Чибис

Машина в эксплуатации с 31.12.2013 г., на данный момент пробег 120 000км. Первый раз стук появился на пробеге в 40 000 км, по гарантии поменяли карданчик рулевой, стук пропал на на 90 000 появился снова, решил не заморачиваться с заменой. Взял медную проволку 1-1,5 мм и вставил в шлицы кардана, стук пропал, 30 000 пробег после "КОЛХОЗА" стука пока нет.

Что то за оригинал вам много заломили. Вчера поменял как раз стекло на китайца. В Белгороде за оригинал просили 9000, а китайское 4500 + 1500 гель для датчика дождя, + 2500 работа.

У меня это проявлялось именно осенью, когда похолодало. Пока машина холодная ЭУР не работает. 5 минут прогрева, потом перезапуск и все работает. Он же у вас на ходу не отключается? Только при первом пуске?

Была такая проблем на моем Т31.При холодном пуске ЭУР не работал, после после перезапуска все работало, но проблема не в АКБ или генераторе. Мне поменяли ЭУР по гарантии, АКБ или генератор не меняли, сейчас все работает нормально

Вот и я первую сотню разменял, машинка в эксплуатации с 31 декабря 2013 года. Заменены были: рулевой вал по гарантии(стук появился в рулевой), рулевая рейка по гарантии(из-за того, что начал глючить электроусилитель, на холодную заводишь не работает, прогрел заглушил-завел и все работает.), сайлентблоки передних рычагов, тормозные диски передние(влетел на горячих в снег появилось биение), ну а остальное как у всех по ТО. Так что машинка отличная. До этого была Ауди А6 , за такой пробег дважды переберал бы переднюю подвеску.

Желательно поставить экран. На наших дизелях баклуша раскаляется до красна при прожиге. Это не всегда бывает в обычном режиме он да горячий, но терпимо, а вот иногда (скорее всего это происходит во время регинирации сажевого фильтра.) он аж светится в темноте, а это чревато. Так что лучше верните его назад.

Проверьте патрубки от интрекуллера и к турбине, у меня была такая гадость, были мелкие трещины и воздух выгоняло, машина то едет то не едет, пока маслянные пятнышки не появились не видно было.

15 числа ехал из деревни, как обычно, без каких либо критичных ускорений, просто стандартная скорость на круизе 130 км/час. и при въезде в город машина перестала набирать обороты, вернее набирает, но очень медленно, вяло что ли. Пробег на данный момент 80 000 км. Остановился, глянул под капот, а там этот патрубок в двух местах лопнул, с верху и с низу и из трещины которая с низу еще и маслом плюется. Ну я в понедельник к ОД (машина еще на гарантии). Машину забрали, патрубок под замену, но ошибка проскакивает еще и по сажевому фильтру. Короче после недели ожидания позвонили ОД. В итоге замена патрубка и принудительная регенерация сажевого фильтра от сюда еще и замена масла. Оплачивал только замену масла. В результате машина снова обрела резвость (мотор прошит от лаборатории скорости до 180 кабыл, еще на 20 тысячах, но последнее время это как то притупилось, не стало ощущаться этой прошивки, машина вела себя как будто прошивки нет, вяловато как то) , расход упал на 2 литра. Патрубок родной был просто резиновый без оплеток. а поставили как на фото выше с металлической пружиной для усиления.

Не знаю в чем прикол, но ситуация следующая. Пробег 80000 км, не разу не загоралась лампочки прожига ни разу не видел дыма, короче сажевый фильтр меня не беспокоил. На 80000 лопается патрубок на турбине, отгоняю к ОД, меняют по гарантии патрубок и делают принудительный прожиг этого сажевика. Все по гарантии, единственное за масло заплатил. Расход упал на два литра по городу, раньше с моей манерой езды около 10 держался, сейчас 8 литров. Вот вам и сажевик! Выбивать его к чертовой бабушке.

Итак, господа и дамы, моя история и печальна и весела. Начну все по порядку. Мой Хитрила 2013 года дизель на автомате, к данному моменту пробежал 75000 км. Обслуживался разумеется у официалов, в Белгороде это Дженсер. Плохого о них ничего не могу сказать, вроде и толковые и все во время, только запасные части все по завышенным ценам. Так вот в один прекрасный день заведя машину увидел, что на панели горит символ PS и не работает электроусилитель руля. После того как заглушил и завел автомобиль с нова, все эти неожиданности пропали. Ну я как то на единичное происшествие и не обратил внимания. Прошла неделя и данная фигня начала повторяться чаще, а потом и вообще каждый раз как запускал двигатель на холодную. Приходилось прогревать машину 5-10 минут, глушить и запускать с нова, иногда даже не один раз. Так я промучился две недели, ждал когда подойдет очередное ТО, потому как оставаться без машины не очень хорошо. Тут подошел день когда мне пора было ехать и очередное ТО. Прехав в салон рассказал о поломке. С мастером приемщиком посмеялись надеясь, что это элементарная водичка в каком либо разъеме. Ну не может быть серьезной поломки если после прогрева все работает нормально и нет к данному узлу ни каких вопросов. Через несколько часов мне перезвонили из Сервиса и ошарашили. поломку не обнаружили( вернее не индефецировали) прочистив все разъемы, все предохранители, прочитав все ошибки и исправить не смогли. И о счастье замена всей рулевой рейки в сборе с электроусилителем руля по гарантии! Никто даже слова против не сказал. Вернее я даже вопроса не успел задать. Вот теперь жду три недели поставки данного агрегата и потом замены его. Так что наши официалы не такие уж и злые, меняют без проблем и без лишних вопросов, если это гарантийный случай. К стати в том году так без каких либо проблем поменяли вал рулевого управления, постукивать начал. Вот такая вот история у меня, Подскажите кто нибудь вообще сталкивался с ремонтов электроусилителя????

Привозил знакомый по 390 рублей в том году(в автосалонах такая же по 1500 лежит). Обработал лобовое и фары, на боковые не сильно хватило. Одной обработки хватило на пол года, с учетом автомоек раз в неделю. Вещь хорошая по дождю дворники вообще не нужны. Да и так все легче стирается. Заказал еще. На зиму не наносил, как то не получилось (лень было) сейчас, весной, нанесу опять и опять на пол года. В бардачке уже лежит три штуки.

Народ никто не сталкивался с такой вот проблемкой? С утра или просто на холодную завожу горит неисправность электроусилителя и не работает он соответственно. Поработает минут пять или даже меньше, т.е. прогреется чуть чуть машина, глушу завожу опять все работает в штатном режиме и пока машина горячая не повторяется проблема, на холодную все с начала.

Пора менять машину

Ну теперь то я уже такого не допускаю, это по первой было, слава богу до Рэскью дожил.

Ну я так уши дую чуть ли не каждые 50 см, потому как были проблемы когда не успел продуться во время, потом на много тяжелее это сделать, а маску дую да каждые 3-5 метров. У меня маска можно сказать вообще без ремешка, просто неопреновый оголовник, он не тянется и на воздухе, если не создать вакуум под маской, то она просто свалится, а как только под воду ушел, то её уже не оторвать.. Это не создает дискомфорта, и проще поддувать.

И только для этого, на глубине вам будет ооочень не удобно и больно, слишком большое подмасочное пространство. Да и продуться не реально, нос то не зажмешь. Хотя есть ассы, которые и так могут продуться. На глубине, когда чувствуете, что маска начинает давить, то просто уравняйте давление небольшим выдохом через нос, что бы давление ослабло. Уши вы ведь продуваете, так же и подмасочное пространство нужно поддувать.

Наконец то и я сфоткал наклейки.

Я только при минусовых температурах прогреваю. И то только для того, что бы самому садиться комфортнее было. Завел, включил подогрев сидений, обдув стекла(у нас стоит электрический подогреватель воздуха, когда все крутилки на максимум и на обдув лобового , то через насколько минут стекло оттаивает) и грею минут 15 -20 пока с собакой гуляю или кофе пью. Потом сел и поехал. А так завел и в путь, только не газовать выше 2 тысяч оборотов хотя бы первый километр пробега, потом можно ехать смело. На месте наш дизель, при минусовой температуре, не греется вообще, даже с одеялами и закрытой решеткой радиатора.

Вот читаю ветку и как то не понимаю. Мой Хитрила пробежал уже 61000 км и ни разу не было каких то там прожигов. Единственный раз когда можно сказать что был прожиг это было когда я ехал в деревню и когда остановился, что бы посадить за руль дочь, обходя машину заметил, что от глушака прет жар именно жар, на нем можно было готовить, но не было ни дыма ни вони. Вот как то так, а что бы датчик загорался или дымил или вонял я такого не наблюдал за своим Хитрицом. Но я хотябы раз в тысячу км выскакиваю на дороги где можно разогнаться и проехаться со скоростью 120-130 км около 10-20 минут, может по этому и не попадаю на прожиги?

У меня то же был прикол с этими ключами. Приехал к банку, постоял около 40 минут, выхожу машина не видит ключа, с игналки открывается закрывается, дистанционный запуск работает, а ключ не видит, сунул ключ в замок, завел, доехал до дома, второй ключ то же не видит. Поехал к официалам, ноль! Записали через день к диагносту, ну я целый день и проездил как с обычным ключом в замке зажигания. На следующий день утром, открыл, сел, завел и только тут вспомнил, что вчера то оно не работало, заглушил, завел, заглушил, вылез, открыл, закрыл, все работает. Через два дня приехал к официалам по записи, хорошо мастер приемщик выходил пробовал завести когда не работало, а то не поверили бы. Короче пролазил шаман с компьютером по всей машине, по замкам, везде! Задан вопрос "Где ставили сигнализацию?" (Сигналку я ставил не у официалов, но в сертифицированном сервисном центре, с гарантии не сняли!) Услышав ответ был вынесен вирдикт!!! НЕ ПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕНА СИГНАЛИЗАЦИЯ, ЕЗЖАЙТЕ ОТКЛЮЧАЙТЕ, СНИМАЙТЕ, ПОТОМ БУДЕМ РАЗБИРАТЬСЯ! Вот я так и не понял, что было? При чем здесь сигнализация? Как они, ключ и сигнализация, взаимосвязаны? Или это просто отмазка была? К стати с тех пор (месяц или больше) проблем больше не было. Всего с сигнализацией, до поломки проездил год, то же проблем не было. Просто был один неадекватный день.

И мне один пожалуйста. А еще наклейку хочу, где взять???

2013 год, но наклейку гляну завтра.К стати в сертифицированной СТО мне озвучили 18400 с ЧАСТИЧНОЙ заменой масла 6 литров! Мол полностью поменять невозможно. Блин, как то вот ко вторым доверия больше!

Доброго времени суток уважаемым собратьям. Сегодня позвонил в Белгороде в салон Дженсер, ответ таков : Цена вопроса 25800. На вопрос что входит был полный перечень по сервисной книжке и ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ, 8 ЛИТРОВ! И даже марка масла названа правильно матик джей без замедления. Человек не запнулся ни на секунду, но вот вопрос, как 8 литров менять будут? По три литра три раза?

У меня стоит сигналка Стралайн с турботаймером, так вот глушиться точно так же, выключил зажигание - машина работает нормально еще минуту, при нажатии на тормоз глохнет.

Не знаю пробег на авто 60000 с прошивкой 40000, полет нормальный, я со светофоров резину не палю, но при обгонах очень даже нравится. Да и так набирает машинка очень даже ничего.