Fantom_NN

Сегодня с утра уже второй раз случилась непонятная фигня... За бортом -10, завел машину-она аж вся затряслась, словно схватила на 1 или 2 цилиндрах и через 10 сек заглохла... Завел второй раз-снова колбас сек 5 и выровнялась.... На горячую такого нет.... Недавно менял две форсунки, а две оказались хорошими, так что дело вряд ли в них... Как-то читал, что подобная ошибка была из-за растянувшейся цепи ГРМ... Может пора цепь менять?

Ступицу заменил, не помогло.. Хочу заменить манжету патрубка турбины. Возможно из-за этой прокладки. Пока посажу на герметик...

Так и не проверил еще, подходит или нет?

Скинь ссылку, какой поставил... Тоже хочу Штайеровский поставить....

У меня тоже появилась течь масла.. Весь поддон картера. в масле. Мастер сказал, что либо прокладка картера, (но я уже менял, там просто все на герметик сажается), либо сальник коленвала передний.... Подозреваю, что сальник...

Жду отчета! У меня тоже пропускает.....

Значит у тебя просто голый штуцер? Без этого набалдашника?

Не нашел поролонки или фильтра?

Еще не прописывал... Есть предположение, что SET моргает из-за требующей замены ступицы.... Гудит.

Спасибо дружище! У мена поролона нет. Значит просто вырежу кружочек и воткну..

150т.км

Номер фильтра 14962-JG70A и стоит он 500р((( А что в нем? Может просто кусочек поролона? Сам клапан стоит порядка 5т.р.

Про трубку я уже понял. Я сейчас про свободный конец клапана... Что около разъема... Артем, а можешь его сдернуть и сфоткать? Эта пластмассовая хрень просто снимается и потом одевается на сосок...Я хоть посмотрю, что за фильтр.... И еще не понятно, если клапан рабочий, то откуда ошибка ошибка Р2425??? Кто нибудь знает номер этого клапана? Хоть посмотреть, сколько он стоит..... Тот номер, что я нашел на нем-не бьется....

Посмотри пожалуйста или сфоткай. Его видно со стороны плюсовой клеммы аккумулятора.

Да? Ладно, отсоединю, пусть торчит. А что тогда должно быть здесь? Почему у меня там масло?

Вылезла у меня тут ошибка Р2425 и была замечена течь возле какого-то клапана(подозреваю, что это клапан рециркуляции картерных газов). Мне было не понятно, почему третий конец этого клапана свободен? И судя по всему, оттуда и сифонит.. Еще периодически при резком ускорении начинал моргать значек SET.... Решил снять этот клапан, чтобы промыть или посмотреть, что там с ним... Снял аккумулятор, открутил клапан... судя по всему это обычный э\м клапан... Подсоединил 12В-щелкает и переключает... значит работает.. И тут обнаружил свободный конец шланга, но так и не смог найти откуда он??? До свободного конца клапана он не дотягивается.... Но все же поставил клапан обратно и соединил свободный конец этого клапана с этим шлангом через штуцер, уддлинив силиконовым шлангом... посмотрим что получится...

Все здесь)))) https://www.drive2.ru/l/9159392/

Заменил две форсунки, что лили в обратку. Проблема ушла. Теперь заводится с пол-оборота... Но теперь вылезла ошибка двигателя и при резком ускорении начинает моргать значек SET при включенном круизе... Буду искать...

Ошибка по круиз-контролю какая была? У меня сейчас при резком ускорении начинает мигать значек SET при включенном круизе. Соответственно круиз не работает...

Вот хорошая статья http://ru.full-repair.com/technics-repair/auto/common-rail-injectors-cleaning/ там в комментариях есть кат. номера клапанов, шариков и пр....

Может не в тему, но вчера заметил, что при нажатии тапочки порезче, как только обороты переваливают за 2500 слышен свист или подсос воздуха откуда-то... Проверил затяжку всех хомутов патрубков, внешне тоже вроде все цело... Куда копать дальше?

У нас же пьезофорсунки, а их в ультразвуке не моют... Если только сами распылители... У самого такая же беда, только 2 форсунки льют в обратку....

Если просто обратку с фильтра скинуть, то там с помпы в бак пойдет... Я понял, что подключать нужно только так...

У нас на топливном фильтре еще обратка с клапаном... Вот с ним я не понимаю сколько трубок у нас на обратку.... Мне нужно, чтобы промывочная гадость не пошла в бак....

Добрый день форумчане! У кого есть схема питания нашего движка? Нашел только общую схему common rail. Хочу промыть форсунки. Мне необходимо понять где какая обратка и как все правильно подключить... Пока изучал подкапотное, понял, что у нас есть обратка с форсунок, обратка с рейки и с самой помпы.....