Chiper

ИМХО. Но кататься на такой резине думаю крайне не безопастно да и удовольствия от вождения она не доставит. Понятно что наши предки в СССР гоняли и на сликах зимой но дураков и сейчас хватает. Как то был у знакомых на шиномонтаже , так они мне показали в живую грязевую резину Гудьер и протектор был ещё огооо но вот только одно но резина была года выпуска 1945. а на ней ездили на 1 Жигулей и дедушка хотел переобуться на зиму и доказывал что она пройдёт ещё огооо сколько, но ему ребята дали другую а эту выкинули в музей шин , на свалку. Люди будьте мудрее уважайте свою жизнь и безопасность рядом едущих людей , от авторезины и давления в ней зависит очень многое на дороге. ИМХО.

Напряжение на заглушенной машине показывает ( через систему сигнализации) 12,5-12,4 , это норма или стоит всеже подзарядить. Кстати на заведённой 13,6-14,2.

В идеале резину менять через пару сезонов , и резина свежея и выидет дешевле за щет продаже предыдущей , а так 4 сезона это уже очень хороший показатель но резина то уже старая , остаток протектора и свойства оставляеют желать лучшего , да и кайфа от вождения на старой резине не получишь да и небезопасно это. ИМХО.

Испасибо, будем пробывать АТЕ. Люблю прогнозируемое и четкое торможение.

Скажите а кто нибудь пробывал корейские Саншинг, мне предлагают попробовать , говорят бюджетно и очень даже ничего , а может и не рисковать , а взять скажем АТЕ

Выше в прекрепленной мной фотографии есть артикул в том числе и на оригинал.

У меня в данный момент стоят Акебоно менял со штатных на 45 т км в данный момент 85ткм и решил я их поменять. По моему мнению очень мягко и долго оттормаживают вобщем резкости в торможении как у штатных нет , но не пылят и ходят подольше в отличие от штатных. Первый комплект штатных сменил на 15 т км , на нем до 45 т км и доездил. Вобщем мне не понравились Акебоно не информотивные они какие-то вялые, не скрипят, не пылят, но и тормозят плоховато а особенно на скоростях. ИМХО.

Уважаемые гуру тормозных колодок помогите определиться с выбором.(прикрепляю фото того что предлагают )

Я на Бриджах близак липучка ,откатал уже 3 сезона и этот будет уже 4 сезон и ведёт себя она очень хорошо.

Интересная и крайне полезная штуковина , и стоит наверное интересно.

Вот почему это в школах не распространяют и не учат детей , как раньше в октябрят.

Ок. Он с год примерно не летал , потом снова сел за штурвал и обрёл крылья , все-таки им лётчикам нельзя без нёба они затухают морально и физически. Заново пришлось учиться и он профессионал спустя год без полетов учился заново быть командиром и летать с той же сноровкой хотя наверное это не про то. Меня всегда удивляло как молодой парень и уже кап и такой профисионал он сажал борт в крайне тяжелых условиях и на самые сложные аэропорты мира а их по пальцам пересчитать ( понктонные) Как то я его спросил Кость а чего ты больше всего боишься в полёте он сказал разгерметизации , а с остальным я справлюсь. Следующий вопрос поверг меня в легкий ступор, я спросил его скажи откровенно, был такой момент когда ты реально очканул в небе , и он сказал да. Кость расскажи , он, сажал борт в Шереметьево , погода солнечная , идём на автопилоте , пью кофе, и вдруг микропорыв ветра по носу и самолёт теряет упровление , беру его на руки и не чувствую его , мой вопрос как это , он , а вот ты на машине ездишь 120-140 и все хорошо ты расслаблен и контролируешь дорогу и вдруг ты влетаеш на огромное ледовое поле и ты нихрена , и ни чего неможешь сделать с авто , ты его просто не чувствуешь , а как же ты в небе. Он я 1,5 минуты с ним боролся на руках и вытянул , а была бы высота чуть ниже метров на 50 и все размазало бы по полосе , и вот за эти 1,5 минуты пронеслось очень многое, а пассажиры говорю поняли что то , он , врятли, только я , когда отчитался выпил рюмку коньяка выдохнул перекрестился и жизнь прекрасна подумал я потомучто спас 250 человек. Вот она професия пилота секунды решают жизни очень многих людей.( он много говорил профисиональным лётными словами но я передал своими как смог и понял)

Да ужжж, затащил акб отмыл его долил дистиллированной воды подключил к зарядке , а она отказалась работать , в гараже провалялась года 3 и промокла , разобрал а плата с регулировкой вольтажа в плесени , протер конечно но не помогло, вобьём поставил акб назад , странно что завёлся , глазок на акб был черным но завёлся без проблем и акб уже 3 года и не разу не обслуживался, вот ищу зарядку что б обслужить. Думаю поставить на 6 ам и на ночь что б оживился.

Вот и я к этому склоняюсь , когда по трассе далеко и долго летишь примерно 160-180 и не обходимо конечно быстро и резко оттормаживаться и они диски тормозные обычные ,перегреваются и вот в этом то эти дырочки ( перфорация) и помогут им дискам не перегреваться и эффективно оттормаживаться.

Живет и работает в МСК , а эксплоера к сажелению он продал , карабль говорит хороший даже очень он стоит проктически не ездит жалко его , т. к. пилот практически всегда в полёте.

Кстати сам он из Самары, а завут его Константин.

Афигительный аппарат у меня свояк после того как у него угнали ЛКТ 200 ( не знаю совпадение или нет но ушёл он примерно через несколько дней после общего полевого сбора нашего клуба на котором он присутствовал ) приобрёл Эксплоер красавец авто просто карабль дорог , да свет слабоват он в салоне при покупке заказал себе новую оптику ксенон и омыватели фар но честно светит не очень задолбались регулировать ну и ксенон в тумаки помогает. У него 249 лошадей и он его с новья даже не опкатав сразу расчиповал на 294 авто летает просто мягкий большой + третий ряд сидений который раскладывается с кнопки в богажнике вообщем космос сам слюни пускаю но налог конечно да и прожорливость и обслуживание совсем других денег стоит но это уже савсем другое авто и совсем другая история. P. S. У меня есть ещё товарищь он лётчик капитан карабля ( Зайка, прости за грубость!) так он когда себе тачку новую выбирал ( ездил на маздеизм 6) случайно зашёл в салон форд и его усадили в Эксплоер первые впечатления большой красивый но когда его завели и он внутри салона загорелся весь зеленой подсветкой он сказал ваууу этаже кабина самолета , оформляйте. ))))

С маркетингом все понятно но у диска с дырками охлождения всеже лучше должнобыть , а стало быть и тормоза лучше работать будут и не поведёт их в луже. ИМХО.

Интерестно и как ощущение хорошего тормозного комплекта с перфорацией, тормоза заметно улучшились?

Вот сегодня делал инспекцию под капотом и обнаружил белый налёт на + клейме да и глазок просвечивал черно - зеленоватым и решил я его подзарядить. Вообщем вопрос как правильней заряжать то сразу поставить 6 ам или 2 ам и на ночь. Зарядник не автоматический (ЗУ- 120М)

Либо утечка тока или плохой акум. Другого здесь не данно, в специализированном сервисе вам проверят и то и другое.

Попробуйте поставить перфорированные диски например Отто Циммермана и к ним подобрать керамические колодки ну и конечно перебрать супорта ( почистить и смазать) и сменить тормозную жидкость , когда этот замечательный комплект притрется будет вам счастье. Сам задумываюсь о таком комплекте.

Линзы и правда не очень хорошего качества , попробуйте поставить хорошие , свежие лампы и в противотуманки тоже хороший ксенон (4300 к) и будет лучше не идеал конечно но лучше и без больших денежных затрат.

Отъездил 3 сезона на Бриджстоун Близак липучка и только счастлив и доволен и никаких срабатываний есп и абс не наблюдал только комфортная езда. Для МСК считаю шыпы вообще не кчему заливают химией так что на шипах как корова на льду да и вылетают они и от них одни сколы я бы их в МСК вообще бы запретил. А так надо подбирать под климот в котором будет ездить авто зимой.