Чибис

Нет в комплекте был свой. Меня стало слышно лучше чем со штатным.

Доброго времени суток всем читающим. Простите если не в тему. В России появилась голова для Х-трейлов, да и для всех остальных машинок наверное, с 10 дюймовым монитором на андроиде. Все кнопки на руле работают, камеры кругового обзора работают, подключается вместо родной головы за 30 минут с настройкой вместе. Вот ссылка на сайт продавца, где можно почитать характеристики https://redpower.ru/avtomagnitoly/magnitola-nissan-x-trail-2007-2015-klimat-redpower-31001-r-ips-dsp-android-7 Это не реклама, просто себе поставил нравится. А здесь видео как стоит у меня в машине. https://radikal.ru/video/YuyjFoqQ4Rz Не знаю какая ссылка откроет, не спец я в этом.

Ураааааааа. Поздравляю. Всетаки ларчик просто открывался. Ну что же Николай удачи вам на дорогах и что б машинка только радовала. НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА И НЕ ПУХА НИ ПЕРА!

Николай отзовись.

По частям не надо. Хотим причину. И что бы человека радовала мшинка, хоть и тяжко досталась.

И тишинааааааа. Что с машиной?? Дали ладу? Завели? А то сна уже лишился. Куда не приеду одно обсуждение.

Не не, на фиг двигатель. Давайте разбираться. А то вдруг.....?

Мне уже сниться начинает эта проблема.

Это слишком, от выпускного коллектора приемную трубу думаю будет достаточно.

Да. Вообще от коллектора штаны откинуть и попробовать.

Гони к диагносту полтэргейст свой. П.С. я бы все таки попробовал глушак отсоединить, а вдруг???

Вот и мне так же. Интересно же.

Ну что там датчик прилетел????

Блин, когда уже датчик придет??? Что то и я нервничать стал.

Только менять его сразу не вижу смысла. Да и дорого это. Просто поговорить, что если прошивка помогает, то плачу, если нет, то не плачу. А вообще лучше бы датчиком обошлось.

Мне когда прошивал нерадивые спец, забыл прошить форсунки, вот не помню, по моему вообще на заводилась, а что мешает вылететь части программы( Глюкануло или коротнуло, что то стерлось и все и ошибки не будет, потому как программа глюканула.

А у вас там нет никого кто может прошивку поменять? Зачем сразу мозги менять? Попробовать перепрошить.

Как же нет? Вот ответ

Всем доброго времени суток. Простите , что не отписался сразу, но наверное от эйфории забыл отчитаться. Итак. прокатавшись много раз к одному и тому же "спецу" по прошивкам, который мне их пихал разные, но работала только заводская, я поехал в другой сервис. ЕГР, уже отшит, сажевик удален. Другой спец, просто подключил к машине комп и за 15 минут залил мне другую прошивку. Покатавшись пол дня мне не понравился разгон, вроде как слабоват, приехал назад, мне снова за 15 минут поменяли прошивку, ног предупредили сильно с места на педаль не давить. И О ЧУДО. Машина теперь у меня шо зверь. С места, на автомате, срывается с буксом, набирает обороты при нажатии на педальку легко и не принужденно, даже при скорость 80-90 нажав на педальку набор идет легко Турбина включается теперь с 1500 оборотов. Выпадаов в аварию уже полгода нет, так что это все в прошивке дело и в мастерах которые ее устанавливают и делают.

Тему осилил и в шоке. Первое, что приходит в голову так это выхлопная система. Вспомните в детстве как над соседями издевались забивая глушитель. Запуск есть, но при заполнении системы машина глохнет. Было на жигулях еще у меня расслоился глушитель внутри. Заводишь начинает выхлоп идти и пластина перекрывает выход, машина глохнет из трубы копоть вылетает, потому как пластина назад становится. Но правда после 40-50 попыток пластина отвалилась и все заработало. Хотя по идее современные датчики должны показать перепад давления в системе выхлопа. На компрессию грешить нет смысла, пуск то есть. Замок зажигания можно было бы обвинить если бы глохла в момент отпускания со старта а зажигание. А так, по словам автора глохнет даже при удерживании в положении стартера. Я все таки склоняюсь к выхлопной системе.

Уже много лет использую ШО-Ми . Сначала просто 1000 стр был, в том году купил 1000 сигнатурный, но вот как то с сигнатурным мне по началу не нравилось, но потом научился им пользоваться, иногда в сгнатурном режиме можно проворонить камеру. Он слишком поздно о ней сообщает. А так всем советую ШОМИКА. не дорогой, простой в эксплуатации, обновляется раз в две недели, так что переустановленные камеры вас не поймают.

Доброго времени суток всем читающим. Возникла некая проблема с Датчик Абсолютного Давления, выдает по нему периодически ошибку и машина уходит в аварийный режим, который заключается в том , что просто не работает турбина, а так машина едет. После выключения, включения зажигания все становится нормально, но ошибка в памяти висит. Началось это после прошивки. Вернее прошита у меня машина еще на 20000км., сейчас 130000, но тут периодически стал выскакивать чек и машина ругается на ЕГР. Решил его отключить и программно и физически, заодно и удалить сажевый фильтр с программным отключением. Все сделали, поставили прошивку новую, даже получше моей старой, но машина стала периодически уходить в аварию. Поменяли несколько прошивок и мою старую и новую, поменял Датчик Абсолютного Давления, но все равно машина иногда уходит в ошибку, правда реже и понять из-за чего не возможно. Это происходит при резком нажатии на педаль газа, но что этому предшествует не понятно и происходит не всегда. Кто что может сказать на данную тему???

Как то вот Белгородцев мало у нас. Х-ов по городу валом, а на форуме люди не активны.

Пробег 120000, ЕГР и ДПФ на месте, но сделана прошивка Питерская на максимум еще на 20 тысячах. У дилера не был начиная с 60 тысяч. Недавно мне кулибины начали приговаривать турбину, потому что на ней (если с низу залесть) масло появилось. А я вот не пойму почему ее надо ремонтировать когда и машина едет и звуков лишних нет и масло не жрет. Ну заехал к одним, к другим, мнения 50/50, кто то люфт увидел кто то тяги не видит, и компы подключали и что только не говорили. Плюнул на все и поехал к официалам, пока записался катался пару дней в экстремальном стиле вождения, то есть газ в пол - тормоз. Ну все вроде нормально и едет и не свистит. И тут бац, в день посещения сервиса в обед загорается чек. Все как нельзя к стати. Приехал на сервис забрали машину, через полчаса вышли и говорят, пару ошибок было по ЕГР и еще чего то там за все время, ЕГР можем почистить, а можно и не надо до замены покатаетесь. Ну думаю чего кататься то если почистить можно, к тому же все чистое работает лучше. Спрашиваю, а что по чем? Чистка 3000 со снятием и всем прочим, замена что то около 19000. Ну думаю чистите фиг с вами. Сняли на клапане 1-2 мм масляного жирного нагара, механик по цвету этой дряни даже сразу определил где я заправляюсь. Говорит раз серая масс, то Лукойл. Ну в принципе он прав. Короче все почистил, промыл жидкостью для мойки карбюраторов собрал и начал его настраивать, через 10 минут мне отдали машину. Первые несколько минут выхлоп валил белый как будто прокладка прогорела и тосол повалил в цилиндры. Потом все устаканилось. Покатался после чистки уже тысячи 1,5, машина стала ехать лучше, мягче работать мотор на всех режимах, расход вроде как упал, но я пока его мучаю экстремальным вождением, жду может снова чек загориться. Механик сразу сказал, что чистка не всегда помогает, если не поможет чистка, то не надо покупать новый ЕГР, просто заглушите мол и не парьтесь. Вот такая вот моя история с ЕГР.

Приобретен 12.2013г. Пробег на данный момент 120000 км. Ничего не удалялось, только на 20000 км сделал чип без удаления и глушения, полет отличный.