе заменил. Заводил с брелка, но для подстраховки вышел, так вот, как обычно первый раз крутануло в холостую (не знаю почему, но после -10 заводится только со второго раза, хоть с ключа, хоть с сигналки), а со второго схватило "с полпинка", секунд 10 колбасило, потом выравнялось и работал довольно ровно. Сосед свою короллку так и не завел на 5-40 Мотюль, А другой сосед ЦРВ 11года на ксениуме 0-40 завел с брелка, но колбасило ее так, что мы уже ставки начали делать, что бысрее: двигатель выпадет или колеса отвалятся... но нет так и уехал он на громыхающем ведре...)) Короче, это к тому, что Лукой я более чем доволен за почти 3000 км зимней эксплуатации.

Например?)) Учитывая, что эта функция отключается простым нажатием кнопки...

Склоняюсь к этому же мнению, но по другой причине) А именно: ЛЮБОЕ сертифицированное масло с допусками производителя будет идеально (не хуже и не лучше других) выполнять свои функции в течении первых 4-6тыс. км (в городском режиме) или 300-350мч. Люди, которые любят свою машинку и заботятся о ней, просто меняют масло с таким интервалом, а не покупают дорогущие масла с мега присадками...

Вот на таких как вы и зарабатывают сообразительные торгаши и маркетологи) Достаточно на "какашку" накрутить 3-5т.р и это уже не какашка, а элитное масло. По параметрам Genesis не уступает, а кое в чем и превосходит ваши "элитные" масла. Нищебродство это купить масло за 5000р и менять его через 15000км/ раз в 1,5года и утверждать, что масло хорошее - так заявлено производителем.

Ну вы бы сначала помониторили вопрос, прежде чем такими заявлениями кидаться... Сравнили бы тесты на оил клабе... ниссан-тотал - оливковое по сравнению с дженезис 5-30. Все верно, а так же в канистрах uzautooil тоже лукоил, и еще где-то. Все тот же родимый оил клаб вам в помощь)

Т.е, я правильно понимаю, вы предлагаете поменять моего икса на ЭТО?? Чем же я так провинился-то? У примьеры салон клевый, а панель вообще космос, мне до сих пор очень нравится)

Тоже стоит банка Арматека - начитался Оил-клаба))) По всем параметрам и главное тестам - масло идеальное! Через неделю буду менять. Отпишись, как расход, динамика? Как двиг себя чувствует на высоких оборотах (5000-5500)? Может какие-то звуковые отклонения в работе?)) Кстати, какой у вас ценник? Мне в 1540р вылезло 4л.

Четко осознал еще один момент, который сильно влияет на выбор замены Т30. У всех аналогов панель находится в НЕПРАВИЛЬНОМ месте - за рулем! Что, лично мне, как оказалось, доставляет большие неудобства и вызывает дикий эстетический дискомфорт..

про Claritech хорошие отзывы, да и по анализам отработки результаты неплохие... я на весной вообще у нас в городе луки не нашел, потому опять петру залил... будем искать...

Зря ерничаете. чем чаще меняете тем движку легче, а в условиях города и пробок ни одно масло не работает после 5-6тыс км и только гадит в систему...

По сравнению с 5-30 доливать не требуется, зато зимой гораааздо веселее машинка на нулевке заводится. Прошлую зиму заказал из пендосии пензоил 0-20... масло отличное, двигатель шепчет, за 3 смены через 5000 двиг отмылся(там очень качественные присадки чистящие) так, что пацаны в боксе собрались посмотреть - аж блестело все.... Но вот беда: Когда не смог заказать и перешел на петру 5-30 обратно - жор начался... поэтому сейчас стараюсь не экспериментировать с вязкостью

Как говорится: нам. админам, все равно...

Разумеется...Как-то фигово вы оил читаете - производитель всех "ниссановских" масел Total Fina Elf, а значит помимо нескольких офф вариантов всегда можно выбрать то же, но дешевле, а если углубляться в свойства еще и помимо зольности, то можно подобрать масла гораздо "вкуснее" ниссановских из этих же линеек, это раз.\ 5-40 от лукавого, 5-30 наше все, а по факту можете хоть 10-60 лить выбор ваш.... это два)

его и льют в Ниссановские канистры

Хм.. совсем нет? Логично, черт побери))

так можно измерить компрессию, а человеку нужно померить давление в топливной системе.

А потому что это реальные цифры) У меня "мультик" зафиксил 12.1сек, а на спидометре уже перевалило за 120. Правда у меня резина 225/75r15 на ней можно про динамику забыть. Кстати шинный калькулятор показал что на этой резине спидометр будет показывать 90, а реальная скорость будет 95...

Скинуть обратку и подключить манометр) А антифриз зеленый должен быть. По всем каталогам так выходит.

Добрый день, коллеги. Вот и меня постигла неприятность: не могу открыть багажник, симптомы как у боковых дверей зимой, но сейчас лето... замок внутри щелкает, но на ручку снаружи не реагирует. А вот изнутри-то ручки тю-тю... Кто-нибудь знает как к этой заразе подобраться, чтоб открыть и вообще в чем причина?

Посмотрите) Однозначно следующая машина будет ТОЛЬКО на мехе. И это будет либо 31 Икс, либо, как бы смешно это не звучало, - Рено Дастер от 2015г. Довелось на таком покататься на прошлых выходных... и честно говоря, я покорен.

Ну так ради интереса: а чем вам запаска в багажнике не угодила?? Судя по отзывам когда запаска под машиной - хоть стреляйся! У жены рафик - тоже надо потрудиться чтоб снять ее с задней двери, да и петли провисают мама не горюй. А тут багажник открыл, барашек открутил и чистая запаска у вас в руках - красота...

Не вижу связи между "ходом подвески" и ее "жесткостью" или "мягкостью" ... и уж тем более со скоростью авто. Кстати, о скорости у каждого свои понятия: если для вас 200-210км/ч это "не впечатляющие показатели скорости на трассе" то надо было самолет брать...

Да бог с вами, уважаемый У Икса один из самых больших ходов подвески в классе, если не самый большой! У 2.5 динамика значительно лучше. До 150 никаких проблем с обгонами, скорость набирает довольно неплохо. Но это все в сравнении... покажите мне хоть одну машину до 200 лошадок которая "едет" после 120км/ч, мерин? Была у меня "Ешка" 2000г.в с движком 2.4 в 170лошадок, так эта трахома даже до сотки не едет, не то что после... Спорить не буду - довелось мне у бывших одноклубников покататься на "кабанчике" : палка, почти 400 бешеных скакунов и 570-580 Н*м момента... так эта дура на 120 со шлейфом в точку уходит. Ну а смысл сравнивать? У меня мозги немного подправлены - обещали 186 кобыл вместо 169 - мне хватает за глаза, резвее только турбовый и то ненамного))

На этот двиг два ремонтных размера, если не ошибаюсь. Раз уж разобрал - расточить делов немного. Имхо черт его знает че за контракт возьмешь... моно и полный привод отличаются трансмиссией, движки должны быть идентичные.

Исходя из того, что порой пишут на форумах проще продать машину)) Я не призываю сразу выбивать каты - есть простой и точный способ определить насколько они мешают "дышать" машинке - замер противодавления на выпуске, в идеале оно не должно превышать 0,15атм, за неимением спец щупа, грамотный мастер без проблем сможет собрать подобный стенд из подручных материалов. Полностью согласен, порой очень помогают советы соклубников. Для этого все тут и собрались)