МихаилЕ

А я, как и ваш бывший, служил в ВДВ - Псков, Черёха, 104-й отдельный, показной полк 76-й ВД дивизии, 1972-1974гг. Еще на гражданке было 3 прыжка в ДОСААФ, в армии добавилось еще 13. В прошлом году 2 августа ездил в д. Логиново - это аэродром и Свердловский областной парашютный клуб, где 40лет назад делал первые прыжки. Хотел сделать прыжок, что бы было 21-очко, но не судьба. Во первых нужно было заранее записаться и пройти подготовку, во вторых меня медкомиссия вряд ли допустила бы т.к. мое рабочее, нормальное давление 150 на 90, когда приму грамм 200 сорокаградусной, давление 130 на 80, но с градусами в небо не пускают. Сами знаете что с этим строго. Стоимость прыжка 2.5т.р. Сейчас купола классные, а я прыгал на Д1-8, где купол перкалевый и стропы чуть ли не из бельевой веревки, в армии, последние три прыжка довелось сделать на Д1-5, уже и стропы и купол шелковые, еще и один карабин для отстегивания купола на земле или при использовании запаски. А на Д8 карабинов нет, нужно тянуть стропы, натягивая ногами что бы спланировать поближе к точке, а на земле при ветреной погоде тянуть на матывая на кулак нижние стропы. Вот и прыгнули мы на Псковское озеро зимой в сапогах(прапор не успел нас валенками обеспечить) при нехилом ветре. После приземления я пытался погасить купол пока кто-то не прыгнул на него. Тащило метров 200 и запаска на пузе вся побелела(сожгло). Сейчас прыгать одно удовольствие. Удачи Вам и чтобы количество взлетов было равно количеству посадок. Как-то не так говорят но я к своему стыду уже и позабыл как. Извините.

Конечно интересно. С сегодняшнего дня мне будет интересно все что Вы напишете. У вас стиль изложения очень приятный. Вам бы писателем быть, и природу описывать как Пришвин, вроде бы. Сбасибо за Байкал! Лет 25 тому назад, в нашем городе Ирбит были гастроли Иркутского театра. Артисты, как водится, ходили, ездили на экскурсии - мотозавод, химфармзавод, автоприцепный, стекольный и т.д. к сожалению из всего перечисленного остался только ХФЗ. Так вот, были артисты и на коллективной радиостанции(RK9CYA- начальник Чепурной В.П.). Слушали эфир. Одна артисточка,после того как сняла наушники, оставила отзыв в книге для гостей, точно конечно не помню, но главные слова были такие - " Я никогда,никогда не представляла, какой он огромный,огромный этот мир". (повторения - в оригинале) Видимо она имела ввиду мир радиоэфира. Еще раз большое спасибо за рассказы. Жду с нетерпением следующие.

Удивительная Вы девушка Оксана! Я, после ваших расказов и фото, просто полюбил Вас, как дочку конечно, так как старенький уже. Большущее спасибо за очарование Крымом, которое Вы так изящно сделали со мной!

Перечитал почти всю тему но так и не понял проблемы. Может у моего уже что-то исправили т.к. 1-я включается легко, при движении со скоростью адекватной 1-й передаче, причем без перегазовки как на грузовике. При большей скорости она и не нужна, и не должна включаться. Кто-то писал что у него с движком 2.5 на 2-й не хватает силенок. Ребята, владельцы 2.0 МКПП, вам хватает? Мне очень хватает, даже иногда под небольшой уклон стартую со 2 не насилуя сцепление, как будто это 1-я и как раз на низах движек тянет отменно, причем у меня идет еще обкатка и пробег около 3т.км. Авто в подписи т.к. под аватаром вставить не удается из за глюков форума.

Всем доброго времени! Не помню отписывал уже сдесь или нет. Ну не в лом снова написать, если что. Точно года не помню, поэтому дам общий срок - с 1974года и только личный транспорт, хотя параллельно ездил на многих марках служебных авто,в том числе и грузовых. Авто покупал все сновья. 1. 1974-1976 ВАЗ 2101 не моя - брата, но его забрали в армию, хоть он и был старше меня, когда я отслужил. 2. 1976-1979 ИЖ юпитер2 или 3 уже не помню. 3. 1979-1988 москвич 412 пробег 100т.км. 4. 1988-1993 москвич 412 пробег 120т.км. 5. 1993-2000 ВАЗ 11113 ОКА пробег 176т.км. дальше года все попутались в голове и авто было по 2 т.е. одну продавал но оставался на колесах и продавал после покупки следующей. 6. ИЖ 2717 пробег 60т.км. 7. ВАЗ 2104 пробег 12т.км. меньше года 8. ГАЗ(не помню чего там) СОБОЛЬ пробег за 2 года 60т.км. 9. фиат албеа пробег 76т.км за 3.5 года. 10.пежо партнер типи 36т.км. за два года. 11.пежо 408 пробег 12т.км за год. 12 НИССАН ИКСТРЕЙЛ пробег на сегодня около 3т.км. А еще с 9 лет гонял на ИЖ56 с громадным крылом на коляске но права профессионала получил только в 1972году и служить 1 год на ГАЗ 66 и последние полгода на Газ 51 на уборке урожая 1974 года в Волгоградской и Липецкой областях, а первые полгода курком в роте. Я неспроста более подробно все расписал - просьба ко всем писать года и пробеги для получения лучшего представления о владельце авто. Как я понимаю тема для этого и создана, что бы получше узнать друг друга. Как говорится " скажи мне на чем ты ездиш и я буду знать о тебе все" - это вольная трактовка всем известного изречения.

Кому влом бодаться с некрофилером, можно подложить под коврик какой-нибудь пластик вырезав по конфигурации. Можно прочный картон, если коврик с бортами и не протекает.

А если стоя на земле, руками подергать, тоже тилипается?

У меня не так.

Так понятно что в городе это отстой а мне из деревни в одну сторону можно 30-40км. ехать на круизе с редкими обгонами, причем не выключая КК, в другую сторону(это до ближайших нас.пунктов на пути, остальные в стороне от трассы) 65км. Вот я и кайфую. Правда тут 19-го, в субботу возвращался из Екб уже в темноте, темп.была 0 - -1 и шел дождь, который намерзал на стекло внизу и на дворники, но на сибирском тракте движение большое и дорога прогрета шинами сильнее и гололеда не было, когда свернул на свою трассу с малым движением, где возможно ехать на КК, то попробовал его включить но на 120км/час машинку начинало водить, сбросил до 80 и попробовал тормозить, сработала ABS, понял что гололед. Оставшиеся 60км. ехал 90км/час без КК от греха подальше. ESP испытал уже при повороте с трассы, на 2-й передаче поддал газку, авто сначала попыталось поерзать и мигнуло значком на панели и тут же выровнялось. Я вот еще никогда не ездил с ESP, поэтому не знаю как правильно вести себя при его срабатывании, толи газу добавлять, толи сбавлять или тормозить. Что бы почувствовать авто в этом режиме, придется искать ледяную площадку и потренироваться.

Точно так же как и на вариаторе. Единственно, если при движении на определенной передаче вы переключаете ее, то после отпускания сцепления нужно нажать движек на руле и авто наберет ранее установленную скорость. В пределах текущей передачи, скоростью можно управлять движком на руле держа его для увеличения или уменьшения скорости или нажал отпустил для дискретного изменения в пределах 1.5км/час. Очень удобная это штука. Я только сейчас понял а раньше хоть и была возможность установить, например на пежо 408, но думал что это все баловство и мне не нужно, а сейчас авто покупал уже с круизом и оценил что это форэвер.

Еще раз свои соображения по бензину. На партнер типи и пежо 408 лил 95, пробовал на обеих авто 92, падала динамика и увеличивался расход. На иксе с салона заправил 92 и выездил весь бак, потом залил 95 го, 58 литров влезло и динамика упала. Снова, израсходовав почти весь бак, залил 92, динамика улучшилась. Наверное нужно еще несколько раз проверить что бы понять 100% какой же всетаки лить бензин в моем случае. Заправка одна и та же, проверенная, которую несколько лет назад рекомендовали уважаемые люди. Этим людям впаривать херню никто не посмеет. Заправка как бы от сибнефть но частная. Еще известно что Омский бензин один из лучших в нашей стране а у нас именно он. Бензин, что бы там ни говорили, в нашей стране разный и его качество напрямую зависит от производителя и добросовестности продавца, которые не разводят бензин мочой дорожа своей репутацией.

Так же, в дорестайле был доступен двигатель 2.5 с МКПП, после рестайла механика доступна только с двигателем 2.0 и только в самых низких комплектациях. Немного не так. У меня 2.0 МКПП SE - не самая низкая т.е. средняя комплектация с люком и люстрой.

программкой radioraft бывало пользовался... а щас из того дискретного, что идет через звуковуху (RTTY и т.д) практически ничего прочитать не удается.... времени нет со скоростями, с разносами разобраться! уже слишком много воды утекло...))) и факсики с картами поглазеть не срослось, а на слух они как-то не читаются))))) Никак не могу найти - как вставлять цитаты, на других форумах(пежо например) с эти проблем нет. Нет ничего сложного с циферью. Есть много очень разных программ для этого. Я пользуюсь "крот", которая работает практически всеми видами модуляции. Посмотрите на сайте QRZ.RU в разделе программы дря цифровых видов связи и скачайте какая нравится по описанию. Для того чтобы принимать RTTY,PSK,SSTV и т.д. нужно запустить программу и подать на вход звуковухи ПК НЧ сигнал с приемника. В простейшем варианте(если в приемнике нет выхода, например на наушники) можно использовать микрофон или динамик который подключить к звуковухе ПК и расположить вплотную к динамику приемника. Если микрофон - то чутья хватит на линейном входе звуковухи а если с динамика - то желательно на микрофонный вход. В программе выбрать нужный вид модуляции и по водопаду программы настроить прием.Вобщем программа "крот" очень проста в использовании, немного поюзаете с ней и все поймете. Начала частот в МГЦ. любительских станций работающих цифрой: 3.580-3.600 7.035-7.045 10.140-10.150 14.070-14.112 18.100-18.110 21.070-21.120 24.920-24.930 28.050-28.150 - это обычно разные виды PSK а RTTY чуть выше этих частот, SSTV - это телевидение с медленной разверткой, радиолюбители используют частоту 14.210. Удачи!

программкой radioraft бывало пользовался... а щас из того дискретного, что идет через звуковуху (RTTY и т.д) практически ничего прочитать не удается.... времени нет со скоростями, с разносами разобраться! уже слишком много воды утекло...))) и факсики с картами поглазеть не срослось, а на слух они как-то не читаются))))) Никак не могу еайти - как вставлять цитаты, на других форумах(пежо например) с эти проблем нет. Нет ничего сложного с циферью. Есть много очень разных программ для этого. Я пользуюсь "крот", которвя работает практически всеми видами модуляции. Посмотрите на сайте QRZ.RU в разделе программ дря цифровых видов связи и скачайте какая нравится по описанию. Для того чтобы принимать RTTY,PSK,SSTV и т.д. нужно запустить программу и подать на вход звуковухи ПК НЧ сигнал с приемника.

Прохождение однако хорошее на КВ диапазонах. От активности солнышка зависит. Сейчас вот сижу кручу YAESU FT-857D, кроме бывшего союза, слышны станции Австралии, Н.Зеландии южной и северной Америки, конечно на диапазонные антенны и в, так называемые окна, вечером или утром. В цифре и днем можно работать RTTY, PSK и т.д. На передачу че-то не хочется т.к. все эти и множество других стран уже отработаны и имеются подтверждения QSL карточками еще в советские времена, когда у меня были направленные антенны. Стараюсь отрабатывать только радиоэкспедиции, которые в некоторых частях света бывают очень не часто. Удается и 100 ваттами работать, правда только RTTY или CW, хотя у меня 1 категория и на КВ могу использовать 1квт. мощности. При очень хорошем прохождении можно и на 5вт. со всем миром работать.

Я из области за 200км. от Екб. но бываю в столице Урала регулярно 2 раза в месяц. Вот не знаю, притереться к Екатеринбуржцам или как? У меня к ним вопрос, хочу поменять масло в движке на так называемом ТО-0, пробег сейчас 2500, думаю тыщах на 3-4 поменять. Где адекватные ОД в Екб.? Мне очень удобно на Высоцкого 3. т.к. практически не заезжать в город с его пробками и КОР тут под рукой, куда я и езжу регулярно. Просветите неграмотную глубинку - куда лучше податься. До икса было два пежо, партнер типи и 408, обслуживался на Космонавтов 11. Отношение так себе, особенно в отделе допоборудования - ну совсем ни разу там не спецы. Спасибо всем ответившим гарантирую.

Да этот. Спасибо други! Значит где-то концевик есть?

Всем доброго времени! А что за разьем свободный торчит из пучка проводов идущего над радиатором, справа? Авто в подписи.

Пружина находится под регулировочной пробкой, она поджимает рейку к шестерне через пластикову хрень, ну там еще какие-то элементы есть типа шайб. Пробка законтрогаена, подлезти к ней можно,наверное, либо рожковыми ключами- либо накидными, но говорят что надо ослаблять подрамник. На иксе не трогал, нет пока необходимости т.к. пробег всего 2500км., а на других авто, на которых подтягивал, с элементами камасутры все удавалось.

Доброго всем времени! Только что читал сайт тяповодов, там один товарищ решает проблему поднятия авто путем растяжки штатных пружин на 4-5см. Пружины ему уже растянули и прислали, сейчас он их красит. Обещал отписать о результате.

Нет, но если родной ключ будет вблизи замка зажигания - то возможно заведется, хотя не факт т.к. жало ключа само по себе является антенной иммобилайзера. Вот если снять пластик с колонки то там можно увидеть проводок со свободным одним концом - это тоже антенна, если родной ключ привязать к ней то авто можно завечти хоть отверткой.

Все правильно, но пружина как раз и нужна для того чтобы не клинило в положениях не равных нулю. Я правда сам не делал, но кто-то из друзей, не помню, менял пружину на более жесткую(без фанатизма) и в нуле люфта не было, и в других положениях не клинило. Тоже выход, на мой взгляд, если жаба жирная на дорогой ремонт или замену рейки.

seebox разбирал фару ристайла Легко ли ее разобрать, вот в чем вопрос, а поставить светодиоды для ДХО и сделать чтобы они горели слабенько как габариты это уже проще.

На фиат албея при пробеге 60т.км. тоже застучала рейка, подтянул на 5* регулировочную пробку и все напроч исчезло. До этого на нашепроме ОКА, М2117 делал то же самое. На ОКЕ правда пришлось менять рейку но на пробеге 170т.км., хотя можно было отремонтировать заменив втулку длинного плеча рейки. На партнере типи тоже есть регулировочная пробка но мне она не пригодилась т.к. намотал всего 36т.км. и сдал в трейд ин. И на пежо 408 есть регулировочная пробка. Это авто с рейками, которые я пользовал и щупал своими руками.На икстрейле тоже есть регулировка и не надо бояться ею воспользоваться. Кроме рулевых наконечников(меняются), шарниров рулевых тяг(меняются), втулки длинного плеча(меняется), карданов рулевого вала(меняются) и пары шестерня - рейка(регулируется, меняется) стучать-то по большому счету больше нечему. Правда пока абсолютно не представляю как работает ЭУР, но если в этой конструкции есть изнашиваемые детали, то и тут должны быть предусмотрены регулировки или замены. (надо посмотреть в сети конструкцию ЭУР) Чаще всего изнашивается пара шестерня-рейка ( ну и наконечники) т.к. 99% пробега авто приходится на движение прямо и с небольшими поворотами руля, поэтому и появляется люфт в сопряжении шестерни с рейкой, причем в одном месте обусловленном движением по прямой, вот тут и стоит регулировочная пробка. Пробка давит на пружину а последняя прижимает рейку к шестерне. Иначе просто быть не должно. Если делать, зная что ты делаеш, то подводных камней не будет или к хорошему мастеру. ОД не являются хорошими мастерами за редким исключением, я в этом не раз убеждался. Уних как в Американской медицине, например, все прописано в шпаргалках и диагноз ставится исключительно по этим шпаргалкам как и лечение, шаг влево, шаг вправо недопустим а уж пораскинуть мозгами вообще запредельное действо.

Я согласен с Captain_X, габариты не должны слепить. Многие наверное сталкивались в ночное время, когда встречное авто стоит на обочине с вкл. БС. Ну и как вам приятно? Когда едешь то не знаеш стоит или двигается это авто и обогнать боишся попутный тихоход. Потом когда ближе подьедеш, столько "красивых" слов этому водятлу отвалиш. Хотите чтобы вас тоже матюгали за яркие габариты? А ведь даже ученые в последнее время склоняются к тому что словом можно и навредить человеку. И это правда. ИМХО.