Heops-nsk

Hitachi U08001-AFSA а вот такой подойдет нам? Он вроде в аналогах. Да и про хитачи говорят что неплохие.

может "каталожник" подскажете?

ну всмысле рывками, имеется ввиду 1500об - вжжж- 2000об. сразу же опустился на 1500 снова вжжж 2000об, как будто кто-то педальку нажимает и отпускает и так пока комп не подключили, тот ее сразу угомонил. Чесс-слово, НЕБЫЛО прокладки!! просто 2 отполированые поверхности камеры и коллектора. Если там должна быть прокладка, ее нужно туда поставить? и где ее можно взять? Когда сниму гофру, машину заводить или просто щелкать зажиганием? Или газовать? как должна вести себя заслонка? Простите за такую кучу вопросов!

Эммм... Не поверите, но небыло никаких металических деталей все тщательно заливалось джонсоном и протиралось тряпочкой... пробрызгивались все канальчики, сама заслонка очень аккуратно двигалась и чистилась было 4? винта на которых она держится и все...

*грустно улыбнулся* Я тот умелец... Да вроде максимально аккуратно все делал... Вот только сейчас, после ваших слов... "Ту же прокладку ДЗ", вспомнил, что когда-то на моей старой тойоте в сервисе снимали ДК, стык ДК с коллектором промазывали герметиком для уплотнения... Кстати, если это имеет значение, ДЗ я мыл со снятием Всей камеры, а не как некоторые, скидывают патрубок и тряпочкой... Итак, внимание вопрос! Я накосячил? Надо было как-то загерметизировать этот стык???

Это что за звери? ДПКВ\ДПРВ займусь на днях, Посоветовали человека к которому можно обратиться в этом за помощью. Так же планирую прозвонить лямбды и маф. Метки зажигания сложно самому посмотреть или лучше на сто? Кстати, из-за этого расогласования возможны вибрации(небольшие) и конский расход? А обороты такие потому что на меньших аж зубы выбивает от вибрации((( они у меня на всех режимах(задняя,нейтраль,дэшка и парковка одинаковые)!!

нет не меряли. Ни о каких коррекциях ничего не говорили(( Я на днях свяжусь с Сергеем, сделаем замеры и все логи и графики выложу сюда и разумеется продублирую Вам в личку. P/S/ Владимир, спасибо Вам за четкие инструкции, помощь и соучастие!!

Вот такой 16.03 NS-0086817 Nissan 16400-2Y505 Фильтр топливный 796,92 Чет все хуже и хуже((( сегодня мотался по трассе туда и обратно, залил по горлышко, обнулился на той же заправке на обратном пути залил опять под горлышко получилось 15,3л на 110км!! Это 14л на сотню! ехал все время 2200-2800об несколько раз обгонял до 5000об.

Вот, обнаружил еще одну проблему. Обычно завожу машину с брелока за 5 мин до отправления, ну чтоб прогрелась немного... вчера брелок помер и пришлось заводить с ключа, так вот поворачиваешь ключ на холодную, обороты подлетают до 2000, плавно опускаются до 1100-1200 и машинка спокойно греется... Но, когда поворачиваешь на горячую (примерно градусов 40-50), обороты подлетают до 2000, плавно опускаются до белой отметки которая сразу после ноля, машина исполняет "отряхивание собаки от грязи", делая "быр-быр--быыыр----быыыыр---бр---быыыр-быр-быр". потом каким-то чудом подхватывает, поднимает обороты до 850-900 и начинает более менее нормально работать. Напомню, у меня специально хх завышены до 800-850 чтобы уменьшить вибрацию.... Вот как-то так. Может этот недуг о чем то говорит?

Люди добрые, подскажите в Новосибе провереного человека, который сможет диагностику/ремонт сделать по приемлемым ценам? Конкретно интересует прозвонка лямбд, ДМРВ, ДПКВ, ДПРВ... и тд) Т.е. тех узлов и агрегатов, которые комп не показывает.

вакуумник - это который с тормозом связан? чесно говоря незнаю даже где он. и как его проверить. но при нажатии на тормоз и когда его отпускаешь вроде обороты не меняются(заметно). У жены на равчике с дохлым вакуумником при тормозе на холостых обороты скакали... Когда начали плавать обороты я в первую очередь подумал на подсос воздуха и пробрызгал весь движок карбоклинером... вроде реакции не обнаружил. Дигностика в ниссан-мастере, покрайней мере, включает в себя не только чтение ошибок, но и проверку всех параметров доступных для диагностики а так же их корректировку при необходимости, а так же замер показаний при движении (15 мин с ними катаешься, газуешь тормозишь и тд) И стоит данная процедура 1200р и длиться больше часа, против 600р и 10мин обычного снятия ошибок на других сто!

пробег 75 тыс. по чекам и заказ-нарядам примерно подтверждается. Звонил диллеру в Самару - подтвердили, обслуживали это авто до июня прошлого года. "Ниссан-мастер" по отзывам лучшие спецы в Н-ске по ниссанам, только ими и занимаются. Они, кстати предложили записаться в очередь (через три недели!!) типа разберутся и все сделают, но по деньгам у них круто, а я на мели(( Простая диагностика сканером ничего не показывает, ошибок нет, джеки-чан не горит. Если я правильно понимаю про ДПКВ и ДПРВ то должны быть проблемы с пуском двигателя и хоть что-то должен был показать сканер. До ката все руки не доходят посмотреть. ДМРВ - стоит 12 "косарей" на него я даже думать не хочу((( Бенз тоже только 92 Газпром. Как заметил уважаемый Сергей - я не автослесарь, не моторист и не электрик, хотя техник по образованию и с матчастью знаком. К тому же моя жена не дочь миллионера и отдавать бешеные бабки за то что можно сделать самому (с помощью знающих людей разумеется) просто нет возможности. Имхо для этого и нужны подобные форумы, что бы подсказали, посоветовали, направили...

Собственно владею иксом уже 3тыс км. За это время заменено масло в АКПП на "кастрол Е" полусинтетик - посоветовали синтетику не лить , в двигателе - PC suprem 5W30, промывал им же на 2 раза, свечи Nissan (NGK) 22401-5M016 судя по цене 600р/ш - платина, заменены фильтр салона, топливный, воздушный помыта ДЗ и коллектор, промыты форсунки... Проточил диски сделал ТО суппортов, заменил колодки и жижу в редукторах. После промывки ДЗ обороты стали скакать 1500 - 2000об причем рывками вверх-вниз, обучаться отказывалась, заехал в ниссан-сервис, компом все наладили, выставили 800-850 об дабы избавить меня от вибрации, ошибок нет, машинка поехала как новая... Но когда работает на ХХ около 10-15мин после остановки начинается непонятный треммор и обороты начинают скакать вниз и обратно примерно на 100-150 об, дашь газу успокаивается, но через то же время - опять... По тяге тоже рано радовался, она то прет как танк, то приходиться уговаривать и подбадривать педалью в пол. Порой хочется выйти и подтолкнуть, как на предыдуще тойоте наде 2л. Самое печальное, что после всех процедур расход так и не уменьшился - 18-19 л по городу, около 13л по трассе (при 100-110, это около 2200-2300 об). Правда коробка перестала биться как раньше, остались едва заметные подрагивания при переключении Приехал на это сто - просканировали ошибок нет, все что может показать комп - в норме, собрали консилиум и говорят: "видимо что-то случилось" надо разбирать, смотреть, время, деньги... короче теперь вот незнаю что делать. Подскажите куда копать? Очень волнует расход и вибрации, с отсутствием тяги я уж как-нибудь смирюсь...

Во! Я тоже по совету г-на Иксовод'а купил пару канистр, такого (одна на промывку), кстати не так-то и просто найти было его в Сибе. Волнует немного все-таки как поведет себя двиг после кастрюли 5w40 которую судя по сервисной книге Офф. лил с самого приезда Иксика в Россию в далеком 2006г. Лили масло скупо - раз в 12-15 тыс. км по сей день (пробег 72 тыс). Предыдущий хозяин не заморачивался и раз в полгода отдавал зверенка "оффам", но те, в Самаре, видимо мануалы не читают и льют что есть под рукой(( Вобщем ждем отзыва и первых впечатлений от Петры!

блин жалко, сайт не работает у них(((

Вы немного не поняли) 1 и 2 я вообще еще не трогю в движении, просто привел пример, что при переключении с R на D идет удар, а при переключении D->2->1 и обратно ударов нет, эксперимент мать его). Кстати еще раз посмотрел масло в коробке, свежее, но уровень аж до изгиба щупа, т.е. 1,5-2см выше максимума!! замерял на ровной поверхности спустя 15 и 30 минут после остановки. Это может как-то влиять? из салона это как?? Они же внутри коробки?

Всем привет) Чет так и не понял, а кто-нибудь льет 5w20 или 0W20? Хочу залить по совету, попробывать такое, Чем это может быть черевато? Эксплуатация от -40 зимой и +40 летом, живет на улице. Почему же все-таки все берут минимум "тридцатку"? У меня пробег 72ткм - 80% что реальный.

еще раньше изучил вашу тему, но увы нет возможности так глубоко лезть в коробку( ни инструмента, ни гаража, ни чела с прямыми руками от куда надо растущими, для контроля надо мной рядом нету)

Вы считаете что после промывки и обучения эти удары пропадут? Было бы замечательно...

Сам офигел когда на спидометр посмотрел) Просто ситуация такая была на Ленинск-Кузнецкой трассе... вариантов немного было: или по тормозам со 160км/ч и "здраствуйте фура" или закрыть глаза, считая милисекунды и тапочку в пол, что я и сделал, а когда сидушка потеплела и стала мокрой очухался и стрелку увидел, сидушка стала еще мокрее)) боюсь еще раз я такого не переживу(( Ведь не камикадзе же и не дурак совсем) он до 160-170 дорогу держит более менее, а дальше как повезет...

Само сабой, как раз на этих выходных планировал заняться, а так же помыть ДЗ, форсунки, все фильтра, с топливным(если найду где он расположен) и салонным, масло в двиге, раздатке и диффах... Да вот только разве эти процедуры как-то повлияют на дерганье коробки?

Доброго времени, наблюдаю следующюю проблему: при переключении селектора акпп с Р на R, и между R и D происходит ощутимый толчек-пинок, между D и нижними скоростями пинков нет, а после выходных, 600км по трассе, где я с перепугу разогнал бегимотика до 210км/ч, начал замечать, в пробках, что при переключении с 1 на 2 пинает(( Т.е. трогаешься 1, 1,5, 2 тысячи ощущение как будто на ручнике - не тянет, а чуть прижимаешь педаль или несколько секунд ждешь - пинок в зад и поехали... причем не постоянно так, а время от времени(( Плюс на R и D появилась довольно сильная вибрация когда стоишь обороты около 700 на скоростях... и около 1000 на паркинге и нейтрали и никаких вибраций. Сразу обратил внимание что странно настроена коробка-двигатель - т.е. 30 км/ч - 1500об, 60 км/ч - 2500об, 80 км/ч - 1500об, 105 км,ч - 2000об, 120км/ч - 2500об... Это нормально? В городе расход получается больше 20л, по трассе - на 315км, 36л (11,4л/100км) это при том что средняя скорость около 140км/ч. с несколькими ускорениями до 180-210км/ч. Вобщем, копчиком чую, что это все взаимосвязано и попахивает нехилыми денежными тратами. На сто сканер нисановский показал, что все параметры в норме, ошибок нема. Двиг масло явно подьедает, пока незнаю сколько. В коробе масло чистое и не пахнет. Взял Икса несколько недель назад, пробег 72тыс (85% что не скручен), Брал у дедка в деревне, диллерский, им там тупо некуда ездить. Да и тетя по соседству живет, сказала он постоянно стоял во дворе. В Кенси сказали либо сразу ремонтировать - около 16тыр, либо ждать пока екнет коробас окончательно, и потом ремонтировать 30-40 тыр. Больше ничего сказать не смогли, ни что, ни почему... Может кто сталкивался с таким или есть какие нибудь идеи или советы?? Буду рад любой помощи!

Приветствую, где заказывал и цена вопроса если не секрет? И самое главное - на трассе как себя ведет (интересует от 100 до 140 км/ч) и в колее, на переметах?

Повнимательне пожалуйста сами они разумеется не официалы пандоры, кстати на Никитина мне посчитали 16 тыр. за эту же сигналку, а на Дачной 10,5 тыр. вместе с обходчиком иммо. А качество и гарантии те же, если не лучше. Если вы про сертификаты, то не обязательно быть оффом, достаточно иметь аттестованых спецов

Тож Новосиб) Чет как-то тихо тут у нас...