МихаилЕ

Опыт опытом(41год имею права и 50 лет за рулем) а всего знать мы не могем поэтому и почитываем литературу. А мы и заправляемся каждый день не самым лучшим топливом. Может на заводе оно и соответствует заявленным Евростандартам но до нас навряд ли доходит с заводским качеством. Хотя даже официальные власти признают что Российские НПЗ далеки от совершенства.Мочей ослиной конечно не разбавляют но и химия не стоит на месте. Рассея,однако.

1 - попробуйте не хлопать а нажимать на хромнакладку, у меня так закрывается со щелчком. 2 - Сами и ответили а уж если моете фары то стало быть и лобовое грязное вот и его заодно дворником потрите когда с фар водичка прилетит. 3 - Это у кого как, у моего пока нет. 4 - Ну уж это-то никак не минус, ESP Вам помогла выровнять авто - а это плюс.

Людиии.А как развернуть видео на весь экран а то кнопки подходящей не вижу?

ОДешники еще и не такого могут наговорить. Кушать хотят не хлеб с водой а с маслом. Общаюсь с ними в течении последних трех лет, начиная с пежо, масло поменять в моем присутствии это они могут но чем дальше тем меньше они умеют. Я уже где-то сдесь писал как они мне ставили предпусковые подогреватели на два пыжа, пошел на это что бы не слететь с гарантии - до сих пор каюсь что связался с ними. На икса сам поставил "северс-м" не спеша, за пару часов и прекрасно работает.Ток никому не говорите а то шпионы от ОД услышат и снимут мой дрыгатель с гарантии. Тсс.

Ну блин снова да ладом. Ничего обьяснять не буду, почитайте не одну тему по данной тематике а много,много разных умных статей и Вы поймете что как и в прошлый раз неправы.Чистятся оборотами и свечи и цилиндры и поршни. Древность тут не надо впутывать, со времени изобретения ДВС менялись только формы,виды и т.д. камер сгорания а вот принцип и по сей день один и тот же.Это я про камеры, что бы снова не уйти на другие темы, как то - впрыск,карбюратор и т.д. Сейчас даже, в частности в России, с нагаром и прочим дела обстоят хуже нежели раньше когда двигатели соответствовали качеству топлива ну или наоборот если угодно. Сейчас импортные двигатели расчитаны на качественное топливо, чего у нас увы не наблюдается. Тем более современные двигатели, начиная еще с ВАЗов - высокооборотистые. Соглашусь только с тем что на больших оборотах повышенный расход масла, но не из за того что оно оседает на стенках цилиндров,клапанах и поршнях, а просто выбрасывается с избыточным давлением системой вентиляции картера. А вот от некачественного топлива нагар может совсем разрушить двигатель, что и происходит, практически мгновенно, при использовании плохого бензина.Так что высокие обороты современным двигателям нужны и полезны, ну конечно все без фанатизма.

Удачной и познавательной прогулки!

У меня нет слов, одни междометия. То Вы путаете накат с торможением двигателем, то зачем-то приплели 3000 оборотов. Вы кажется сами не понимаете о чем идет речь. Просто нужно поболтать вот и выдумываете ситуации никак не связанные с сутью рассматриваемой ситуации. На этом раскланиваюсь, отвечать больше не вижу смысла.

Вариант 1 легче читается.

Для того и стоят различные датчики и конечники в том числе и на сцеплении. Двигатель заработает на ХХ как ни в чем не бывало. Мозги - то зачем у авто? Выше уже писали что при определенных оборотах а именно ниже 1500 или даже 1000 бензин вновь поступает. Хорошо, проведите безопасный эксперимент, двигаясь, например на 2 или 3 передаче с оборотами 2 - 2.5 т.об. отпустите педаль газа и следите за оборотами, по мере замедления авто обороты тоже будут снижаться. Торможение двигателем Вы прекрасно будете чувствовать своим вестибулярным аппаратом, наступит момент,который постарайтесь засеч, т.е. засечь обороты,когда ваш вест. аппарат почувствует небольшой толчек и ускорение - это начал поступать бензин.

Чего там говорить о легких авто, если мотоцикл на скорости ударит фуру то еще не факт что она не улетит. В сети море роликов с такими ударами. Фуру завалить очень просто несмотря на её вес и вес груза.

Уважаемый, никакого разговора о зажигании и в помине не было, зачем Вы упорно высасываете проблему из пальца? Вам ведь выше уже обьяснили всё. Зажигание на ходу я выключать не буду и Вам не советую, если не хотите,в лучшем случае,разбить авто. Сразу откажут все системы безопасности и ЭУР, что приведет к многократному увеличению усилия для руления, останется только вакуумный усилитель тормозов, но если еще и выключить передачу, то и он после пары нажатий откажет и остановить авто можно будет только с очень большим усилием на педали тормоза.Лучше послушайте совет, если на ходу у Вас вдруг заглох двигатель то, не пытайтесь его завести выкл. и вкл. зажигание а лучше остановитесь и тогда уже пробуйте. Это не шутка т.к. опасность улететь в кювет более чем реальна. Пожалуста внимательно читайте что Вам пишут в том числе и это сообщение и обдумывайте всё, прежде чем писать ответы.

Вот тут у Япов недоработка из за экономии на программистах наверное, которые не прописали программу учета расхода на ХХ и мгновенный расход показывает на всю шкалу.

Еще вспомнился случай со столбами. Лет 25 назад работал электромехаником АТС и радиоузла. По штату и по обьемам линий и населения полагалось 2,5 монтера, но даже один монтер бал редкостью из за маленькой зарплаты и часто я работал один и хоть и нельзя работать на линии в одиночку по ТБ, но премии терять не хотелось и повреждения старался устранять в кратчайшие сроки, и начальство об этом знало но "закрывало глаза" на нарушения - ему, начальству, премии тоже лишними не были. При очередном выезде на "урале" на повреждение радиофидера в соседнюю деревню, нашел повреждение, проверил столб на загнивание но только с одной стороны, полез с проводами, скрутил их и уже было собрался спускаться как столб повалился и повис на только что скрученных мною проводах, примерно под 45 градусов. Столб был не низенький так как стоял посреди поля и чтобы сельхоз техника не рвала провода, столбы в таких местах ставили повыше, но всеравно совхозники умудрялись их рвать. Вишу значит буквой ЗЮ и соображаю что делать. Хорошо что лазы(по деревенски - когти) не были пристегнуты к ногам ремешками как раз вот для таких случаев, что в случае чего можно спрыгнуть со столба, пусть хоть копчик отобьеш но жив останешся, если падать со столбом то шансов гораздо меньше. Обхватил одной рукой цепь и зажав ее, другой отстегнул карабин, хорошо тогда весил примерно 65кг. и разжал руку, все закончилось благополучно, только стальным карабином освободившаяся цепь мне по башке трахнула уже на земле. Шишка конечно была. А служба в ВДВ помогла правильно приземлиться на ноги всей ступней и с сжатыми коленками.Ну блин как у Задорнова герой расказа кирпичи воровал и встречался с бочкой. Другой раз искупался в ледяной воде. В конце марта поступила заявка с соседней деревни о не работающем телефоне. Где проехал на "урале" (это мотоцикл), где пешим по лесу но повреждение нашел. Рухнула старая береза и макушкой порвала половину из 8 пар проводов и повисла на оставшихся. Делать нечего - сходил к мотоциклу за топором и начал подрубать с земли сучья которые лежали на проводах, благо провода вытянулись и были метрах в двух от земли. Штук 5 отрубил а остальные не выдержали и обломились а ранее отрубленные лежали на проводах и когда "березка" упала, высвободившиеся провода сработали как пружина и подкинули отрубленные сучья кверху как из пращи. Блин, отскочить я тогда не успел и эти ветки и сучья как-то так невзначай, опрокинули меня на спину. Я еще забыл сказать что стоял в большой луже в сапогах "болотниках", которые были развернуты и вода доходила почти до колен. Хорошо так промок и ехал до дому 15км. на мотоцикле весь мокрый при температуре воздуха +5-+7 градусов. Хорошо хоть стекло на "урале" было. В тот и во многих других случаях от простуды меня спасла водка, наша Российская. Короче купальный сезон открыл в марте.

Ну что ж. Никто не пишет продолжение 16 поста. Придется продолжить. ....начинаю поворачиваться за процессией,выглядывая из за столба и О УЖАС, в глазах темнеет и я теряю сознание. Мой нос был как раз на уровне провода освещения, им то я и прикоснупся к проводу. Хорошо что был пристегнут поясом с цепью к столбу. До сих пор не понимаю как остался жив но сознание вернулось быстро и обхватив столб обеими руками, на ватных ногах, кое как спустился на землю и сел у столба. От соседнего столба подошел отец и видя мое плачевное состояние поинтересовался моими проблемами. А мне было стыдно сознаться так как у меня был диплом с похвальной грамотой за отличное овладение профессией а отец был самоучкой и имел 4 класса образования.Я просто молча качнул головой в сторону ушедшей процессии и отец проворчал; Не расстраивайся сынок по покойному - это был не очень хороший человек". Потом конечно уже после армии я все ему рассказал. За всю остальную прожитую жизнь меня только еще один раз "било током" и то не по моей вине.

При движении под горку и отпущенном акселераторе бензин не подается и происходит торможение двигателем даже у авто с вариатором или автоматом(не у всех марок), как только начали нажимать на газ, вот тут-то и начинает поступать бензин, и ничего кроме ускорения Вы не почувствуете. Вам ведь на приборке экономайзер или указатель мгновенного расхода не туфту показывает, попробуйте эти режимы и вопрос рассосется сам собой.

Надо же. А я всегда глушу двигатель при заправке поэтому и не знал. На албее вышло случайно, чуть скандал не закатил на заправке, уже было на трассу выезжал и глянул на указатель а топлива не добавилось, подьехал обратно к оператору.. Сообщил о проблеме а оператор видимо знал эти фичи и посоветовал заглушить и снова завести авто. Все так и сделал, потом пришлось извиняться с глупым видом. Было это лет 5 назад, всю жизнь живи - всю жизнь учись - очень справедливая пословица.

Матвей держись! Даже в самых безвыходных ситуациях можно найти положительные моменты,которые Вам так сейчас нужны. Отличного Вам восстановления! Пока есть планы - есть смысл жизни и планы обязательно сбудутся!

На фиат албеа, если при заправке не выключить зажигание - то показания уровня,после заливки бензина, так и останутся старыми и обновятся только после выкл.зажигания. Тут и там явно не авто и его мозги виноваты а мозги программистов,которые написали такой алгоритм работы. Если перед поездкой сбрасываю все показания то средний расход может показывать за 20 с лишним литров на сотню. И только после пробега не менее 50км. начинают появляться приемлимые циферки. За другими показаниями не следил но и показания остатка пробега работают таким же образом, т.е. после определенного пробега.

С первых дней владения авто, залил на 4 гб. флешку отборную музыку и песни, что-то порядка 350, которые заняли примерно половину из 4гб. Все работает без проблем только некоторые названия песен пишутся крякозябликами - не обращаю внимания. Флешка не самая быстрая - 4 класс и я даже не помню MicroSD или MicroSDHC. Правильно,наверное, говорить карта памяти а не флешка. Взята с регистратора, в который поставлена более быстрая SDHC на 8 гб. классом 10. Глюк был один раз, при -20, при переходе с радио на USB, все зависло. Пришлось остановиться и после выкл.зажигания и вкл.снова, все пришло в норму. Музыка записана вообще без каких-либо папок в отличии от бывшего у меня мультимедиа фантом на 408 пыжике, где тоже названия некоторых песен отображались крякозябликами, причину чего не выяснял, так как оно работало и функции воспроизведения выполнялись.

Совсем даже нет. При торможении двигателем, т.е. при движении накатом при включенной передаче, бензин не подается совсем. Это было еще на "древних" авто, где стоял карбюратор и система ПХХ.

Конечно понравилось! Спасибо! А супруга обычно спит или на заднем сидении или рядом даже в поездах на расстояния в 50км. а уж в более дальних тем более. Она у меня сова и рано спать не ложится а или вышивает картинки или еще что. Так что она просто есть и это как-то успокоительно действует на меня. Прожили уже с ней 36 лет. Аж страшно подумать как это долго, а пролетело быстро. Вы молодая и у Вас еще все впереди и друг надежный и он же муж верный.От всей души Вам этого желаю и вообще всем желаю того что и себе любимому а ведь себе никто плохого не желает.

Так как бы у моего передние с завода стоят, причем не урезанные какие-нибудь. Задние поставил почти сразу после покупки.Если передних, по каким-то причинам нет, то нужно ставить однозначно.

А сейчас еще один поучительный расказ, поучительный потому, что никому нельзя верить, особенно когда дело касается безопасности.В том же 71м получил вызов от местного мужика - не горит свет в конюшне с коровой. Пришел к нему домой и чтобы не снимать сапожищи, так как была грязюка, попросил его вывернуть пробки(предохранители) которые обычно располагались на щитке вместе со счетчиком электроэнергии.Мне бы тоько добавить что, выверни и положи их на стол, но я об этом не подумал даже. Мужик ушел в дом и через некоторое время вернулся с сообщением что пробки вывернул. Я в конюшню и искать проблему. Нашел быстро, подсвечивая "китайским" фонариком. Да, да и тогда уже было полно китайских товаров таких например как кеды, футбольные мячи и даже мясо в больших жестяных банках. Однако отвлекся от темы. Нашел повреждение которое кто-то уже замотал тканевой изолентой и начал разматывать последнюю. Как только пальцы коснулись оголенного провода, мою руку сжало вокруг провода а из глаз "посыпали искры", потому что пол был, мягко говоря, не сухой. Мое счастье что ноги начали подкашиваться и провод был довольно прочный и я, падая, оторвал руку от провода. Немного очухавшись, забежал в дом вместе с грязюкой и навозом на сапогах и по чистеньким половичкам к счетчику. Как вы уже догадались, пробки не были вывернуты а только ослаблены и естественно по закону Мэрфи, именно фазная и контачила. С той поры я всегда лично убеждался и своими глазами проверял разомкнутость сети или при отсутствии такой возможности при помощи индикатора. На ошибках учатся а на смертельных учатся на всю оставшуюся жизнь. Тогда же я понял почему отец,(он конечно говорил мне но я не обращал внимания надеясь на технику) прежде чем начать работать руками с оборудованием и проверив отсутствие напряжения индикатором, еще и прикасался к железюке тыльной стороной ладони, если индикатор сломался и железяка под напряжением - то хоть и ударит но руку уже не сожмет.Я хоть после армии и не работал электриком но всю жизнь электричество по роду занятий входило в мои обязанности и даже два года поработал на северах релейшиком. Опыт полученный в молодые годы очень ценен.Можно и доверять но проверять обязательно.

Тема создана значит будем наполнять потихоньку. Окончив в 1970 году СПТУ получил диплом электрика. Работал до армии помощником электрика в деревне а электриком был мой, покойный уже ныне, отец. Весной 71го, в самую распутицу меняли лампочки на столбах уличного освещения. Кто не электрик поясню что при этом провод освещения находится под напряжением и расположен он ниже трёх фахных и нулевого. Сижу (стою) на столбе лицом к дороге и копаюсь в патроне лампочки, никого не трогаю, а тут по деревенской грязюке едет трактор МТЗ с телегой а в телеге покойник в гробу, на кладбище стало быть их путь. За трактором, как водится, толпа людей разных. Мне сверху видно все и очень так интересно. Перемещается эта процессия слева направо относительно меня и постепенно столб начинает мне мешать наблюдать эту картину. Что было дальше, многие наверное уже догадались. Догадались - напишите. Расказ продолжу завтра.

Пробовали,наверное,по этому полю на 2WD ? Едет но буксует? Или всеравно задок подключается не давая побуксовать в удовольствие?