BigMyke

Мда... недешёвый расходничек получается...

По поводу отсоса масла: Сравнил трубку от системы для переливания с трубкой для омывателя - для омывателя-то толще! Ну и как результат - сегодня 0,6 - 0,7 масла откачал... Долго, утомительно, но... двиган стал работать потише))) Вот ей богу. Заменил воздушный фильтр, протер трубки и т.п. На недельке покатаюсь - расскажу стало ли лучше. Но откачивать шприцом 0,02л объёмом - это полный сатанизм)))))

А если менять в раздатке, редукторе, КПП, УР, мостах и т.п. в два раза чаще - то вообще алмазно-пдатиновым?))) По-хорошему, надо 2 раза в год. В апреле и ноябре, ну когда переход теператур от + к -. Не помню, где прочитал это)))) Вроде как связано с тем, что масло со временем свойства теряет и т.п. Я не спец по маслу, но как-то так... Кстати, по поводу артикула... Так где буковка R - там С4, а где нет - С3. Вроде в этом различие.

там буковка R вроде на конце артикула должна быть....

Всем данке Шон за разъяснения)

да. выходит, что толствата. осталось теперь трубку такую же нарыть. ну и о результатах узнать) ксткти, о клапане картерных газов. о нём неоднократно-упомянают в теме о масле в воздуховодах.

Да не совсем. Машине 4 года будет в декабре, но пробег - без малого 32000км. Мало кто верит, но факт) Просто когда масло прям впритык под завязку налито - оно вроде как переливает и сей клапан разрушает. Где-то тут на форуме такое прочитал)))))) Просто догадка)))

В смысле нет на иксе нашем клапана картерных газов?

Кстати... а вот тот самый заброс масла в воздуховоды, а в последствии и на ДМРВ - эт не может быть результатом того, что клапану картерных газов кабздец?

Сегодня попытался сделать "откачку масла"... В эксперименте участововали: - Шприц "Жанэ" - Система для периливания - Пустой пузырь для отработки. Вобщем, как только трубку не пытался просунуть до масла - хрЭн-с... Решил излишние усердия не прикладывать. Замена масла буит просто. Потом вынул ДМРВ и он был в масляных капельках. Промыл, поставил обратно. Вобщем, после замены масла будет ясно что к чему.

Понятно) Спасибо за ликбез)

Ясно. Вобщем, если на гарантии - то коробчка. Если нет - мужик с ноутом.

Спасибо. Но, если честно, я расчитывал на фото из-под капота)))

А спец.аэрозоли для чистки ДМРВ чем хуже?))) Или лучше? Или пофигу?)

Хм... я спрашивал не про тюнинг-блоки вообще, а про конкретное изделие. RS chip turbo. Всякие другие не интересуют.

Кстати... а где нахоидтся датчик давления подачи топлива? За иллюстрацию буду благодарен)

Тоже заливаюсь только на лукойле. Просто это ближайшие заправки к дому что в городе, что на даче... Эксперементировать не горю желанием)

Народ говорит что карбклинер вообще сей датчик на "тот свет" отправляет... Хотя...

И каков эффект? Отрицательных воздействий на авто не оказал сей чип? Если честно, то разделяю Ваше мнение. Как сформулирую вопросы, задам в ЛС)

А кто-нибудь пробовал устанавливать RS Chip turbo?

Есть ли на дизельных Т31 (2010 г.в.), двигатель M9R, АКПП клапан картерных газов? Экзист на запрос по VIN ответил что там такого нет.... Слабо в это верю. И если есть - можно узнать артикул сего клапана?

аналог надо пробовать, если штатный такой ад творит

КД (конструкторская документация с допусками) нужна для того, чтобы узнать каким должно быть напряжение. Если его замерить - не факт что оно будет таким, каким должно быть. Нужны чёткие допуски разработчика. Хотя эт всё мои заскоки, как инженера по качеству))) Вот реально стало интересно, насколько разнятся данные конструкторов с данными, что нам говорят те же официалы, в сервисах и пишут в мануалах и т.п.))) ПС: а если не секрет, сколько стоила заглушка ЕГР и какие процедуры были проделаны?

Ну если учесть, что экзист выдал, что на мой трейл не устанавливается клапан картерных газов....

тут кд нужна...