Jackal

По прошествии зимы с частыми выездами за город, наблюдал за вседорожными качествами икса. Обратил внимание что при езде по снегу, колее очень часто наблюдаю по следу что передние колеса срывают покрытие небольшими пластами, а задние катятся ровно и и оставляют четкий след протектора. Всегда задумывался что это? Скажу на перед что при поездках за город машина вседа груженая скарбом и несколько человек в салоне. Как то в голову пришла мысль сделать интересный опыт - остановил машину на ровном асфальтированном участке дороги (движение там не интенсивное, 1-2 машины в час), на дисках передних и задних колес сделал вертикально вниз метку, после очень плавно разогнался и плавно остановился, стараясь минимально менять направление движения. Проехал я примерно метров 200-300 и увидел что метка на задних колесах обогнала передние, что соответствует меньшему диаметру колес. Колеса качаю всегда по мануалу, перед 2,3, задние 2,1. Езда была на переднем приводе. После эксперимента приходит мысль что перед дальними поездками с груженым багажником необходимо повышать давление в задних шинах?. Есть у кого подобный опыт - на сколько повышать и какой загрузке авто соответствует штатная табличка с давлением?

@Ровермен Сзади прицепа доработал бампер(незнаю как назвать по другому), на котором висит номер - чтобы при преодолении "складок местности" не вырвать с корнем. Перед оффроудом, останавливаюсь и поворачиваю этот бампер на 90 грудусов и прицеп не цепляет землю при проезде канав. Фоток нет, могу потом сфоткать,

Никак не могу нормально фото прикрутить вообщем вот так вот: http://pixs.ru/showimage/IMG2019021_9968987_31263627.jpg Так путешествую на рыбалку, Вес груза в прицепе примерно 300-500кг, багажник тож забит, 4 человека в салоне. Скорость до 90кмч, в основном 70-80, Расход получается +2,5-3л на сотню. Без пробок и городов. Без прицепа расход по трассе до 90кмч 9литров.

У кого большой опыт езды с прицепом, поделитесь как правильно расположить массу в прицепе? Я стараюсь основную массу положить чуть вперед относительно оси. Но не в коем случае не сзади оси! после загрузки стараюсь проконтролировать массу на шаре, путем поднимания руками дышла.

@chuk78 40-60ткм за 2-3 года. 50%город, 45% трасса, 5% российское вседорожье )) помретъ раньше, отпишусь, а так не вижу страшного @Dima Krotov Arhara сейчас постукивает, думаю стойки и втулки махнуть, чтоб два раза не лазить, надеюсь они.

@Ровермен @Pzm76 Нашел ссылку! Вообщем я накосячил: чел сравнивал мурановскую со стойкой от nissan quest. Я гуглил про икстрейл и не посмотрел что за тачка на драйве. Вот и стал считать что стойка мурано короче чем икстрейловская. https://www.drive2.ru/l/2959572/ Другой вопрос: Кто-нибудь ставил стойки ТРЕК? Отечественное производство. Вот подумываю почему бы не устроить им тестдрайв. CTRровские у меня держатся 2-3 года,

сам потерял ссылку, где на фото рядом лежат две стойки, одна из них короче и говорится что мурановская. Найду скину

https://www.drive2.ru/l/486115532190253708/

наткнулся на драйве на тему что ставят стойки от мурано. Они короче на 10мм. Что то не очень понимаю зачем. Есть у кого опыт?

я думаю что резинка нужна для устранения люфта когда тормоза не нажаты. Когда нажаты она прожимается и направляющие трутся по суппорту, а фторопласт сжимается хуже, и возможно направляющие немного согнутся. ЭТО теоретически. Сам как-то при обслуживании повредил резинку, но заменил на новую.

подтверждаю: Нижняя с резиновой втулкой. ИМХО верхняя силовая, без резиночки - она всегда прижата к супорту по оси, а нижняя за счет резиночки устраняет люфт и возможный дребезг в не рабочее время - когда тормоза не работают.

По каталогу TRW для дизеля: пластины зад: https://www.trwaftermarket.com/ru/catalogue/product/PFK579/ пластины перед: https://www.trwaftermarket.com/ru/catalogue/product/PFK578/ Себе ставил на перед пластины PFK578: за 2 или 3 комплекта колодок визуально видно что немного подраздавились. Скоро опять поменяю. Хочу попробовать AUTOFREN D42792A. Если что у autofren тоже очень удобный онлайн каталог.

по данной проблеме это самая большая тема, но я отписался о своем опыте тут. кому поможет - буду рад!

Всем Ку! Расскажу интересную историю: с месяц назад началось периодичное загорание абс, есп, check. Загоралось при торможении 2-3 раза в день (80км). Глушишь двигатель, заводишь все нормально. Думал где то снег набился итп. Поставил на 3 часа в теплый бокс - стало загораться постоянно, даже стоя на месте. Начитался форумов - ошибка датчика абс. На след день пропало, но съездил в ННсервис, Юрий погонял машину, ошибка не загорелась, какая то не явная ошибка по датчику АБС. Решили что как загорится так сразу не глуша двигатель к ним. За месяц так и не загорелась, но авто на трассе немного уводило в сторону. Снял переднее правое колесо: Внутренняя колодка была в каком то мазуте, то есть в смазке, наружняя в идеале. Ступица потекла или шрус наружний, подумал я, проверил все сухо и комфортно. Почистил колодку и диск, обезжирил, наружнюю поставил внутрь, внутреннюю наружу.(знаю что так делать нельзя, но ситуация не стандартная) Колодки за 200км прикатались и все стало отлично. Вероятно извне попала какаято жижа и тормоза стали работать неправильно - нет торможения, а усилие есть. Вот видимо блок АБС и кидал ошибку.

статическая и динамическая балансировка это совсем разные вещи. если нет возможности сделать динамическую, то да, статическая не помешает. Но это не панацея для правильной работы двигателя. Зачем люди делают облегчение маховика? Если хотят сделать спортивный снаряд, да наверно, но ИМХО икстрейл сугубо утилитарник, с возможностью проехать там, где не проедет передний привод. А с облегченным маховиком это все теряется. @Руслан Маматов Сезди на диагностику. Запах паленой проводки? знаешь как пахнет жженое сцепление?

3182 654 169 sachs Нашел выжимной подшипник

@Pzm76 Не тайна: 12к комплект сцепления 1к купил родной тормозухи прозапас 28к маховик здесь и сейчас. 25-26 это если ждать 1-2дня. 12900 работа, с учетом дополнительных арматурных сопутствующих работ 2к новые болты маховика. можно еще эвакуатор добавить)))) Вообще готовился к этому два года, но все равно это неожиданно. Мое мнение лучше подготовиться и закупиться заранее, допустим на пол года или год и поменять не дожидаясь, чем это произойдет здесь и сейчас. Я ждал начала пробуксовки, а получилось как всегда - лопнула манжетка, провалилась педаль и приплыли. ИМХО менять заранее стоит при пробеге 150к не больше. и еще после замены пропала плавующая вибрация после 110кмч, очень редко но появлсялась.

Вообщем поменял сцепление. QR25DE 6MT Поставил следующие детали: выжимной 804544 VALEO корзина 30210JA00A NISSAN диск 30100JA00A NISSAN маховик 415 0439 10 LUK с авто снял выжимной Valeo, диск Exedy, корзина без опозновательных знаков, маховик LUK. Причина - порвалась манжета на выжимном подшипнике. Педаль сцепления просто провалилась. Если накачать то можно было проехать пару км. Приехал в ННсервис с комплектом сцепления, сразу сказали ехать за маховиком. И это было правильно: в маховике заклинило демпфирующую пружину в одну сторону и большой люфт второй массы в перпендикулярной плоскости. После замены пропал дребезг(постукивание) в районе двигателя на холодную, так же пропал характерный звук, который был после каждой заводки, продолжительностью 1-2сек. Думал что это натяжитель цепи. Оказалось маховик. Педаль сцепления стала просто пушинка, момента схватывания теперь вообще не чувствуется. Если б в маховике не подклинило пружину в сжатом состоянии, то думаю дребезга не было бы. Кстати есть в Питере фирма по восстановлению двухмассовых маховиков, но ценник на наш 18к рублей. гарантия 6 месяцев. Сколько проходит непонятно. Маховик новый luk можно найти за 25-26к ИМХО яб не рисковал. Так же берутся за переклепку дисков и восстановление корзины за комплект 5к. По моим впечатлениям снятая корзина как новая, имхо можно и востановить.

Всем доброго времени! Подскажите в оригинале на qr25 кто производитель маховика?

Обладаю самоустановленным фаркопом Bosal 4371-A. Распечатал себе сертификат Bosal https://yadi.sk/i/0ZNwuQ8H3YTsNB И инструкцию https://yadi.sk/i/71SIxH0t3YTsAT как думаете этого достаточно? вот есть видео по теме https://youtu.be/lBFvV11bOD0 смотреть с 24:24.

Несколько лет стоит уже, трет нормально. добавлю в копилку: искал трипоид для своей машины, нашел каталог фирмы sorea. у них есть привода в сборе.Так-же вроде внутренние трипоиды только на вариатор. и много других запчастей Если ссылку можно на каталог разместить то готов скинуть. Вроде фирма французская, но подозреваю что китай.

Съездил в ННсервис. Все банально - об тормозной диск терся кожух. всем спасибо!

Повторюсь: звук совпадает с оборотами колеса. Так что не косточки. колесо поддомкрачивал, дергал, крутил, явного люфта в ступице нет.

Приветствую! Появился шум при езде, привязанный к скорости вращения колеса. Проявляется на скорости, примерно с 30-40км/ч и при небольшом повороте руля влево, градусов на 10-15 и более. слышен только с водительской стороны. Похож как что-то задевает. Сначала думал под колодку что-то попало, но это не то. Облазил, обтрогал все, ничего не болтается. Думаю что скорее всего в левом приводе беда. скоро поеду на диагностику, но вдруг кто-то сталкивался. П.С. Как шумит убитая ступица знаю - поменял передние на SKF. и еще, год назад менял оба пыльника трипоидов(внутренних гранат), с правой стороны сопливит, с левой сухой.

с другой стороны, ценник замены увеличится на 2000-2500р за все. с учетом что GMBшные крестовины стоят по 1к. как бы не жалко вроде. Сам пока не решил, может даже поставить только одну такую - переднюю. Которая гибнет быстрее. ищется по партномеру 08.B1.00 фирма FKL. Применяется в сельхоз технике.