Jackal

Не пол)) Просто звучит громко. Нашел в инете первую попавшуюся фотку усилителя кронштейна: красной линиией отметил что удалил, естественно с двух сторон усилителя.

Установил себе фаркоп Bosal 4371-A. Без доработок не обошлось: 1. Пришлось подрезать металл фаркопа там где он проходит рядом с креплением глушителя - чтобы гарантированно был зазор. И дополнительно на крепление глушителя одел резинку от шланга. Если контакт и будет то через резинку. 2. Просверлил отверстие в нижней точке квадратной трубы фаркопа, чтобы небыло скапливания в ней воды. 3. По инструкции усилитель бампера вместе с кронштейнами необходимо демонтировать и больше не устанавливать, поскольку 2 из 4ёх крепежных отверстий будут заняты креплением закладных фаркопа. Я отрезал от кронштейнов верхнюю часть и усилитель прекрасно встал на штатное место. Электрику пока не успел подключить но провода прокинул. Подскажите можно ли найти в продаже ответную фишку для разъема шатного подключения фаркопа?

Обнаружил вот такую картину при осмотре днища. Сначала подумал сальник коленвала, но больно жидкость похожа на тормозуху... выжимной потек? на фото лючок снят. помогите разобраться

Так и говорю - за что купил. Кстати у Вас хака 8 в каком размере? У меня 235\55R17 показалось что боковой снос на мокром асфальте в поворотах большеват. За зиму весь комплект потерял 1 шип на переднем колесе. на передних индикатор высоты протектора "8" стал плохо виден (но не стерся до окнца). На задних восьмерка вполне читабельна. Проехал на них порядка 12000км.

На одном шиномонтаже сказали что nokian зиму очень трудно грамотно посадить на диск. Часто получается как- будто жёваная. Приходится сдувать и крутить относительно диска. За что купил....

В то лето докатал комплект Bridgestone Dueler H/P Sport 235/55R17. Сейчас выбрал Dunlop Sport Maxx RT в таком же размере. Уже проехал на них несколько сотен: намного тише бриджей, особенно на стыках. Рулится очень прогнозируемо. Вроде даже расход поменьше, хотя резина мягче. Беру исключительно шосейку - на машине в основном путешествую на дальняк т.е. шоссе - город. А на рыбалку несколько раз в год, кину в багажник браслеты.

Сам ищу решение данного вопроса, но результата пока нет. Очень не люблю когда за меня включают кондей))) Пока пользуюсь методом - не докручиваю рукоятку до положения ноги/лобовое стекло, а оставляю между положениями ноги и ноги/лобовое - там есть не обозначеное промежуточное положение. Вроде дует на стекло. Но когда лобовое начинает сильно потеть приходится крутить дальше.

При замене лобового стекла на 31первом датчик дождя уже устанорвлен на новом стекле или переклеивают старый? Или его нужно новый покупать?

Как тормозят? давно хотел Texstar попробовать. Кстати по каталогу перед идёт 2463201

Прикупил себе Triton (Space) 430л. 197х83х38 см. Чёт я уже сомневаюсь - не длинноватли? Если на фото 180см длинной так смотрится. Сам пока на крышу не мерил - перекладины нужно установить.

Плохие отзывы об этих стойках?

JGM1081T Для X-trail Диаметр 22 мм. Stanchion Tube Diameter [mm]: 22 https://www.trwaftermarket.com/ru-RU/catalogue/ На самом деле амортизатор газовый это условное название - в нем есть и газ и масло. Просто на дне есть специальное отделение с газом, которое создает постоянное давление масла, чтобы при резком сжатии амортизатора, масло не вскипало/пенилось. Прокачать можно все типы амортизаторов

Видимо очень хотелось сохранить защиту бампера )))) Можете сделать фото установленного, хотяб на телефон. А то везде фоток полно, но нет точной информации что за фирма/модель. Очень буду признателен. Кстати у Бозал на t31 тоже есть несколько фаркопов, но основные 4358-А и 4371-А. По 4358 есть косяки и в продаже редко встречается.

Люди подскажите плз. Уже устал выбирать: Имею возможность преобрести BOSAL-VFM 4371-A http://www.mnogofarkopov.ru/x-trail/831-farkop-na-nissan-x-trail-4371a-.html и BALTEX N-13 http://www.mnogofarkopov.ru/x-trail/3349-farkop-na-nissan-x-trail-n-13.html Какой лучше поставить? У меня стоит защита заднего бампера - ее придётся снять?

отдельно не продаются. Только в сборе с трапецией

Я промахнулся на 1 шлиц - руль отклонился примерно град на 5 - при езде по прямой сразу заметно. К томуже при съёме вала всё пометил маркером. Поэтому промахнулся только на 1 шлиц. А чтоб не провернуть руль на 1 оборот, при снятом вале - пропустил через руль ремень безопасности. Видел этот способ здесь на форуме. Проехал с "резинкой" несколько сотен км: только положительные эмоции! Переделывать на хомут пока не вижу смысла. В нижней точке у меня болт на "16".

Думаю да.

Видел ваш пост, собственно данное решение и решил проверить. Намотал изоленту, поскольку боялся что при установке вала на место резинка выскочит.

Проехал по ледяной неровной дороге порядка 30км. Один раз показалось что есть стук, но возможно это либо шлейф в руле, или барахло в бардачке.В общем впечатления только положительные. Пластиковый колпачек не пойдет, поскольку на внутренем валу шлицы большего диаметра.

1. Фотка затолканой резинки. Усилие такое что протыкалась отвёрткой. При этом осевое перемещение валов относительно друг друга почти не изменилось. 2. Замотал плотно изолентой чтоб резинка не вывалилась.

Электронного каталога у них нету?

Кто знает отличия фирм производителей пружин Kilen от Lesjofors? Хотел преобрести уcиленные задние пружины от Kilen 59043, а нашёл в каталоге усиленные Lesjofors 42 620 69 за меньшие деньги. Кажется что это одно и тоже. Есть у кого инфомация? сам нашёл в автодоке:

Всмысле раньше было у руля положение, когда крутишь руль чуть чуть, а ничего не происходит. Грубо говоря я имел ввиду что пропал свободный люфт у руля. Из-за этого не так сильно теперь утягивает в колею.

На выхах снял вал. Вообщем зубочистки валялись на коврике... Разъеденил половинки вала ничего не высверливая. Шлицы сами по себе сидят плотно, но если одну половинку зажать в тиски и прикладывая усилие можно почувствовать стук. Зубочистки между шлицами загнать нереально. Они все распологаются между валами там, где нет шлицов на внутреннем вале. Стук скорее всего из за излома вала. Было принято решение купить новый/БУ вал пропилить с одной стороны и поставить хомут. Сейчас вставил резинку по кругу в зазор между валами. (см. эскиз). Чтобы при перемещении валов резинка не вывалилась затянул изолентой. (фото будут завтра). Стук ушёл, пропал "0" у руля и колея стала совсем по другому ощущаться. Вся впроблема не вшлицах как таковых - между шлицами зазора нет, есть зазор когда вал идёт на излом. Сейчас думаю подобрать правильного размера уплотнительное кольцо "О" сечения (одно или несколько), которые влезут между валами. Типа такого 16х3

Febest 16x39 AS-1639 идет на замену корейских крестовин 56370-25000. Соответственно крестовины искать по номеру 56370-25000 корейских машин. А на сайте FEBEST можно найти на каких машинах применяются данные крестовины Все ниссаны где применяется крестовина 16x39 по данным Febesta: