Heops-nsk

Ошибку P0420/30 икс выкидывает когда кат уже окончательно спекся в одну большую "какашку" не один раз приезжали люди с перегревом и веденной ГБЦ, а после ремонта комп выкидывал эти ошибки. Давайте на чистоту - около 70% "юзеров" машин даже не знают как открыть капот и уж тем более не поймут, что с машинкой что-то не так. Как раз Иксы люди берут для хозяйственных нужд и не особо заботятся об их здоровье... имхо.

Доброго времени, господа! Выдал вчерась мой красавец: подъезжая к дому обратил внимание, что горит абс, есп и еще один значок рядом. изменений в движении никаких не заметил. Остановился, заглушил, завелся - все нормально, ну думаю какой-то глюк, да и бортовик молчит. С утра сегодня значит опять - завелся, нормально все, незаметил когда, но через пару км на светофоре снова обратил внимание что горят те же значки, опять остановился, заглушил, завелся - все нормально. Думаю надо ехать на комп к товарищу - полдня катался по работе - никаких проблем - ниразу ничего не загорелось, зато точно пропал кикдаун - несколько раз пробовал - в самый ответственный момент бедолага воет но не едет - потихоньку набирает себе скорость, а раньше выстреливал когда ему тапка давал... Комп никаких ошибок не показал. Есть какие соображения?

Простите, а у вас точно Икстреил?? Я за почти 2 года ни разу еще не цепанул не то что днищем - даже порогами... Хотя и по горному Алтаю катался, и в Саянах и в Бурятии... А в городе-то даже и парапетов таких нету, за которые зацепиться можно..

НЕ НУЖНЫ документы на двигатель! И уж тем более "узаконивать" замену бензина на бензин НЕ нужно. В кузове Т30 бывает и тот и тот двигатель и ни один гаец будь он хоть семи пядей во лбу не докажет что у вас 2,5 вместо 2л! Что коллектор другой по форме? - да хз, такой на сто поставили при капиталке. форсунки? может думаете что на сверке они полезут ход поршня замерять? Если бензин на дизель свапнуть - еще могут вопросы возникнуть и то не факт.

Во первых, полностью поддерживаю Exegenius Икс чуть ли не лидер по диагоналке и ходу подвески, среди одноклассников! Во вторых, спустя 7-10лет "мелкие сверчки" появляются даже в представительских седанах премиум класса, которые кроме асфальта и гаража в жизни ничего не видели! И самое главное в Иксе эти сверчки элементарно лечатся и это - несомненно плюс! Далее, мне иксовое сидение нравится гораздо больше, чем в предпоследней камри, например, - удобная боковая и поддержка спины, хорошие регулировки электрикой, абсолютно никакого дискомфорта от поездок более 12 часов, посадка высокая и ничего не затекает, в отличие от той же камри, жаль памяти нет на несколько водителей, но это ерунда. Про шумку -вообще странная претензия - возьмите любую машину начиная с 2003г стоимостью меньше миллиона - голое железо под обшивкой. Про печку... я например ни разу за 2 года даже на полную ее не включал! Хотя у нас зимой и за минус 40 бывает. Единственное - лобовое в -25-30 по трассе после 110-120км/ч затягивает и никакой обогрев не помогает - приходится ехать не больше 90км/ч. И это в сравнении с машинами куда более высокого класса! А в одноклассниках Икса даже сравнить не с кем!

А можно ссыль? Не слышал про подкрылки для Т30... т31 - да есть...

Вот абсолютно надуманное предположение! На личном примере: с нуля лили ниссан 5-40 у дилера, мне достался на 70тыс км с жором около 1л/1000км. Раскоксовал, промыл. Заменил на Мобил1 3000-Х1 5-40, проехал пару тысяч - ничего не поменялось, приехал в НиссанМастер на капиталку, мастер залил мне петроканаду 5-30, говорит, покатайся немного... До сих пор катаюсь, только каждые 5000км меняю, проехал около 30ткм - жрет не более 200-300гр от замены до замены. Другу посоветовал на CRV 5-30 залить - жор не пропал, но меньше стал в два раза. А самое главное - движок работает просто сказка, не то что на 5-40.

Ресурс масла рассчитывается по моточасам, если что, и в непосредственной зависимости от условий эксплуатации.

Есть же отличные "мухобойки"!! В первый месяц тоже пару мелких камешков словил. Купил за 900р мухобойку и теперь сколько мотаюсь по области ни каких камней и стекло чистое

Датчики все не просто почищены, но и поменяны) Заслонка разумеется перебрана и обучена.

Доброго времени, товарищи) Как говорится, "кто о чем, а вшивый - о бане". Продолжаю копать почему у меня такой дичайший расход, на улице не ниже -5, машина до 80 градусов греется за 3-4мин, не гоняю, в пробках умерено... меньше 25л/100км не опускается((( трасса таки 10-11л/100км Обратил внимание, что форсы на ХХ открываются 2,6 мс, на включенной скорости 3,2-3,4мс, если чуть прижать педаль 6-8-12мс (не многовато ли?) Все че можно уже по третьему кругу заменил. Грешу либо на коробку, может неправильно переключает? Или может когда шили на евро2 че-то накосячили? Как-то можно проверить?

машина машине рознь, а ютуб - зло) Если серьезно: у Т30 абсолютно точно насос просто находится внутри фильтра, но прекрасно извлекается и меняется.

Пробовал, только в настройках у меня"в пробках" стоит чет около 15км/ч, после завтра заберу машинку и уточню)) Расход в пробках 55л/100км, без пробок - 12л/100км, это за 2 с копейками тыс. км калиброваного пробега. Вся проблема в том, что с товарищем махнулись машинами! Как не крути, на своей машине дом-работа-дом-тренировка-дом, за 2 недели 298км и полтора бака 92ого(85л) средний расход 28,5л на 100км. На Т31 2010г с мотором 2.5, в таком же точно режиме, с такими же прогревами( примерно 10мин), у меня получилось за 2 недели 241км и чуть больше полубака 92ого(37л) это около 15.5л/100км. Манера езды, маршрут и время на обеих машинах примерно одинаковые. Ну не может, как мне кажется, вариатор экономить почти 15л/100км!!??

Коллеги, дабы попробывать понять причину расхода по городу около 30л/100км. Прошу обладателей мультика(компа) для сравнения написать свои параметры при движении на прогретом двигателе (88-90градусов). У меня комп откалиброван, остаток в баке совпадает в пределах литра с фактическим. Поэтому весьма смущает что при нажатии на педаль (1-2ая скорость) моментальный расход просто чудовищный - от 25 до 80 л/100км!!! При набранной скорости около 90-100км/ч даже при 4-5 тыс. оборотах моментальный расход не превышает 15-18л/100км, средний -8-9л. На холостых показывает: 1.05-1.15л/час, расход воздуха 8,5-9кг/ч, ДК1 -(вот это странно) - скачет от 0.02 до 0.89 - причем он всегда так скачет, нажимаю на педаль или нет- при трогании расход воздуха уходит за 110кг/ч!!! на скорости 40-60км/ч при малейшем нажатии на педаль расход воздуха от 30 до 90кг/ч. Незнаю норма ли это ибо сравнить пока не с чем. Как обычно простая диагностика никаких ошибок не показывает. Вот например последняя поездка: время -25мин(из них 10мин прогрев до 80гр), средняя скорость -18, пробег - 5,6, средний расход 29.9л/100км Я в афиги от таких показателей!!

В Япии у производителей точно хороший сервис! В Сиднее (Австралия) есть парочка, В Германии и на Северном полюсе... Вас где конкретно интересует? Мы как угадать должны?)

Взаимозаменяемость обусловлена, тем что и тот и тот движок ставят на Т30. Это регламент. А то что комплектующие разные - мало кого волнует)) Достаточно двух бумажек, что бы узаконить этот свап, но кому в птс надо 280 кобыл вместо 140??) Я так подозреваю, что из-за правовой неграмотности рассказчиков)) В свое время плотно работал с ГАИ, там тоже работают люди и им проще послать, чем объяснять всем подряд всякие нюансы.

А как они увидят-то? Вон, племяник свапнул марка с двушки, на 2.2 дизель... никто и глазом не повел поставил на учет спокойно как бензинового. Потом, двушка и дваипять - взаимозаменяемы, просто пишешь заявление об увеличении мощности или объема и все в ажуре. Я к тому, что ничего смертельного, никаких "навсегда" и "только за деньги", все решается элементарно и за один день.

Согласен в принципе... на высоких оборотах "20" не особо хорошо себя показывает, но и "40" это перебор конкретно для наших движков! Для себя я выбрал золотую середину 5w30. Кстати, незнаю где как, но наш диллер "Сибирские моторы" сегодня предложили мне поменять масло и на вопрос "какое будете лить?" - разумеется 0w30 т.к. у нас уже несколько дней за -30 и еще пару недель прогнозируют такой погоды. Как оказалось очень много жалоб в "ниссан мэнуфэкчуринг рус" и вроде как "30" у официалов теперь тоже в ходу. Это все со слов мастера, т.ч. правдивость не гарантирую, но с другой стороны зачем ему врать?

Совершенно верно. С завода в Япии машины выходят с "20" в двигателе. Это уже у нас льют все остальное.

Smash, Exegenius, igorkv59Уважаемые, спасибо, я уж грешным делом гуглить собрался, какие-то странные сканы тут вылазят))

Ну ок) 3к против 200рублей я б заморочился и потратил бы час - полтора времени за такую разницу))

Ну вот смотри: привык ты ехать со скоростью 60 км\ч, с чистым фильтром одно положение педали(дросельной заслонки), а с забитым фильтром давление меньше, меньше поступает топливо, значит что бы ехать 60км\ч тебе надо сильнее надавить на педаль, а значит ДЗ больше откроется и соотвественно расход увеличится. А тут вообще никакого спора - со временем на форсах образуется нагар и загаживаются они нашим бензом просто ата-та... так что лишним промыть форсунки никогда не будет. лично я раз в год на стенд заезжаю.

Не слышал что продаются) все сами делают. Там делов-то самое сложное - бампер отстегнуть. Сетки в любых вариациях в строительных магазинах, крепления кто как делает, кто паяет, кто на саморезы с внутренней стороны крепит... все уже спроектировано до нас и цена вопроса пару сотен...

Поройся по форуму - есть решения - ставят и металлические и пластиковые сетки, от камней и насекомых на ура спасает и поступлению воздуха никак не мешает - на Т31 это распространенная болячка, у нас мало кто заморачивается)

Ну вообще-то зависит. При забитом фильтре падает производительность насоса и соответственно чтобы поехать быстрее надо сильнее жать на педаль, а отсюда и увеличение расхода. Ничем не плоха, а с нашим бензином и того только польза. Только мыть их надо правильно - никакого ультразвука, только на стенде и сразу заменить уплотнительные колечки.